Potopení RMS Titanic (1912)

The best protection against click fraud.

Svět byl šokován, když Titánský zasáhl ledovec v 11:40 hodin. 14. dubna 1912 a potopil se jen o několik hodin později ve 2:20 hod. 15. dubna 1912. „Nepotopitelná“ loď RMS Titanic klesl na svou první plavbu a ztratil nejméně 1 517 životů (podle některých účtů je to ještě více), což z něj činí jednu z nejsmrtelnějších námořních katastrof v historii. Po Titánský Když se potopily, zvýšily se bezpečnostní předpisy, aby byly lodě bezpečnější, včetně zajištění dostatečného počtu záchranných člunů, které by na palubě mohly přepravovat všechny posádky, a 24 hodin denně, aby posádky lodí vysílaly rádia.

Budování nepoužitelné titaniky

RMS Titánskýbyla druhá ze tří obrovských, výjimečně luxusních lodí postavených společností White Star Line. Vybudování budovy trvalo téměř tři rokyTitánský, počínaje 31. března 1909, v Belfastu, Severní Irsko.

Po dokončení, Titánský byl největší pohyblivý objekt, jaký kdy byl vyroben. Bylo 882 1/2 stopy dlouhé, 92 1/2 stopy široké, 175 metrů vysoké a vytlačilo 66 000 tun vody. (To je téměř tak dlouho, dokud osm Sochy svobody je umístěno vodorovně v řadě!)

instagram viewer

Po provedení zkoušek na moři dne 2. Dubna 1912 Titánský odešel později téhož dne do Southamptonu, Anglie aby získala její posádku a byla naložena zásobami.

Titanic's Journey začíná

Ráno 10. dubna 1912 nastoupilo na letiště 914 cestujících Titánský. V poledne loď opustila přístav a zamířila do Cherbourgu ve Francii, kde se rychle zastavila, než zamířila do Queenstownu (nyní nazývaného Cobh) v Irsku.

Na těchto zastávkách vystoupila hrstka lidí a několik stovek nalodilo Titánský. V době, kdy Titánský opustil Queenstown v 13:30. 11. dubna 1912, směřující do New Yorku, nesla přes 2 200 lidí, cestujících i posádky.

Varování před ledem

První dva dny přes Atlantik, 12. – 13. Dubna 1912, proběhly hladce. Posádka tvrdě pracovala a cestující si užívali svého luxusního prostředí. Neděle, 14. dubna 1912, začala také relativně nevyzpytatelná, ale později se stala smrtící.

Po celý den 14. dubna Titánský obdržel řadu bezdrátových zpráv od jiných lodí, které varovaly ledovce podél jejich cesty. Z různých důvodů se však všechna tato varování nedostala na můstek.

Kapitán Edward J. Kovář, nevědomý, jak vážná byla varování, odešel do svého pokoje na noc v 21:20. V té době bylo vyhlídkám řečeno, že jsou ve svých pozorováních trochu usilovnější, ale Titánský stále plnil plnou rychlostí vpřed.

Bít do ledovce

Večer byl chladný a jasný, ale Měsíc nebyl jasný. To ve spojení se skutečností, že vyhlídky neměly přístup k dalekohledu, znamenalo, že vyhlídky spatřily ledovec pouze tehdy, když bylo přímo před Titánský.

V 11:40 odpoledne zazvonily rozhledny, aby vydaly varování, a pomocí telefonu zavolaly na můstek. První důstojník Murdoch nařídil, „tvrdý pravobok“ (ostrá odbočka doleva). Také nařídil strojovně, aby uvedla motory zpět. Titánský banka odešla, ale nestačilo to.

Třicet sedm sekund po vyhlídkách varoval most, Titanic je pravostranná pravá strana seškrábala podél ledovce pod vodní hladinou. Mnoho cestujících už spalo, a tak nevěděli, že došlo k vážné nehodě. Dokonce i cestující, kteří byli stále vzhůru, se cítili málo Titánský narazil na ledovec. Kapitán Smith však věděl, že je něco velmi špatného, ​​a šel zpět k mostu.

Po prohlídce lodi si kapitán Smith uvědomil, že loď bere hodně vody. Ačkoli byla loď postavena tak, aby pokračovala v plovoucím letu, pokud se tři ze 16 přepážek naplnily vodou, šest se plnilo rychle. Po zjištění, že Titánský se potápěl, nařídil kapitán Smith záchranné čluny musí být odkryty (12:05 a.m.) a bezdrátové operátory na palubě začnou odesílat tísňové hovory (12:10 a.m.).

Titanické dřezy

Mnoho cestujících zpočátku nechápalo závažnost situace. Byla chladná noc a Titanic se stále jevil jako bezpečné místo, takže mnoho lidí nebylo připraveno se dostat do záchranných člunů, když první odstartoval ve 12:45 a.m. Jak bylo stále více zřejmé, že Titanic klesá, spěch na záchranný člun se stal zoufalý.

Ženy a děti měly nejprve nastoupit na záchranné čluny; nicméně, brzy, někteří muži také měli dovoleno dostat se do záchranných člunů.

K hrůze všech na palubě nebylo dostatek záchranných člunů, které by zachránily všechny. Během procesu navrhování bylo rozhodnuto o umístění pouze 16 standardních záchranných člunů a čtyř skládacích záchranných člunů Titánský protože nic víc by nepřeplnilo palubu. Pokud by 20 záchranných člunů, které byly na Titaniku, bylo řádně naplněno, což nebylo, mohlo by být zachráněno 1 178 (tj. Jen něco málo přes polovinu na palubě).

Jakmile byl poslední záchranný člun spuštěn 15. dubna 1912 ve 14:05, zbývající na palubě Titánský reagoval různými způsoby. Někteří popadli jakýkoli předmět, který by se mohl vznášet (jako lehátka), hodil jej přes palubu a potom za ním skočil. Ostatní zůstali na palubě, protože uvízli v lodi nebo se rozhodli důstojně zemřít. Voda mrzla, takže někdo uvízl ve vodě déle než pár minut ztuhl.

15. dubna 1915 ve 2:18 ráno Titánský zaskočil na polovinu a pak o dvě minuty později úplně klesl.

Zachránit

Ačkoli několik lodí dostalo Titanic je tísňové hovory a změnil jejich kurz, aby pomohl, to byl Carpathia to bylo první, kdo dorazil, viděný přeživšími v záchranných člunech kolem 3:30 hodin. První přeživší vstoupil na palubu Carpathia v 4:10 hod. a po další čtyři hodiny nastoupil na palubu zbytek pozůstalých Carpathia.

Jakmile byli všichni přeživší na palubě, Carpathia zamířil do New Yorku a dorazil večer 18. dubna 1912. Celkem bylo zachráněno celkem 705 lidí, zatímco zahynulo 1 517 lidí.

instagram story viewer