USS Jižní Dakota (BB-57) ve druhé světové válce

V roce 1936 jako design Severní Karolina-třída posunul se k finalizaci, americká námořní generální rada se setkala diskutovat o dvou bitevních lodích, které měly být financovány ve fiskálním roce 1938. Přestože skupina upřednostňovala výstavbu dvou sčítání Severní Karolinas, náčelník námořních operací admirál William H. Standley trval na novém designu. V důsledku toho byla stavba těchto lodí tlačena do roku 1939, kdy námořní architekti zahájili práci v březnu 1937. Zatímco první dvě lodě byly formálně objednány 4. dubna 1938, byla přidána další dvojice plavidel o dva měsíce později na základě povolení pro nedostatek, které prošlo kvůli rostoucímu mezinárodnímu napětí. Ačkoli byla uplatněna eskalátorová klauzule druhé londýnské námořní smlouvy, která umožňovala nový design k upevnění 16 "děl, kongres uvedl, že plavidla zůstávají v rozmezí 35 000 tun stanoveného EU dříve Washingtonská námořní smlouva.

Při pojetí nového Jižní Dakota-třída, námořní architekti vyvinuli širokou škálu návrhů za úplatu. Klíčovou výzvou se ukázaly být způsoby, jak vylepšit internet

Přiřazeno k stavbě lodí v New Yorku v Camdenu, NJ, USS Jižní Dakota (BB-57) byl stanoven 5. července 1939. Konstrukce vedoucí lodi se mírně lišila od zbytku třídy, protože měla plnit roli vlajkové lodi flotily. To vidělo další palubu přidanou do velitelské věže, která poskytla další velitelský prostor. Aby to bylo možné zvládnout, byly odstraněny dvě z 5 “dvoumotorových úchytů na lodi. Práce na bitevní lodi pokračovaly a 7. června 1941 sklouzly po cestách, přičemž sponzorem byla Vera Bushfieldová, manželka guvernéra Jižní Dakoty Harlan Bushfield. Jak se stavba posunula k dokončení, vstoupily USA druhá světová válka po Japonci útok na Pearl Harbor. Uvedeno do provozu 20. března 1942, Jižní Dakota vstoupil do služby s kapitánem Thomasem L. Dej na příkaz.

Provádění operací shakedownu v červnu a červenci, Jižní Dakota obdržel rozkazy k plavbě na Tongu. Bitevní loď, která prošla Panamským průplavem, dorazila 4. září. O dva dny později udeřil korál v Lahai Passage a způsobil poškození trupu. Kouřící na sever Pearl Harbor, Jižní Dakota prošel nezbytnými opravami. V říjnu se bitevní loď připojila k pracovní skupině 16, která zahrnovala dopravce USS Podnik (CV-6). Rendezvousing s USS Sršeň (CV-8) a pracovní skupina 17, tato kombinovaná síla vedená Zadní admirál Thomas Kinkaid, najal Japonce na Bitva o Santa Cruz 25. - 27. října. Bitevní loď, která byla napadena nepřátelskými letadly, prověřila nosiče a udržela bombový útok na jednu ze svých předních věží. Po návratu do Nouméa, Jižní Dakota srazil se s torpédoborcem USS Mahan zatímco se pokouší vyhnout se ponorkovému kontaktu. Dosahoval port, dostal opravy za škody způsobené v boji a při srážce.

Třídit s TF16 11. listopadu, Jižní Dakota O dva dny později se odpojil a připojil se USS Washington (BB-56) a čtyři torpédoborce. Tato síla vedená zadním admirálem Willisem A. Lee, byl objednáván na sever 14. listopadu poté, co americké síly utrpěly těžké ztráty v zahajovacích fázích Námořní bitva u Guadalcanalu. Večer zapojit japonské síly, Washington a Jižní Dakota potopil japonskou bitevní loď Kirishima. V průběhu bitvy Jižní Dakota utrpěl krátký výpadek energie a utrpěl nepřátelské zbraně čtyřicet dva zásahů. Bitevní loď odstoupila do Nouméy a provedla dočasné opravy, než odešla do New Yorku, aby získala generální opravu. Jak americké námořnictvo chtělo omezit provozní informace poskytované veřejnosti, mnoho z nich Jižní Dakotarané akce byly hlášeny jako akce „Battleship X.“

Příjezd do New Yorku 18. prosince, Jižní Dakota vstoupil na dvoře na přibližně dva měsíce práce a oprav. Poté, co v únoru zrušil aktivní operace, se plavil v severním Atlantiku USS Hraničář (CV-4) do poloviny dubna. Následující měsíc Jižní Dakota připojil se k jednotkám Royal Navy v Scapa Flow, kde sloužil v pracovní skupině pod admirálem Olafem M. Hustvedt. Plachtění ve spojení se svou sestrou USS Alabama (BB-60), působil jako odrazující prostředek proti nájezdům německé bitevní lodi Tirpitz. V srpnu obdržely obě bitevní lodě rozkazy k převodu do Pacifiku. Touching at Norfolk, Jižní Dakota dosáhl Efate 14. září. O dva měsíce později vyplul s dopravci pracovní skupiny 50.1, aby poskytl krytí a podporu pro přistání Tarawa a Makin.

