Klasifikace velikosti nákladu

Nákladní doprava je obchodní model s nízkými maržemi, který vyžaduje, aby byla plavidla plně naložena, aby byla zachována ziskovost. Když je loď ve fázi návrhu, je téměř vždy strukturována podle specifické klasifikace námořní architektury a postavena tak, aby sloužila konkrétní trase nebo účelu.

Plavidla postavená tak, aby procházela určitými úzkými místy při přepravě maximálního množství nákladu, se nazývají „max.“. (Například nákladní lodě určené k průchodu přes internet Panamský průplav nazývají se Panamax.) To znamená, že se loď vejde do minimální ohraničovací krabice, která odpovídá rozměrům nejmenších zámků v kanálu. Okrajové rámečky se měří trojrozměrně. Kromě maximální délky a šířky zahrnují měření plochy pod vodou a nad palubou.

V námořních případech mají rozměry ohraničovacího rámečku různá, ale stále známá jména:

• Návrh je měření od hladiny vody ke dnu.
• Paprsek je šířka plavidla v jeho nejširším bodě.
• Délka se měří jako celková délka lodi, v některých případech však mohou brát v úvahu maximální rozměry vezměte v úvahu délku na vodní hladině, která se může výrazně lišit od celkové délky (LOA) kvůli
  instagram viewer
  dech trupu.
• Přívod vzduchu je míra maximální výšky nad vodoryskou jakékoli konstrukce na lodi.
• Hrubá tonáž (GT) a Mrtvá hmotnost (DWT), ačkoli mnozí si mysleli, že jde o míry hmotnosti, jsou přesněji popsány jako míry objemu trupu plavidla. Hmotnost ovlivňuje pouze to, kdy musí být rovněž vyjádřena ekvivalentní hmotnost vody vytlačené trupem.

Většina těchto definic se týká nákladních lodí, ale lze je použít na jakýkoli druh lodi, včetně vojenských a výletních lodí.

Aframax—Tato klasifikace se téměř vždy týká ropných tankerů, i když se občas aplikuje na jiné velkoobjemové komodity. Tato plavidla obsluhují oblasti produkující ropu s omezenými zdroji v přístavech nebo tam, kde umělé kanály vedou k terminálům, které nakládají surové ropné produkty.

Omezení velikosti v této třídě je málo. Hlavním omezením je paprsek plavidla, který v tomto případě nesmí překročit 32,3 metrů nebo 106 stop. Tonáž aframaxu je přibližně 120 000 DWT.

Capesize—Je to příklad, ve kterém se schéma pojmenování liší, ale koncept dimenzování je stejný. Plavidla Capesize jsou velkoobjemové nosiče a tankisté, kteří dostávají své jméno podle trasy, kterou musí absolvovat, aby obešli Suezský průplav. V závislosti na konečném cíli lodi je tato trasa vede kolem Mys Dobré naděje v Africe nebo Cape Horn Jižní Ameriky.

Loď Capesize je omezena hloubkou Suezský průplav což je v současné době 62 stop nebo asi 19 metrů. Posun těchto plavidel se může pohybovat od 150 000 do 400 000 DWT. Měkká geologie regionu umožnila hloubení kanálu hlouběji od jeho prvního vybudování a je možné, že v budoucnu bude bagr opět vytěžen. V důsledku toho se může také změnit maximální návrhový limit klasifikace.

Chinamax—Třída Chinamax je určena spíše velikostí přístavních zařízení než fyzickými překážkami nebo omezeními spojenými s konkrétní vodní cestou. Výsledkem je, že tento termín se nevztahuje pouze na lodě, ale také na přístavní zařízení samotná. Porty, které pojmou tato velmi velká plavidla, se označují jako kompatibilní s Chinamaxem, ať už jsou kdekoli v blízkosti Číny. Musí splňovat návrhové požadavky na suché objemné nosiče v rozsahu 350 000 až 400 000 DWT, i když ne přesahující 24 metrů nebo 79 stop ponoru, 65 metrů nebo 213 stop paprsku a celkově 360 metrů nebo 1 180 stop délka.

Malaccamax- Pro námořní architekty, kteří navrhují tuto třídu lodí, je hlavním omezením návrh plavidla. Malacská úžina má hloubku 25 metrů nebo 82 stop, takže lodě této třídy nesmí tuto hloubku překročit v nejnižším bodě přílivového cyklu. Plavidla, která obsluhují tuto trasu, mohou získat kapacitu ve fázi návrhu zvýšením paprsku a délky u vodorysky, aby v omezeném tahu nesly větší kapacitu.

Panamax—Panamax byl kdysi nejběžněji uznávanou klasifikací lodí kvůli jeho odvození od světoznámého Panamského průplavu. Omezení velikosti Panamaxu jsou 294 metrů nebo 965 stop na délku, 32 metrů nebo 106 stop paprsku, 12 metrů nebo 39,5 stop ponoru a 58 metrů nebo 190 stop vzdušného ponoru, takže plavidla mohou procházet pod Bridge of the Americas.

Panamský průplav byl otevřen v roce 1914. Do roku 1930 již existovaly plány na zvětšení zámků, aby bylo možné průchod větších plavidel. V roce 2014, výstavba třetí větší sady zámků, která byla uvedena do provozu v roce 2016, zavedla novou třídu plavidel s názvem New Panamax.

Nový (Neo) Panamax—Nový Panamax má omezení velikosti 366 metrů nebo 1200 stop v celkové délce, 49 metrů nebo asi 160 stop paprsku a ponor 15 metrů nebo 50 stop. Přívod vzduchu zůstává stejný, aby vyhovoval průchodu pod mostem Americas, který je nyní hlavním omezujícím faktorem pro velká plavidla procházející kanálem.

Seawaymax—Tato třída plavidel je navržena tak, aby bylo dosaženo maximální velikosti pro průchod přes Svatý Vavřinec Seaway příchozí nebo odchozí ze systému Velkých jezer. V této klasifikaci jsou omezujícími faktory zámky Seaway. Svatý Vavřinec může pojmout lodě ne větší než 225,5 metrů nebo 740 stop celkové délky, asi 24 metrů nebo 78 stop paprsku, asi 8 metrů nebo 26 stop ponoru a vzdušný ponor 35,5 metru nebo 116 stop nad voda. Větší plavidla, která operují na Velkých jezerech, se nemohou dostat do moře kvůli úzkému místu v zámcích.

Suezmax- Rozměry Suezský průplav jsou omezujícím faktorem pro velikost lodí v této třídě. Protože podél sto plus mil od kanálu nejsou žádné zámky, jediná omezení jsou tah a vzduchový tah. Kanál má užitečný ponor 19 metrů nebo 62 stop. Plavidla jsou omezena výškou mostu Suezského průplavu, který má světlou výšku 68 metrů nebo 223 stop.

Supermax / Handymax—Znovu, tato třída lodí není omezena konkrétní sadou zámků nebo mostů, ale místo toho se týká kapacity nákladu a schopnosti používat přístavy. Porty jsou často označovány jako kompatibilní se Supermaxem nebo Handymaxem.

Jak název napovídá, Supermax je největší z klasifikace plavidel s velikostí přibližně 50 000 až 60 000 DWT a může být dlouhý až 200 metrů nebo 656 stop. Plavidla Handymax jsou o něco menší a mají výtlak 40 000 až 50 000 DWT. Tyto lodě jsou obvykle nejméně 150 metrů nebo 492 stop.

• Námořní konektor webové stránky