Co se stalo s Apollo 13?

Apollo 13 byla mise, která otestovala NASA a její astronauty. Jednalo se o třináctou naplánovanou misi průzkumu lunárního vesmíru, naplánovanou na život v třinácté minutě po třinácté hodině. Měl cestovat na Měsíc a tři astronauti se pokusili o přistání na Měsíci třináctý den v měsíci. Postrádal jen pátek paraskevidekatriaphobe's nejhorší noční můra. Bohužel nikdo v NASA nebyl pověrčivý.

Nebo snad naštěstí. Pokud někdo zastavil nebo provedl změny harmonogramu Apollo 13, svět by zmeškal jedno z nejděsivějších dobrodružství v historii vesmíru. Naštěstí to skončilo dobře, ale na to, aby to fungovalo, potřeboval každý kousek mozku sílu mezi astronauty a kontroléry mise.

Klíčové cesty: Apollo 13

Apollo 13 čelilo problémům ještě před jeho spuštěním. Jen pár dní před záchytem, ​​astronaut

Samotné startu šlo podle plánu, i když to bylo o hodinu pozdě. Krátce nato však centrální motor druhé fáze přerušil dříve než o dvě minuty dříve. Za účelem kompenzace vypálili ovladače další čtyři motory dalších 34 sekund. Poté motor třetí fáze vypálil dalších devět sekund během vypalování na oběžné dráze. Naštěstí to všechno mělo za následek jen o 1,2 stopy za sekundu větší rychlost, než bylo plánováno. I přes tyto problémy let pokračoval a zdálo se, že věci hladce pokračují.

Tak jako Apollo 13 vstoupil do lunárního koridoru, modul příkazové služby (CSM) se oddělil od třetí etapy a manévroval kolem, aby extrahoval lunární modul. To byla část kosmické lodi, která přivedla astronauty na Měsíc. Jakmile to bylo dokončeno, třetí etapa byla vytlačena podél kolizního kurzu s Měsícem. Výsledný dopad měl být měřen pomocí zařízení, které po sobě zanechalo Apollo 12. Velitelská služba a lunární moduly byly poté na trajektorii „volného návratu“. V případě úplné ztráty motoru to znamenalo, že by se plavidlo prakovalo kolem Měsíce a bylo by na cestě k návratu na Zemi.

Večer 13. Dubna posádka Apollo 13 muselo udělat televizní vysílání vysvětlující jejich poslání a život na palubě lodi. Šlo to dobře a velitel Jim Lovell ukončil vysílání touto zprávou: „Tohle je posádka Apollo 13. Přejeme všem hezký večer a, právě se chystáme uzavřít prohlídku Vodnáře a vrátit se k příjemnému večeru v Odyssey. Dobrou noc."

Astronomové neznámí, televizní sítě se rozhodly, že cestování na Měsíc bylo tak rutinní událostí, že žádný z nich nevysílal tiskovou konferenci.

Po dokončení vysílání, řízení letu poslalo další zprávu, "13, dostali jsme pro vás ještě jednu položku, když dostanete šanci." Chtěli bychom, abyste se pomýlil, promíchejte své kryo tanky. Kromě toho si dejte šachtu a čep, abyste se mohli podívat na kometu Bennett, pokud ji potřebujete. “

Astronaut Jack Swigert odpověděl: „Dobře, čekejte.“

O chvíli později zasáhla katastrofa. Byly to tři dny do mise a najednou se všechno změnilo z „rutiny“ na závod o přežití. Nejprve si technici v Houstonu všimli neobvyklých údajů na svých nástrojích a začali mluvit mezi sebou a s posádkou Apolla 13. Náhle se přes hubbub prorazil klidný hlas Jim Lovella. „Ahoj, Houston, měli jsme problém. Podpořili jsme hlavní autobus B. ““

Co se stalo? Chvíli trvalo, než to přijde, ale tady je hrubá časová osa. Ihned poté, co se pokusil dodržet poslední příkaz řízení letu, aby zamíchal kryo-tanky, uslyšel astronaut Jack Swigert hlasitý třesk a po celé lodi cítil chvění. Velitel pilotního modulu (CM) Fred Haise, který byl po televizním vysílání stále v Vodnáři, a velitel mise Jim Lovell, který byl mezi tím, shromažďoval kabely, slyšel zvuk. Nejprve si mysleli, že to byl praktický vtip, který předtím hrál Fred Haise. Ukázalo se, že to bylo jen vtip.

