Úprava balastové vody pomocí nejnovější technologie může splňovat standardy rychlostí 2500 kubických metrů (660,430 US gallonů) za hodinu. Velké plavidlo může stále trvat několik hodin, než propláchne své balastové nádrže touto rychlostí.
První, výměna balastové vody, je založena na specifikovaných vzdálenostech a hloubkách, kde se může plavidlo vypouštět.
Některé oblasti zavádějí standardy, které překračují pokyny IMO. Kalifornie i oblast Velkých jezer ve Spojených státech přijaly přísné místní pokyny. USA jsou jedním z mnoha významných námořních států, které úmluvu nepodepsaly.
V případě výměny balastové vody provozovatelé lodí vypouštějí z tanků neupravený balast. Toto je praktický, ne-li dokonalý způsob, jak umožnit starším plavidlům provozovat bez nákladů a logistických problémů s dodatečnou úpravou balastové vody.
U nových a dodatečně vybavených plavidel je mnohem méně pravděpodobné, že budou přepravovat nežádoucí druhy, protože balastová voda systémy ošetření vylučují velkou část životaschopných organismů z balastních nádrží dříve vybít.
Voda upravená podle tohoto standardu je považována za dost čistou k vypouštění ve většině přístavů. Tyto kroky k opětovnému zprostředkování balastové vody jsou účinné pouze při odstraňování nežádoucích organismů. Stále je možné přepravovat toxiny jako měď a těžké kovy, které se často vyskytují v přístavech, do jiných destinací ve balastové vodě a tyto znečišťující látky se mohou koncentrovat v sedimentu balastové nádrže. Radioaktivní látky mohou být přepravovány také v balastu, ale případné závažné případy by monitorovací personál pravděpodobně rychle našel.