Hnutí vlaků sirotků ve Spojených státech

Hnutí Orphan Train ve Spojených státech bylo ambiciózní, někdy kontroverzní, sociální úsilí o přemístění osiřelé, opuštěné děti nebo děti bez domova z přeplněných měst na východním pobřeží do pěstounských domovů na venkově Středozápad. V letech 1854 až 1929 bylo na palubách zvláštních vlaků přepraveno do svých nových domovů asi 250 000 dětí. Jako předchůdce moderního systému adopce v USA předcházelo hnutí Orphan Train schválení většiny federálních zákonů na ochranu dětí. Zatímco mnoho dětí ve vlaku pro sirotky bylo umístěno k milujícím a podporujícím pěstounům, některé byly týrány a týrány.

Pozadí: The Need for Orphan Trains

50. léta 19. století byla pro mnoho dětí v přeplněných městech amerického východního pobřeží doslova „nejhoršími časy“. Poháněn stále neregulovaným přílivem imigrace, epidemiemi infekčních nemocí a nebezpečnými pracovními podmínkami Počet dětí bez domova v samotném New Yorku vyletěl až na 30 000, tedy asi 6 % z 500 000 ve městě. obyvatelé. Mnoho osiřelých a opuštěných dětí přežívalo na ulici prodejem hadrů a zápalek, zatímco se přidaly ke gangům jako zdroj ochrany. Děti žijící na ulici, některé ve věku pouhých pěti let, byly často zatčeny a umístěny do vězení s otrlými dospělými zločinci.

Zatímco v té době existovaly dětské domovy, většinu dětí, které přišly o rodiče, vychovávali příbuzní nebo sousedé. Přijímání osiřelých dětí a péče o ně byly obvykle prováděny spíše prostřednictvím neformálních dohod než prostřednictvím soudem schválených a kontrolovaných adopcí. Osiřelé děti ve věku šesti let byly často nuceny jít do práce, aby pomohly uživit rodiny, které souhlasily s jejich přijetím. Vzhledem k tomu, že ještě nebyly zavedeny žádné zákony o dětské práci nebo bezpečnosti na pracovišti, mnoho z nich bylo zmrzačeno nebo zabito při nehodách.

Charles Loring Brace a sirotčí vlaky

V roce 1853 protestantský ministr Charles Loring Brace založil Společnost pro pomoc dětem v New Yorku za účelem zmírnění strádání opuštěných dětí. Brace pohlížel na tehdejší sirotčince jako na něco víc než na skladiště lidí, kterým chyběly zdroje, odborné znalosti a pobídky potřebné k přeměně osiřelých dětí v soběstačné dospělé.

Spolu s poskytováním základního akademického a náboženského vzdělání dětem se společnost snažila najít jim stabilní a bezpečné zaměstnání. Tváří v tvář rychle rostoucímu počtu dětí, o které se stará jeho Společnost pro pomoc dětem, přišel Brace s nápadem posílat skupiny dětí do oblastí nedávno osídlených oblastí. americký západ k adopci. Brace usoudil, že průkopníci osidlující Západ, vždy vděční za další pomoc na svých farmách, by uvítali děti bez domova a považovali je za členy rodiny. "Nejlepší ze všech azylů pro vyděděné dítě je farmářův domov," napsal Brace. "Velkou povinností je dostat tyto děti nešťastného štěstí úplně z jejich okolí a poslat je pryč do laskavých křesťanských domovů na venkově."

Poté, co v roce 1853 poslala jednotlivé děti na blízké farmy v Connecticutu, Pensylvánii a na venkově v New Yorku, Brace’s Children’s Aid Společnost v září uspořádala svůj první „sirotčí vlak“ doručení velkých skupin osiřelých a opuštěných dětí do měst na Středozápadě 1854.

1. října 1854 přijel do městečka Dowagiac v jihozápadním Michiganu první osiřelý vlak se 45 dětmi. Do konce prvního týdne bylo 37 dětí umístěno do místních rodin. Zbývajících osm bylo posláno vlakem do rodin v Iowa City, Iowa. Další dvě skupiny dětí bez domova byly poslány do Pensylvánie v lednu 1855.

