V malých plavidlech existují dvě běžná schémata chlazení motoru. Chlazení surové vody cirkuluje mořská voda přímo skrz blok motoru, zatímco chlazení v uzavřené smyčce využívá tepelný výměník k izolaci chladicí kapaliny motoru od mořské vody, která odvádí přebytečné teplo z nádoby.
Oba systémy mají podobné komponenty a provoz. Složitější dva systémy jsou ve skutečnosti dvě jednoduché chladicí smyčky v sérii. Koncepty jsou snadno srozumitelné, stejně jako opravy běžných problémů.
Surová voda nebo otevřené chlazení
Budeme sledovat cestu vody z moře do přívodu, který je vybaven ventilem zvaným mořské pobřeží, aby uzavřel otvor, pokud dojde k poruše chladicího potrubí. Tato spojení jsou velká a do vaší sítě vloží několik set galonů za minutu trup pokud selžou.
Chladicí voda prochází sítem, které by se mělo každý den kontrolovat. Vyprázdnění tohoto malého koše na odpadky je velmi důležité, protože bude bránit toku do motoru, což by mohlo způsobit poškození.
Dále mořská voda prochází tvrdým potrubím nebo někdy ohebnou hadicí na studenou stranu systému chlazení motoru. Jakékoli měkké šňůry by měly být zajištěny dvojitými páskovými svorkami na každém připojení, měly by být velmi často kontrolovány na selhání nebo opotřebení.
Na své cestě motorem byla studená mořská voda pohlcuje teplo průchodem skrz malé kanály obsažené v součástech motoru. Tyto kanály poskytují spoustu povrchových ploch, kde může být teplo absorbováno, ale mají nevýhody, jako je ucpávání a zamrzání v chladném počasí.
Jak mořská voda opouští, prochází termostatem, kterým může být automobilové pružinové zařízení nebo senzor připojený k automatickému uzavíracímu ventilu. Pokud je voda pod ideální hranicí teploty pro chladicí vodu motoru, obchází motor, dokud není vyžadováno odvádění tepla. Motor chlazený za studena je špatný pro stroje a zařízení účinnost motoru.
Chladicí voda a výfukové plyny jsou kombinovány v mokrém výfukovém systému, kde opouštějí plavidlo. Pokud je výfuk vzdušný, pak chladicí voda prochází dalším mořským mořem, aby opustila trup.
Chlazení s uzavřenou smyčkou
Tento typ chlazení je velmi podobný chlazení surové vody s výjimkou místa motoru, kde je tepelný výměník. V zásadě trubice uvnitř trubice, která přenáší teplo, aniž by umožňovala promíchání tekutin.
Chladivo cirkuluje na straně motoru, zatímco surová mořská voda cirkuluje na straně výměníku tepla. Kromě tohoto důležitého bodu jsou všechny operace podobné.
Výhody a nevýhody otevřených a uzavřených systémů
otevřeno
Profesionálové: jednoduché a dobře známé, žádné chemikálie, pokud je potrubí tvrdé, jedinou údržbou je čištění sítka.
Nevýhody: Je náchylný k ucpávání nečistotami, čistá voda ponechaná v motorových průchodech zamrznout motorový blok, v některých prostředích se vnitřek systému může stát domovem slávky a barnacles.
Zavřeno
Profesionálové: Mnohem méně času na to, aby se motor dostal na stabilní provozní teplotu, zvyšuje se menší kolísání teploty palivová a energetická účinnost, minimalizují se úkoly spojené se zimováním a poškození chladu, pokud se objeví ucpání, bude to snadno na straně výměníku tepla; ucpání v motorovém průchodu vyžaduje demontáž přebytečného tepla, které lze použít pro vytápění prostoru.
Nevýhody: Námořní chladivo je drahé a mnoho systémů má vysokou kapacitu, možnost úniku chladiva do okolní vody, musí být umístěny další anody a sledovány známky koroze.
Jaký je nejlepší systém mořského chlazení?
Odpověď závisí na vaší poloze a operacích. Znečištění a ucpávání jsou největší problémy pro většinu operátorů a místní znalosti fungují nejlépe pro tyto situace. Pokud si musíte vybrat jeden typ systému před jiným a vše ostatní se zdá být stejné, pak se podívejte na antivegetační barva používá ve vaší oblasti. Pokud se jedná o agresivní zákaz růstu mořského života, měli byste zvážit uzavřený systém, aby se snížilo riziko poškození.
Jak propláchnout chladicí systém pracovních člunů
I když v globální obchodní flotile existuje několik tisíc velkých lodí, možná existuje několik stovek tisíc menších pracovních člunů. Provozovatelé těchto člunů jsou často také vlastníky a některé náklady musí udržovat i bez odborné údržby.
Pokud zvolíte tento přístup, ušetří to peníze, i když to zvyšuje riziko poškození v důsledku lidské chyby. Pečlivá práce a porozumění některým základním konceptům vašeho zařízení zajistí, že se práce provádí správně a přitom stále šetří peníze.
Mnoho z nich vstoupilo do této profese prostřednictvím světa malých lodí. Dlouhé dny strávené u mytí rekreačních člunů za další utrácení peněz se proměnily ve složitější úkoly. Brzy tyto malé elektrikářské a instalatérské práce vydělaly pár dolarů a snad i dobrou pověst.
Formální vzdělání je k dispozici pro tyto práce a mnoho vynikajících škol vám poskytne komplexní pochopení systémů jakékoli velikosti plavidla.