Když Jim Lovell viděl výraz na tváři Jacka Swigerta, okamžitě věděl, že existuje skutečný problém, a vrhl se do CSM, aby se připojil ke svému pilotovi měsíčních modulů. Věci nevypadaly dobře. Budíky zmizely, jak rychle klesaly úrovně napětí hlavních zdrojů energie. Pokud by byla energie úplně ztracena, měla loď záložní baterii, která by vydržela asi deset hodin. Apollo 13 bohužel byl z domova 87 hodin.

Při pohledu z přístavu viděli astronauti něco, co jim vzbudilo další obavy. "Víte, to je významná G&C." Vypadá to, že se dívám na ahh, poklop, že něco odvzdušňujeme, “řekl někdo. "My jsme, něco odvzdušňujeme, do ahh, do vesmíru."

Jakmile se tyto nové informace propadly, padl nad Flight Control Center v Houstonu okamžik ticha. Pak začalo závan činnosti, jak všichni udělili. Čas byl kritický. Jako několik návrhů na opravu klesající napětí byly zvednuty a neúspěšně vyzkoušeny, rychle se ukázalo, že elektrický systém nelze zachránit.

Obavy velitele Jim Lovella stále rostly. „Vyšlo to od„ Zajímalo by mě, co to bude dělat s přistáním “, k„ Zajímalo by mě, jestli se můžeme znovu vrátit domů, “vzpomněl si později.

Technici v Houstonu měli stejné obavy. Jedinou šanci, kterou měli na záchranu posádky Apolla 13, bylo úplné vypnutí CM, aby se šetřily jejich baterie pro opakování. To by vyžadovalo použití Aquarius, lunárního modulu jako záchranného člunu. Modul vybavený dvěma muži na dva dny cestování by musel udržet tři muže po čtyři dlouhé dny v bitvě kolem Měsíce a zpět na Zemi.

Muži rychle vypnuli všechny systémy uvnitř Odyssey, vyškrábal se tunelem a vyšplhal do Vodnáře. Doufali, že to bude jejich záchranný člun a ne jejich hrobka.

Aby astronauti zůstali naživu, musí být vyřešeny dva problémy: první, dostat loď a posádku na nejrychlejší cestu domů a druhý, šetřit spotřební materiál, energii, kyslík a vodu. Někdy však jedna součást zasahovala do druhé. Kontrola mise a astronauti museli přijít na způsob, jak je všechny fungovat.

Jako příklad je třeba sladit poradenskou platformu. (Odvzdušňovací látka pohromadě s lodí reagovala na zmatek.) Napájení naváděcí platformy však představovalo těžký odtok jejich omezeného napájení. Zachování spotřebního materiálu již začalo, když vypínali příkazový modul. Po většinu zbytku letu by se použil pouze jako ložnice. Později vypnuli všechny systémy v lunárním modulu kromě těch, které jsou potřebné pro podporu života, komunikaci a kontrolu životního prostředí.

Poté, s využitím cenné energie, kterou si nemohli dovolit plýtvat, byla naváděcí platforma zapnuta a vyrovnána. Řízení mise nařídilo hoření motoru, které přidalo jejich rychlosti 38 stop za sekundu a umístilo je na trajektorii volného návratu. Normálně by to byl docela jednoduchý postup. Tentokrát však ne. Namísto SPS CM měly být použity sestupové motory na LM a těžiště se úplně změnilo.

V tuto chvíli, kdyby neudělali nic, by trajektorie astronautů vrátila na Zemi přibližně 153 hodin po vypuštění. Rychlý výpočet spotřebního materiálu jim dal k dispozici méně než hodinu spotřebního materiálu. Tato marže byla příliš blízko pro pohodlí. Po velkém výpočtu a simulaci na Mission Control tady na Zemi bylo rozhodnuto, že motory lunárního modulu zvládnou požadované spálení. Takže sestupové motory byly vystřeleny dostatečně na to, aby zvýšily svou rychlost o dalších 860 fps, čímž se zkrátil jejich celkový čas letu na 143 hodin.

Jedním z nejhorších problémů posádky během zpátečního letu byla zima. Bez napájení v řídícím modulu nebyly žádné ohřívače. Teplota klesla na asi 38 ° F a posádka ji přestala používat pro přestávky ve spánku. Místo toho v lunárním modulu s teplejším lunárním uspořádáním lůžek, i když to bylo jen mírně teplejší. Chlad udržel posádku v klidném odpočinku a Mission Control se obával, že výsledná únava by jim mohla zabránit v řádném fungování.