V letech 1855 až 1875 přivezly sirotčí vlaky Children’s Aid Society v průměru 3 000 dětí ročně do domovů ve 45 státech. Jako přísný abolicionistaBrace však odmítl poslat děti do jižních států. Během svého vrcholu roku 1875 jelo osiřelými vlaky údajně 4 026 dětí.

Po umístění do domovů se od dětí z vlaku sirotků očekávalo, že budou pomáhat s úkoly na farmě. Zatímco děti byly umístěny zdarma, adoptivní rodiny byly povinny je vychovávat tak, jak by chtěly jejich vlastní děti, které jim poskytovaly zdravé jídlo, slušné oblečení, základní vzdělání a 100 dolarů, když se obrátili 21. Starším dětem, které pracovaly v rodinných firmách, měly být vypláceny mzdy.

Záměrem programu osiřelých vlaků nebyla forma adopce, jak ji známe dnes, ale raná forma pěstounské péče. péče prostřednictvím procesu známého jako „umístění“. Rodiny nikdy nebyly povinny legálně adoptovat děti, které si vzaly v. Zatímco se představitelé Children’s Aid Society snažili prověřovat hostitelské rodiny, systém nebyl spolehlivý a ne všechny děti skončily ve šťastných domovech. Spíše než aby byly některé děti přijímány jako členové rodiny, byly týrány nebo s nimi bylo zacházeno jako s potulnými zemědělci. Navzdory těmto problémům nabídly vlaky sirotků mnoha opuštěným dětem nejlepší šanci na šťastný život.

Zážitek z vlaku sirotků

Typický vůz pro osiřelé vlaky přepravoval 30 až 40 dětí ve věku od kojenců po teenagery, doprovázené dvěma až pěti dospělými ze společnosti Children’s Aid Society. Mnoho dětí nemělo ani ponětí, co se s nimi děje, protože jim bylo řečeno o něco více, než že „odcházejí na Západ“. Mezi těmi, kteří to udělali, se někteří těšili, že najdou nové rodiny, zatímco jiní namítali, že budou odstraněni ze svých „domů“ ve městě – i když mohli být bezútěšní a nebezpeční.

Když vlaky přijely, dospělí oblékli děti do nových šatů a každému z nich dali Bibli. Některé z dětí již byly spárovány s novými rodinami, které si je „objednaly“ na základě jejich pohlaví, věku a fyzických vlastností. Jiní byli odvedeni na místní shromaždiště, kde stáli na vyvýšené plošině nebo jevišti ke kontrole. Tento proces byl zdrojem termínu „postaveno k adopci“.

V bizarních scénách, které jsou dnes považovány za nepředstavitelné, tyto inspekce adopce osiřelých vlaků často připomínaly aukce hospodářských zvířat. Děti si nechaly píchnout svaly a počítat zuby. Některé děti zpívaly nebo tančily ve snaze přilákat nové maminky a tatínky. Nejsnáze se umísťovali kojenci, zatímco děti starší 14 let a osoby s viditelným onemocněním nebo postižením měly s hledáním nového domova větší potíže.

Novinové zprávy o příjezdu osiřelého vlaku popisovaly atmosféru podobnou aukci. „Někteří objednávali chlapce, jiní dívky, někteří preferovali světlá miminka, jiní tmavé,“ uvedl The Daily Independent z Grand Island v Nebrasce v květnu 1912. "Byly to velmi zdravé mrňata a tak krásné, jak je kdo kdy viděl."

Noviny také zveřejnily zářivé zprávy o „dnu distribuce“, kdy adoptované děti z vlaku osiřelých odjely domů se svými novými rodiči. Článek v Bonham (Texas) News z 19. listopadu 1898 uvedl: „Byli tam dobře vypadající chlapci, pohlední chlapci a chytří chlapci, všichni čekali na domov. Byla tu ochotná a úzkostlivá srdce a ruce, aby je vzala a podělila se s nimi o všechno v životě.“

Snad jedním z nejsmutnějších aspektů procesu sirotčího vlaku byl jeho potenciál oddělit bratry a sestry. Ačkoli mnoho sourozenců bylo posláno k adopci společně, noví rodiče byli často finančně schopni vzít si jen jedno dítě. Pokud měli oddělení sourozenci štěstí, všechny si je vzaly rodiny ve stejném městě. V opačném případě byli sourozenci vráceni do vlaku a odvezeni na další místo určení, často daleko. V mnoha případech o sobě bratři a sestry úplně ztratili přehled.

