Jak druhá světová válka ovlivnila největší projekt veřejných prací v historii

Mezistátní dálnice je jakákoli dálnice postavená pod záštitou Federal Aid Highway Act z roku 1956 a financovaná federální vládou. Nápad na dálniční dálnice přišel od Dwighta D. Eisenhower poté, co viděl výhody dálnice během válečné doby v Německu. Ve Spojených státech je nyní více než 42 000 mil dálnic.

7. července 1919 byl jmenován mladý kapitán Dwight David Eisenhower připojil se k 294 dalším členům americké armády a odešel z Washingtonu D.C. v prvním automobilovém karavanu armády po celé zemi. Díky špatným silnicím a dálnicím byl karavan v průměru pět mil za hodinu a trvalo 62 dní, než dosáhl Union Square v San Franciscu.

Na konci druhá světová válka, Generál Dwight David Eisenhower zkoumal válečné škody v Německu a byl ohromen trvanlivostí dálnice. Zatímco jediná bomba by mohla učinit vlakovou trasu zbytečnou, obvykle by mohly být široké a moderní dálnice v Německu používán okamžitě po bombardování, protože bylo obtížné zničit tak široký pás betonu nebo asfalt.

Tyto dvě zkušenosti pomohly ukázat prezidentu Eisenhowerovi význam účinných dálnic. V 50. letech byla Amerika tak vystrašena jaderným útokem Sovětského svazu, že lidé dokonce stavěli úkryty pro bomby doma. Předpokládalo se, že moderní mezistátní dálniční systém by mohl občanům poskytnout evakuační trasy z měst a také by umožnil rychlý pohyb vojenské techniky po celé zemi.

Do roku poté, co se Eisenhower stal prezidentem v roce 1953, začal prosazovat systém mezistátních dálnic napříč Spojenými státy. Ačkoli federální dálnice pokrývající mnoho oblastí země, by mezistátní dálniční plán vytvořil 42 000 mil velmi moderních dálnic s omezeným přístupem.

Eisenhower a jeho zaměstnanci dva roky pracovali na tom, aby Kongres schválil největší projekt veřejných prací na světě. 29. června 1956 byl podepsán zákon o federální pomoci na dálnici (FAHA) z roku 1956. Interstáty, jak by bylo známo, se začaly šířit po celé krajině.

FAHA zajistila federální financování 90 procent nákladů Interstates, se státy přispívat zbývajících 10 procent. Standardy pro mezistátní dálnice byly vysoce regulovány. Pruhy měly mít šířku 12 stop, ramena 10 stop široký, minimální vzdálenost 14 stop pod každou z nich byl vyžadován most, známky musely být menší než 3 procenta a dálnice musela být navržena pro cestování rychlostí 70 mil za hodina.

Jedním z nejdůležitějších aspektů mezistátní dálnice však byl jejich omezený přístup. Ačkoli předchozí federální nebo státní dálnice povoleny, z velké části, žádné silnice pro připojení k dálnici umožnily mezistátní dálnice přístup pouze z omezeného počtu řízených křižovatek.

S více než 42 000 mil dálničních dálnic mělo být pouze 16 000 křižovatek - méně než jedna na každé dvě kilometry silnice. To byl jen průměr; v některých venkovských oblastech jsou mezi křižovatkami desítky kilometrů.

Méně než pět měsíců poté, co byla podepsána FAHA v roce 1956, byl v Topeka v Kansasu otevřen první úsek dálnice. Osmimílový kus dálnice byl otevřen 14. listopadu 1956.

Plán mezistátního dálničního systému měl dokončit všech 42 000 mil do 16 let (do roku 1972). Dokončení systému trvalo vlastně 37 let. Poslední odkaz, Interstate 105 v Los Angeles, byl dokončen až v roce 1993.

V roce 1957 byl vyvinut červený, bílý a modrý štítový symbol pro systém číslování mezištátů. Dvoumístné dálniční dálnice jsou číslovány podle směru a umístění. Dálnice vedoucí sever-jih jsou liché, zatímco dálnice vedoucí východ-západ jsou sudé. Nejnižší čísla jsou v na západ a na jih.

Tříciferná čísla mezistátních dálnic představují dálnice nebo smyčky připojené k hlavní mezistátní dálnici (představovaná posledními dvěma čísly čísla dálnice). Dálková dráha Washingtonu D.C. je označena číslem 495, protože její hlavní silnice je I-95.

V pozdních padesátých létech, znamení ukazovat bílé písmo na zeleném pozadí byli děláni oficiální. Specifičtí motorističtí testeři jeli po zvláštní dálnici a hlasovali o tom, která barva byla jejich oblíbená. Výsledky ukázaly, že 15 procent se líbilo bílé na černé a 27 procent se líbilo bílé na modré, ale 58 procent se líbilo bílé na zelené nejlépe.

Ačkoli Aljaška nemá mezistátní dálnice, Havaj ano. Protože každá dálnice postavená pod záštitou Federal Aid Highway Act z roku 1956 a financovaná federální vládou se nazývá mezistátní dálnice, dálnice nemusí překračovat státní hranice. Ve skutečnosti existuje mnoho místních tras, které leží zcela v jednom státě a jsou financovány zákonem.

Například na ostrově Oahu jsou dálnice H1, H2 a H3, které spojují důležitá vojenská zařízení na ostrově.

Někteří lidé věří, že jedna míle z každých pěti na mezistátních dálnicích je přímá a slouží jako nouzové přistávací pásy letadla. Podle Richard F. Weingroff, který pracuje v Úřadu pro infrastrukturu Federální dálniční správy, „Žádný zákon, nařízení, politika, nebo útržek byrokracie vyžaduje, aby jedna z pěti kilometrů mezistátního dálničního systému musela být rovný."

Weingroff říká, že je to úplný podvod a městská legenda, že mezistátní dálniční systém Eisenhower vyžaduje, aby jedna míle z každých pěti byla přímá, aby byla použitelná jako letištní dráhy v dobách války nebo jiných mimořádné události. Kromě toho existuje více nadjezdů a křižovatek, než kolik je v systému. I kdyby byly rovné kilometry, letadla, která se pokoušejí přistát, by rychle narazila na nadjezd na své přistávací dráze.

Mezistátní dálnice, které byly vytvořeny s cílem chránit a bránit Spojené státy americké, měly být také použity pro obchod a cestování. Ačkoli to nikdo nemohl předvídat, mezistátní dálnice byla hlavním impulsem pro rozvoj suburbanizace a rozmach amerických měst.

Zatímco Eisenhower nikdy nechtěl, aby mezistátní státy procházely nebo zasahovaly do velkých měst USA, stalo se to. Spolu s dálnicemi se objevily problémy s přetížením, smogem, závislostí na automobilu, poklesem hustoty městských oblastí, poklesem hromadné dopravy a dalšími problémy.

Může být poškození způsobené mezištáty zvráceno? K tomu by bylo zapotřebí velké změny.

Weingroff, Richard F. "Jedna míle v pět: Odhalovat mýtus." Public Roads, sv. 63 č. 6, Federální správa silnic USA, Ministerstvo dopravy, květen / červen 2000.