8. prosince Jižní Dakota, ve spolupráci se čtyřmi dalšími bitevními loděmi, bombardoval Nauru, než se vrátil do Efate, aby doplnil. Následující měsíc vyplula na podporu invaze do Kwajaleinu. Po zasažení cílů na břeh, Jižní Dakota stáhl se, aby zajistil krytí dopravců. To zůstalo s Zadní admirál Marc Mitscher's dopravci, když namontovali ničivý nájezd na Truka 17. - 18. února. Následující týdny, viděl Jižní Dakota pokračovali v stíhání dopravců, když útočili na Marianas, Palau, Yap, Woleai a Ulithi. Počátkem dubna se tato jednotka krátce zastavila v Majuro a vrátila se na moře, aby pomohla spojeneckým přistáním v Nové Guineji, než zahájila další nájezdy na Truk. Poté, co strávil velkou část května v Majuro zabývající se opravami a údržbou, Jižní Dakota v červnu v páře na sever invaze do Saipanu a Tinian.

13. června Jižní Dakota ostřeloval dva ostrovy a o dva dny později pomohl při porážce japonského leteckého útoku. 19. června se parní lodě s dopravci zúčastnily bitevní lodi Bitva o Filipínské moře. Přestože pro spojence to bylo výrazné vítězství, Jižní Dakota trvalý bombový útok, který zabil 24 a zranil 27. V důsledku toho bitevní loď obdržela rozkazy, aby za Puget Sound Navy Yard provedla opravy a generální opravu. Tato práce proběhla mezi 10. červencem a 26. srpnem. Zrušení pracovní skupiny pro rychlé nosiče, Jižní Dakota letos v říjnu provedl průzkum útoků na Okinawa a Formosa. Později v měsíci poskytla krytí, když se dopravci přesunuli k pomoci Generál Douglas MacArthurpřistání na Leyte na Filipínách. V této roli se účastnil Bitva o Leyteský záliv a sloužil v Task Force 34, která byla odpojena v jednom bodě, aby pomohla americkým silám mimo Samar.

Mezi Leyteským zálivem a únorem 1945 Jižní Dakota vypluli s dopravci, když zakrývali přistání na Mindoro a zahájili nálety proti Formosě, Luzonu, Francouzské Indočíně, Hongkongu, Hainanu a Okinawě. Když se přesunuli na sever, dopravci 17. února zaútočili na Tokio a poté se přesunuli na pomoc invaze Iwo Jima o dva dny později. Po dalších nájezdech proti Japonsku Jižní Dakota dorazil z Okinawy, kde podporoval Přistání spojenců 1. dubna. Bitevní loď poskytovala podporu námořním střelným zbraním na pevnině, 6. května utrpěla nehodu, když explodovala nádrž na prášek pro 16 “zbraně. Incident zabil 11 a zranil 24. Bitevní loď, kterou stáhli Guam a poté Leyte, strávila hodně z května a června pryč zepředu.

Plachtění 1. července, Jižní Dakota zakryl americké letadlové lodě, když o deset dní později zasáhli Tokio. 14. července se zúčastnil bombardování oceláren Kamaishi, které označily první útok povrchových lodí na japonskou pevninu. Jižní Dakota zůstal mimo Japonsko po zbytek měsíce a do srpna střídavě chránil nosiče a prováděl bombardovací mise. Bylo to v japonských vodách, když nepřátelství skončilo 15. srpna. 27. srpna pokračoval do Sagami Wan a o dva dny později vstoupil do tokijského zálivu. Poté, co byl přítomen na formální japonské kapitulaci na palubě USS Missouri (BB-63) 2. září, Jižní Dakota odešel na západní pobřeží 20. století.

Příjezd do San Francisca, Jižní Dakota 3. ledna 1946 se přestěhoval po pobřeží do San Pedro, než dostal objednávky do páry do Philadelphie. Dosažení tohoto přístavu podstoupilo generální opravu a poté, co byl v červnu přesunut do Atlantické rezervní flotily. 31. ledna 1947 Jižní Dakota byl formálně vyřazen z provozu. Zůstal v rezervě až do 1. června 1962, kdy byl odstraněn z rejstříku námořních plavidel, než byl v říjnu prodán ke šrotu. Za svou službu ve druhé světové válce Jižní Dakota vydělal třináct bitevních hvězd.