Rok byl 1979. Jimmy Carter byl v Bílém domě. G. William Miller byl ministr financí. A Chrysler měl potíže. Pomohla by federální vláda zachránit automobilku číslo tři?
Těsně před mými narozeninami, v srpnu, došlo k dohodě. Kongres samozřejmě ještě musel schválit úvěrový balíček ve výši 1,5 miliardy dolarů, zákon o záruce půjček společnosti Chrysler Corporation z roku 1979. Z Časopis: 20. srpna 1979
Kongresová debata oživí všechny argumenty za a proti poskytnutí federální pomoci jakékoli společnosti. Existuje silný případ, že taková pomoc odměňuje neúspěch a penalizuje úspěch, dává nevýraznou výhodu konkurenci, je nespravedlivá konkurentům v nemocné společnosti a jejich akcionářům a neúprosně vede vládu hlouběji do soukromí podnikání. Proč by měla být zachráněna obrovská společnost, říkají kritici, zatímco tisíce menších firem každý rok trpí bankrotem? Kde by měla vláda nakreslit čáru? Předseda GM Thomas A. Murphy napadl federální pomoc pro Chryslera jako „základní výzvu filozofii Ameriky“. ...
Zastáncové podpory s vášní tvrdí, že USA si nemohou dovolit neúspěch společnosti, která je desátou největší v zemi výrobce, jeho největší stavitel vojenských tanků a jeden z pouhých tří hlavních domácích konkurentů ve své nesmírně důležité automobilový průmysl
Ekonom John Kenneth Galbraith navrhl že daňovým poplatníkům bude „poskytnuta příslušná majetková nebo vlastnická pozice“ půjčky. "To se považuje za rozumný nárok lidí, kteří zvyšují kapitál."
Kongres schválil účet 21. prosince 1979, ale s připojenými řetězci. Kongres vyžadoval, aby Chrysler získal soukromé financování za 1,5 miliardy dolarů - vláda podepsala směnku, netiskla peníze - a získala další 2 $ Chrysler může na financování svých operací zařídit miliardu „závazků nebo koncesí [které].“ Jednou z těchto možností bylo samozřejmě snížení počtu zaměstnanců mzdy; v předchozích diskusích se unie nepodařilo ustoupit, ale kontingentní záruka ji posunula.
7. ledna 1980 Carterová podepsala legislativa (veřejné právo 86-185):
Jedná se o právní předpisy, které... živě ukazuje, že když náš národ má skutečně naléhavý ekonomický problém, že moje vlastní administrativa a Kongres mohou jednat rychle ...
Záruky za půjčku neposkytne spolková vláda, ledaže by ostatní příspěvky nebo koncese byly společnosti Chrysler poskytovány samostatně vlastníci, akcionáři, správci, zaměstnanci, obchodníci, dodavatelé, zahraniční a tuzemské finanční instituce a státní a místní vlády. Musí to být balíček, a každý tomu rozumí. A protože již vyzkoušeli nejlepší možné vzájemné vztahy, aby vytvořili tým na ochranu životaschopnosti Chrysleru, věřím, že existuje dobrá šance, že tento balíček bude sestaven dohromady.
Pod vedení Lee Iacoccy, Chrysler zdvojnásobil svůj průměrný počet kilometrů na galon (CAFE). V roce 1978 společnost Chrysler představila první malá domácí vozidla s pohonem předních kol: Dodge Omni a Plymouth Horizon.
V roce 1983 Chrysler vyplatil půjčky, které byly zaručeny americkými daňovými poplatníky. Pokladnice také byla Bohatší o 350 milionů dolarů.