Dalším problémem byla jejich dodávka kyslíku. Když posádka normálně nadechla, vydechovali oxid uhličitý. Normálně by zařízení na čištění kyslíkem čistilo vzduch, ale systém ve Vodnáři nebyl navržen pro toto zatížení, pro systém byl nedostatečný počet filtrů. Aby to bylo ještě horší, filtry pro systém v Odyssey byly jiné konstrukce a nebyly zaměnitelné. Experti z NASA, zaměstnanci a dodavatelé, navrhli provizorní adaptér z materiálů, které měli astronauti po ruce, aby je mohli použít, čímž se hladiny CO2 sníží na přijatelnou hranici.

Nakonec Apollo 13 obešel Měsíc a vydal se na cestu domů na Zemi. Stále ještě museli překonat několik překážek, než mohli znovu vidět své rodiny.

Jejich nový postup opětovného vstupu vyžadoval dvě další korekce kurzu. Jeden by vyrovnal kosmickou loď více ke středu návratové chodby, zatímco druhý by doladil úhel vstupu. Tento úhel musel být mezi 5,5 a 7,5 stupni. Příliš mělké a přeskakovali atmosféru a zpět do vesmíru, jako oblázek skimulovaný přes jezero. Příliš strmé a při opětovném vstupu by shořely.

Nemohli si dovolit znovu zapnout naváděcí platformu a spálit svou zbylou zbývající energii. Budou muset určit polohu lodi ručně. Pro zkušené piloty by to obvykle nebyla nemožná práce, jen by to byla záležitost zaměřování hvězd. Problém však nyní přišel z příčiny jejich potíží. Od počátečního výbuchu bylo toto plavidlo obklopeno oblakem trosek, třpytilo se na slunci a bránilo takovému pozorování. Země se rozhodla použít techniku ​​vypracovanou během Apollo 8, ve kterém by se použil terminátor Země a slunce.

„Protože se jednalo o ruční popálení, měli jsme operaci tří lidí. Jack by se postaral o čas, “říká Lovell. "Řekl nám, kdy máme vypnout motor a kdy ho zastavit." Fred zvládl hřiště a já jsem ovládal váleček a stiskl tlačítka, aby se nastartoval a zastavil motor. "

Spalování motoru bylo úspěšné, korekce jejich úhlu opětovného vstupu na 6,49 stupňů. Lidé v misi Control vydechli úlevou a pokračovali v práci na bezpečném přivedení posádky domů.

Čtyři a půl hodiny před opětovným vstupem astronauti zničili poškozený servisní modul. Když z jejich pohledu pomalu ustupovalo, dokázali některé škody určit. Předali Houstonu to, co viděli. Jedna celá strana kosmické lodi chyběla a byl vyhozen panel. Opravdu to vypadalo jako nepořádek.

Pozdější vyšetřování ukázalo, že příčinou výbuchu byly elektrické kabely. Když Jack Swigert převrátil spínač a zamíchal kryo nádrže, v nádrži byly zapnuty ventilátory. Odkryté dráty ventilátoru byly zkratovány a teflonová izolace vzplala. Tento oheň se rozšířil podél vodičů k elektrickému vedení na boku nádrže, který oslabil a praskl pod nominálním tlakem 1000 psi v nádrži, což způsobilo ne. 2 kyslíková nádrž k výbuchu. To poškodilo nádrž číslo 1 a části interiéru servisního modulu a odfouklo kryt pro pozici číslo 4.

Dva a půl hodiny před opětovným vstupem posádka Apolla 13 pomocí sady speciálních procedur pro zapnutí, které na ně předává Mission Control v Houstonu, oživila řídicí modul. Když se systémy vrátily, všichni na palubě v Mission Control a po celém světě vydechli úlevou.

O hodinu později astronauti také odhodili lunární modul, který sloužil jako jejich záchranný člun. Mission Control vysílal: "Sbohem, Vodnáře, a my vám děkujeme."

Jim Lovell později řekl: „Byla to dobrá loď.“

Velitelský modul Apollo 13 vystřelil v jižním Pacifiku 17. dubna v 13:07 (EST), 142 hodin a 54 minut po startu. Spadla na dohled záchranná loď USS Iwo Jima, která měla na palubě Lovell, Haise a Swigert do 45 minut. Byli v bezpečí a NASA se naučila cenné ponaučení o zotavování astronautů z nebezpečných situací. Agentura rychle revidovala postupy pro mise Apollo 14 a lety, které následovaly.