Velká vánice z roku 1888

Velká vánice z roku 1888, která zasáhla americký severovýchod, se stala nejslavnější povětrnostní událostí v historii. Divoká bouře zachytila ​​velká města překvapením v polovině března, ochromila přepravu, narušila komunikaci a izolovala miliony lidí.

Předpokládá se, že v důsledku bouře zemřelo nejméně 400 lidí. A „Blizzard of '88“ se stal ikonickým.

Masivní sněhová bouře zasáhla v době, kdy se Američané rutinně spoléhali na telegrafovat pro komunikaci a železnice pro dopravu. Mít tyto základy každodenního života náhle postižené bylo ponižujícím a děsivým zážitkem.

Vánici, který zasáhl severovýchod 12. až 14. března 1888, předcházela velmi chladná zima. Rekordní nízké teploty byly zaznamenány po celé Severní Americe a silný vánice pummeloval horní Midwest v lednu roku.

Bouře, v New York City, začal jako stálý déšť v neděli 11. března 1888. Krátce po půlnoci, v časných ranních hodinách 12. března, teplota klesla pod bod mrazu a déšť se změnil na sněžení a poté silný sníh.

Když město spalo, sněžení se zesílilo. Brzy v pondělí ráno se lidé probudili na překvapivou scénu. Ulice blokovaly obrovské sněžení a vozy tažené koňmi se nemohly pohybovat. Do poledne byly nejrušnější nákupní čtvrti města prakticky opuštěné.

Podmínky v New Yorku byly kruté a věci nebyly na jihu ve Philadelphii, Baltimoru a Washingtonu mnohem lepší. města východního pobřeží, která byla po čtyři desetiletí propojena telegrafem, byla najednou od sebe oddělena, protože telegrafní dráty byly přerušeno.

Noviny z New Yorku The Sun citovaly zaměstnance telegrafu Western Union, který vysvětlil, že město bylo přerušeno z jakékoli komunikace na jih, i když několik telegrafních linek na Albany a Buffalo bylo stále provozní.

Několik faktorů se spojilo, aby udělal Blizzard z roku '88 obzvláště smrtící. Teplota byla v březnu extrémně nízká, v New Yorku klesla téměř na nulu. A vítr byl intenzivní, měřeno nepřetržitou rychlostí 50 mil za hodinu.

Hromadění sněhu bylo obrovské. Na Manhattanu bylo sněžení odhadováno na 21 palců, ale kvůli silným větrům se hromadí v obrovských úletech. V horní části New Yorku hlásila Saratoga Springs sněžení 58 palců. V celé Nové Anglii se celková výška sněhu pohybovala od 20 do 40 palců.

V podmínkách mrazu a oslepení se odhadovalo, že 400 lidí zemřelo, z toho 200 v New Yorku. Mnoho obětí uvěznilo v závěji.

Při jednom slavném incidentu na hlavní stránce policisty, který se vydal na sedmou avenue a 53. ulici, viděl rameno muže vyčnívajícího ze závěje. Podařilo se mu vykopat dobře oblečeného muže.

„Muž byl zamrzlý a zjevně tam ležel celé hodiny,“ uvedly noviny. Mrtvý muž, identifikovaný jako bohatý podnikatel George Baremore, se zjevně pokoušel chodit do své kanceláře v pondělí ráno a zhroutil se, zatímco bojoval proti větru a sněhu.

Silný newyorský politik Roscoe Conkling téměř zemřel při chůzi po Broadwayi z Wall Street. Na jednom místě, podle novinového účtu, bývalý americký senátor a trvalka Tammany Hall protivník se stal dezorientovaným a uvízl v závěji. Podařilo se mu bojovat o bezpečí a pomohlo mu jeho bydlišti. Ale utrpení bojující ve sněhu poškodilo jeho zdraví tak špatně, že o měsíc později zemřel.

Zvýšené vlaky, které se během osmdesátých let minulého století staly rysem života v New Yorku, byly vážně ovlivněny příšerným počasím. Během pondělní ranní dopravní špičky jezdily vlaky, ale narazily na četné problémy.

Podle účtu na přední stránce v newyorské tribuně měl vlak na trati zvýšené třídy Avenue a vyšplhání na stupeň. Dráhy byly tak plné sněhu, že kola vlaku „by se nezachytily, ale jen se otočily, aniž by udělaly nějaký pokrok“.

