Velká železniční stávka z roku 1877 začalo se zastavením práce u zaměstnanců železnice v Západní Virginii, kteří protestovali proti snížení svých mezd. A ten zdánlivě izolovaný incident se rychle proměnil v národní hnutí.
Železniční dělníci odešli z práce v jiných státech a vážně narušili obchod na východě a na Středozápadě. Stávky byly ukončeny během několika týdnů, ale ne před závažnými incidenty vandalismu a násilí.
Velká stávka znamenala poprvé, kdy federální vláda vyzvala vojáky, aby potlačily pracovní spor. Ve zprávách odeslaných na Prezident Rutherford B. Hayes, místní úředníci odkazovali na to, co se stalo, jako „povstání“.
Násilné incidenty byly nejhoršími občanskými nepokoji od návrhu Nepokoje, které přinesly část násilí ze strany Občanská válka do ulic New York City O 14 let dříve.
Jeden odkaz dělnických nepokojů v létě 1877 stále existuje v podobě významných památek v některých amerických městech. Trend budování ohromných pevnostních zbrojnic byl inspirován bitvami mezi stávkujícími železnicemi a vojáky.
Začátek Velké stávky
Stávka začala v Martinsburgu ve Západní Virginii 16. července 1877 poté, co byli pracovníci Baltimoru a Ohio Railroad informováni, že jejich plat bude snížen o 10 procent. Dělníci zabručeli o ztrátě příjmů v malých skupinách a na konci dne začali železniční hasiči odcházet z práce.
Parní lokomotivy nemohly běžet bez hasičů a desítky vlaků byly nečinné. Následujícího dne bylo zřejmé, že železnice byla v podstatě uzavřena a guvernér Západní Virginie začal požádat o federální pomoc, aby přerušil stávku.
Přibližně 400 vojáků bylo vysláno do Martinsburgu, kde rozptýlili demonstranty ohánějícími bajonety. Někteří vojáci dokázali řídit některé vlaky, ale stávka zdaleka neskončila. Ve skutečnosti se to začalo šířit.
Když stávka začala v Západní Virginii, pracovníci Baltimore a Ohio Railroad začali chodit z práce v Baltimoru v Marylandu.
17. července 1877, zprávy o stávce byly už hlavní příběh v novinách New Yorku. Pokrytí časopisu New York Times obsahovalo na titulní straně opovrhující titulek: „Hloupí hasiči a Brakemani na Baltimoru a na Ohio Road příčině potíží.“
Postavením novin bylo, že jsou nutné nižší mzdy a úpravy pracovních podmínek. Země byla v té době stále uvíznuta v hospodářské depresi, kterou původně spustila EU Panika z roku 1873.
Šíření násilí
Během několika dnů 19. července 1877 zasáhli v Pittsburghu v Pensylvánii dělníci na jiné trati, Pennsylvania Railroad. S místními milicemi sympatizujícími s útočníky bylo posláno 600 federálních vojáků z Filadelfie, aby rozbili protesty.
Vojáci dorazili do Pittsburghu, čelili místním obyvatelům a nakonec vystřelili do zástupů demonstrantů, zabili 26 a zranili mnoho dalších. Dav vybuchl v šílenství a vlaky a budovy byly spáleny.
Shrneme-li to o několik dní později, 23. července 1877, New York Tribune, jeden z nejvlivnějších národních novin, uvedl titulní titulní stránku "Pracovní válka." Zpráva o bojích v Pittsburghu byla zchlazující, protože popisovala federální jednotky, které rozpoutaly salvy puškové palby u civilního obyvatelstva. davy.
Jak se slovo o střelbě rozšířilo přes Pittsburgh, místní obyvatelé se vrhli na scénu. Rozzuřený dav zapálil oheň a zničil několik desítek budov patřících k Pennsylvánské železnici.
The New York Tribune informovala:
„Dav pak začal s kariérou ničení, ve které okradli a spálili všechna auta, depa a budovy Pennsylvania železnice na tři míle, ničit miliony dolarů v hodnotě vlastnictví. Počet zabitých a zraněných během bojů není znám, ale věří se, že je ve stovkách. “
Konec stávky
Prezident Hayes, přijímající prosby několika guvernérů, začal přemisťovat jednotky z pevností na východním pobřeží směrem k železničním městům, jako jsou Pittsburgh a Baltimore. Během zhruba dvou týdnů byly stávky ukončeny a pracovníci se vrátili do zaměstnání.
Během Velké stávky se odhadovalo, že z práce odešlo 10 000 pracovníků. Asi sto útočníků bylo zabito.
V bezprostředním důsledku stávky železnice začaly zakazovat odborovou činnost. Špioni byli zvyklí na fretku z organizátorů odborů, aby mohli být vystřeleni. A dělníci byli nuceni podepsat smlouvy „žlutého psa“, které zakazovaly vstup do unie.
A v národních městech se vyvinul trend budování obrovských zbrojnic, které by mohly sloužit jako pevnosti během období městských bojů. Některé masivní zbrojnice z tohoto období stále stojí, často obnovené jako občanské památky.
Velká stávka byla v té době pro dělníky překážkou. Ale vědomí, které přineslo americkým pracovním problémům, rezonovalo roky. Organizátoři práce se naučili mnoho cenných lekcí ze zkušeností léta roku 1877. V určitém smyslu rozsah činnosti kolem Velké stávky naznačoval, že existuje touha po rozsáhlém hnutí, které by zajistilo práva pracujících.
A zastavení práce a boje v létě roku 1877 by byly hlavní událostí v EU historie americké práce.
Zdroje:
Le Blanc, Paul. "Železniční stávka z roku 1877." St. James Encyclopedia of Labor History Worldwide, editoval Neil Schlager, sv. 2, St. James Press, 2004, str. 163-166. Virtuální referenční knihovna Gale.
"Velká železniční stávka z roku 1877." Gale Encyclopedia of US Economic History, editoval Thomas Carson a Mary Bonk, sv. 1, Gale, 1999, str. 400-402. Virtuální referenční knihovna Gale.