Detonace - obvykle způsobená palivem s nízkým oktanovým číslem - je tendencí paliva se vznítit nebo se automaticky vznítit ve spalovací komoře motoru. Toto včasné (před zapálením zapalovací svíčky) zapálení paliva vytvoří rázovou vlnu v celém válci jako spalování a rozšiřování směsi paliva a vzduchu se srazí s pístem, který se stále pohybuje horní úvratí. Výsledné klepání nebo ping je zvuk pístů dopadajících na stěny válce.
Účinky detonace mohou být od libovolného k vážnému. Dlouhodobé a intenzivní klepání může zlomit píst nebo motor, i když je to také možné vydržet tento nepatrný problém tisíce kilometrů. Podobně může přehřátí způsobit další opotřebení motoru, být relativně neškodné nebo způsobit vzplanutí a roztržení motoru.
Běžné příčiny detonace
Detonace je nejčastěji způsobena používáním motorového paliva nízké kvality a výsledným poškozením částí motoru. Konstrukce komory však hraje klíčovou roli při určování, kdy a zda by motor mohl neočekávaně vybuchnout. Tvar, velikost, umístění jisker a geometrie konstrukce pomáhají určit, kde k těmto detonacím pravděpodobně dojde.
Přehřátý hrot zapalovací svíčky může také způsobit předběžné zapálení. To může způsobit pingování ve vozidle při jízdě po dálnici, ale ve skutečnosti může být v motoru udržováno tisíce kilometrů. Pokud uslyšíte za jízdy na velké vzdálenosti kovový zvuk, měli byste se poradit se svým mechanikem a zjistit, zda je třeba vyměnit zapalovací svíčku.
Časté efekty
Detonace může způsobit tři typy poruch motoru v závislosti na zdroji a závažnosti: otěru, mechanickém poškození a přehřátí. K mechanickému poškození dochází, protože zvýšený dopad přírody může způsobit zlomení částí spalovacího motoru. To může mít vliv zejména na půdu horního nebo druhého pístního kroužku nebo dokonce na výfukové nebo sací ventily.
v otěru, hlava pístu je pomalu erodována, čímž na povrchu působí mikroskopický švýcarský sýr, což má za následek menší účinnost a případné zhroucení. Přehřátí je však závažnějším problémem, který se po spuštění začne chovat téměř jako efekt sněhové koule. Způsobuje to, že mezní vrstva plynu se přeruší proti hlavě válce a teplo se přenáší do chladicí kapaliny hlava válce, toto přehřátí motoru bude i nadále probíhat s rostoucími teplotami, které způsobují více detonace.
Společná řešení
Naštěstí existuje mnoho řešení pro zapálení. Nejlepším řešením je samozřejmě vidět svého mechanika ohledně problému, ale pokud máte zkušenosti s opravou motoru, můžete se také podívat na následující metody, abyste snížili šance na detonaci motoru.
Přechod na a vyšší oktanové palivo nejlepším způsobem, jak bojovat proti falešným palbám, je snížit teplo spalovací komory a pomaleji spalovat palivo. Podobně snížení teploty vstupního vzduchu do motoru výrazně sníží pravděpodobnost předzápalu a detonace. V zásadě je pro každých 10 stupňů chladnější přívod vzduchu, takže produkuje o jedno procento více energie. K vyřešení tohoto problému může pomoci také úprava časování motoru. Pokud váš motor při nízkých otáčkách motoru spouští během škrticí klapky, bude pravděpodobně nutné upravit časování o dva až tři stupně.