Vlak složený ze čtyř aut s motory na obou koncích se obrátil a pokusil se vrátit na sever. Když se pohyboval dozadu, za ním se zrychlil další vlak. Posádka druhého vlaku před nimi sotva viděla více než půl bloku.

Došlo k příšerné kolizi. Jak to popsal New York Tribune, druhý vlak „teleskopoval“ první vlak, vrazil do něj a zhutnil některá auta.

Při srážce bylo zraněno několik lidí. Je úžasné, že byla zabita pouze jedna osoba, inženýrka druhého vlaku. Přesto to byla děsivá událost, když lidé vyskočili z oken vyvýšených vlaků a měli strach, že vypukne oheň.

Do poledne přestaly vlaky běžet úplně a epizoda přesvědčila vládu města, že je třeba vybudovat podzemní železniční systém.

Podobní problémy se potýkaly i železniční cestující na severovýchodě. Vlaky vykolejily, havarovaly nebo se prostě celé dny nepohybovaly, některé se stovkami náhle uvízlých cestujících.

Velká vánice byla také pozoruhodnou námořní událostí. Zpráva sestavená americkým námořnictvem v měsících následujících po bouři zaznamenala několik statistik chlazení. V Marylandu a Virginii bylo více než 90 lodí zaznamenáno jako „potopené, zničené nebo těžce poškozené“. V New Yorku a New Jersey bylo více než dvě desítky lodí klasifikováno jako poškozené. V Nové Anglii bylo poškozeno 16 lodí.

Podle různých účtů zahynulo při bouři více než 100 námořníků. Americké námořnictvo oznámilo, že šest lodí bylo opuštěno na moři a nejméně devět dalších bylo ohlášeno za chybějící. Předpokládalo se, že lodě byly zaplaveny sněhem a převrhnuty.

Když bouře zasáhla New York City v pondělí, následující den, kdy byly obchody zavřené, mělo mnoho domácností nízké zásoby mléka, chleba a dalších potřeb. Noviny publikované, když bylo město v podstatě izolované, odrážely pocit paniky. Spekulovalo se, že by se tento nedostatek potravin rozšířil. Slovo „hladomor“ se dokonce objevilo ve zprávách.

14. března 1888, dva dny po nejhorší bouři, byla na přední straně tribuny v New Yorku podrobný příběh o možném nedostatku potravin. Noviny poznamenaly, že mnoho městských hotelů bylo dobře vybaveno:

Například pátá třída Hotel tvrdí, že je mimo dosah hladomoru, bez ohledu na to, jak dlouho může bouře trvat. Zástupce pana Darlinga včera večer řekl, že jejich ohromná ledovna byla plná všech dobrých věcí nezbytných pro kompletní chod domu; že v trezorech bylo stále dost uhlí, aby vydrželo až do 4. července, a že bylo po ruce desetidenní zásobování mlékem a smetanou.

Panika kvůli nedostatku potravin brzy zmizela. Zatímco mnoho lidí, zejména v chudších čtvrtích, asi za několik dní hladovilo, dodávky potravin pokračovaly poměrně rychle, jakmile se začal čistit sníh.

Jak špatná byla bouře, zdá se, že obyvatelé New Yorku to jednoduše vydrželi a brzy se vrátili k normálu. Novinové zprávy popisují úsilí o odstranění velkých závěje a smysl pro otevření obchodů a provozování podniků jako předtím.

Blizzard z roku '88 žil v populární fantazii, protože zasáhl miliony lidí způsobem, na který nikdy nezapomněli. Proti tomu byly měřeny všechny povětrnostní události po celá desetiletí a lidé by své vzpomínky na bouři spojovali se svými dětmi a vnoučaty.

A bouře byla také významná, protože to byla z vědeckého hlediska zvláštní událost počasí. S malým varováním bylo vážnou připomínkou, že metody předpovídání počasí potřebují zlepšení.

Velká vánice byla také varování společnosti obecně. Lidé, kteří se stali závislými na moderních vynálezech, je viděli na nějakou dobu k ničemu. A všichni zapojení do moderních technologií si uvědomili, jak křehké to může být.

Zkušenosti během vánice zdůraznily potřebu umístit kritické telegrafní a telefonní dráty do podzemí. A New York City, pozdě 1890s, začal vážně budovat podzemní železniční systém, který by v roce 1904 vedl k otevření prvního rozsáhlého metra v New Yorku.