Konec sirotčích vlaků

Ve 20. letech 20. století začal počet osiřelých vlaků dramaticky klesat. Jak se americký západ lépe usadil a obchody a továrny začaly převyšovat počet farem, poptávka po adoptivních dětech klesla. Jakmile pouhé pohraniční osady jako Chicago, St. Louis a Cleveland vyrostly v rozlehlá města, začaly trpět stejnými problémy opuštěných dětí, které sužovaly New York v 50. letech 19. století. Vzhledem k tomu, že jejich ekonomiky nyní rostou, byla tato města brzy schopna vyvinout vlastní charitativní zdroje pro péči o osiřelé děti.

Nejvýznamnější faktor, který vedl ke konečným jízdám osiřelých vlaků, však přišel s nástupem států uzákonění zákonů, které přísně regulují nebo zakazují mezistátní přepravu dětí za účelem přijetí. V roce 1887 a 1895 schválil Michigan první zákony ve Spojených státech, které upravovaly umisťování dětí v rámci státu. Zákon z roku 1895 vyžadoval, aby všechny mimostátní agentury pro umisťování dětí, jako je Children’s Aid Society, složily nákladnou kauci za každé dítě přivezené do státu Michigan.

V roce 1899 přijaly Indiana, Illinois a Minnesota podobné zákony, které rovněž zakazovaly umísťování „nenapravitelných, nemocných, šílených nebo kriminálních“ dětí na jejich území. V roce 1904 přijaly podobné zákony státy Iowa, Kansas, Kentucky, Missouri, Severní Dakota, Ohio a Jižní Dakota.

Legacy of the Orphan Trains

Dnes vizionářskou víru tvůrce vlaku pro sirotky Charlese Loringa Brace, že o všechny děti je třeba pečovat rodinami spíše než institucemi žije jako základ moderní americké pěstounské péče Systém. Hnutí Vlak pro sirotky podobně vydláždilo cestu federálním zákonům na ochranu dětí a sociální péči, školní obědové programy, a péče o zdraví dítěte programy.

Společnost Children’s Aid Society, ačkoliv měla chronický nedostatek zaměstnanců, se pokusila monitorovat stav dětí, které poslala do nových rodin prostřednictvím svých osiřelých vlaků. Zástupci společnosti se pokoušeli navštívit každou rodinu jednou ročně a od dětí se očekávalo, že společnosti pošlou dva dopisy ročně popisující své zkušenosti. Podle společenských kritérií bylo osiřelé dítě ve vlaku považováno za „vešlo se dobře“, pokud vyrostlo v „důvěryhodné členy společnosti“.

Podle průzkumu z roku 1910 společnost zjistila, že 87 % dětí z vlaku sirotků se skutečně „vedlo dobře“, zatímco zbývajících 13 % se buď vrátilo do New Yorku, zemřelo nebo bylo zatčeno. Dva sirotčí vlakoví chlapci převezeni do Noblesville v Indianě ze sirotčince na Randall's Island v r. New York City, vyrostl, aby se stal guvernérem, jeden Severní Dakoty a druhý Aljašky území. Statistiky také ukazují, že během prvních 25 let programu sirotčích vlaků se počet dětí počet zatčených za drobné krádeže a tuláctví v New Yorku dramaticky klesl, stejně jako Charles Loring Brace doufal.

Prameny

• Warren, Andrea. "Vlak sirotků", Washington Post, 1998, https://www.washingtonpost.com/wp-srv/national/horizon/nov98/orphan.htm.
• Allison, Malinda. "Vzpomíná se na chlapce z Fannin County Orphan Train." Historická komise okresu Fannin, 16. července 2018, http://www.ntxe-news.com/cgi-bin/artman/exec/view.cgi? archiv=74&num=111796.
• Jackson, Donald Dale. "Vlaky Ferried Waifs do nových životů na prérii." SunSentinel na jižní Floridě, 28. září 1986, https://www.sun-sentinel.com/news/fl-xpm-1986-09-28-8602270532-story.html.
• „‚Mobituaries‘: Dědictví sirotčího vlaku.“ Zprávy CBS, 20. prosince 2019, https://www.cbsnews.com/news/mobituaries-with-mo-rocca-the-legacy-of-the-orphan-train/.