Všechny moderní plynové automobilové motory používají vstřikovače paliva pro dodávání paliva do spalovací komory. Měnící se zatížení, rychlosti a teplotní podmínky vyžadují, aby byla dodávka paliva nastavitelná, a to se provádí prostřednictvím změn šířky impulzu vstřikovače.
Šířka impulzu vstřikovače je doba, měřená v milisekundách (ms), po kterou vstřikovač paliva zůstává otevřený (dodává palivo) během cyklu nasávání válce. Typická šířka impulzu vstřikovacího ventilu pro motor na volnoběh při normální provozní teplotě je mezi 2,5 a 3,5 ms. Když motor potřebuje zvýšit výkon - například zrychlení na dálnici - palubní počítač zvětší šířku impulsu vstřikovačů paliva, aby dodal více paliva.
Jak je určována šířka pulsu
Z hlediska mechaniky motoru je stanovení šířky impulzu vstřikovače paliva poměrně jednoduché. Nejprve určete šířku základního impulsu podle referenční tabulky, kde je vysvětlen vztah mezi otáčkami motoru a zatížením. Jakmile určíte šířku základny, pak určíte, které faktory ovlivní výkon vašeho motoru, například hladiny kyslíku a teploty chladicí kapaliny a zapojte je do rovnice "šířka pulsu = (základní puls) (faktor A) (faktor) B). “
Ve skutečnosti je však šířka impulzů vašeho motoru určena 100 nebo více faktory, jako jsou tyto, a referenční tabulku lze použít ke stanovení odpovídajících metrik pro tuto rovnici. Například teplota chladicího faktoru „faktor A“ 75 je ve výše uvedené rovnici přes jeho hodnotu rovna 0,9 referenční tabulka.
Naštěstí výrobci používají tento vzorec po celá léta a tento proces zdokonalili. Některá auta mají nyní elektronické monitory, které dokážou vyčíst přesná měření všech faktorů, které jdou do určující šířku pulzu a hackeři je mohou naprogramovat tak, aby zvýšili výkon motoru úpravou rovnice. To se nedoporučuje pro začínající mechaniky nebo mechaniky s malými zkušenostmi s řídicími moduly motoru (ECM).
Co může jít špatně
Výkon motoru může ovlivnit i nejmenší variabilita rychlosti vstřikování paliva, hlavně proto, že je navržen tak, aby pracoval s určitým poměrem podle mnoha faktorů. Problémy se vstřikovačem paliva můžete pozorovat různými způsoby.
Například zápach paliva přicházející z motorového prostoru může znamenat, že vstřikovač paliva vytváří příliš dlouhou šířku impulsu. Vynechání motoru nebo snížení výkonu, akceleracenebo rychlost mohou být příznaky selhání vstřikovače paliva. V každém případě má vaše vozidlo zabudovanou bezpečnostní zprávu, která zabraňuje souvisejícímu spontánnímu selhání: kontrolka „kontrolního motoru“.
Pokud vaše zkontrolujte světlo motoru rozsvítí se, měli byste vidět mechanika nebo sami zkontrolovat motor hledáním kódu OBD-II, který vydává ECM vašeho vozidla. Pokud uvidíte kód odkazující na selhání vstřikovače paliva, jediným řešením může být výměna vstřikovače paliva. V každém případě je nejlepší navštívit mechanika, aby zjistil úplnou diagnózu a nejprofesionálnější řešení problémů s motorem.