Stručná historie dopravy

Ať už po zemi nebo po moři, lidé se vždy snažili projít zemí a přesunout se na nová místa. Vývoj dopravy nás přivedl z jednoduchých kánoí na vesmírné cestování a nelze říci, kam bychom mohli jít dál a jak se tam dostaneme. Následuje krátká historie dopravy, počínaje prvními vozidly před 900 000 lety až po moderní den.

První způsob dopravy byl vytvořen ve snaze procházet vodou: lodě. Ti, kteří kolonizovali Austrálii zhruba před 60 000–40 000 lety, byli připsáni jako první lidé, kteří překročili moře, i když existují důkazy, že námořní výlety byly provedeny již před 900 000 lety.

Nejdříve známé lodě byly jednoduché lodní čluny, také označované jako vykopávky, které byly vyrobeny vyhloubením kmene stromu. Důkazy o těchto plovoucích vozidlech pocházejí z artefaktů, které sahají zhruba před 10 000–7 000 lety. Kánoe Pesse - logboat - je nejstarší objevenou lodí a sahá až do roku 7600 BCE. Rafty tu byly téměř tak dlouho, s artefakty, které je ukazovaly v použití po dobu nejméně 8 000 let.

Potom přišli koně. I když je těžké přesně určit, kdy je lidé poprvé začali domestikovat jako prostředek obcházení a přepravy zboží, odborníci obecně přicházejí na výskyt určitých lidských biologických a kulturních markerů, které naznačují, kdy se tyto praktiky začaly uplatňovat místo.

Odborníci se domnívají, že na základě změn v zubních záznamech, řeznických činnostech, posunech ve vzorcích osídlení a historických vyobrazeních došlo k domestikaci kolem 4000 BCE. Podporují to genetické důkazy od koní, včetně změn svalové hmoty a kognitivních funkcí.

Kolem tohoto období bylo také vynalezeno kolo. Archeologické záznamy ukazují, že první kolová vozidla byla v provozu kolem 3500 BCE, s - důkaz o existenci takových chytrostí nalezených v Mezopotámii, na severním Kavkaze a - Střední Evropa. Nejčasnějším dobře datovaným artefaktem z této doby je keramická váza „Bronocice“, která zobrazuje čtyřkolový vůz se dvěma nápravami. Bylo objeveno v jižním Polsku.

V roce 1769 změnil parní stroj Watt vše. Lodě byly mezi prvními, kteří využívali páru vyráběnou energii; v roce 1783 postavil francouzský vynálezce jménem Claude de Jouffroy „Pyroscaphe“ první parník na světě. Ale navzdory úspěšným výletům nahoru a dolů po řece a přepravě cestujících v rámci demonstrace nebyl dostatečný zájem o financování dalšího rozvoje.

Zatímco jiní vynálezci se pokusili vyrobit parníky, které byly dostatečně praktické pro hromadnou přepravu, byl to Robert Robert Fulton, kdo technologii posunul tam, kde byla komerčně životaschopná. V 1807, Clermont dokončil 150-mílový výlet z New Yorku k Albany, který trval 32 hodin, s průměrnou rychlostí času v asi pět mil za hodinu. Během několika let by Fulton a společnost nabídli pravidelnou osobní a nákladní dopravu mezi New Orleans; Louisiana; a Natchez, Mississippi.

V roce 1769 se další Francouz jménem Nicolas Joseph Cugnot pokusil přizpůsobit technologii parního stroje silničnímu vozu - výsledkem bylo vynález prvního automobilu. Těžký motor však přidal vozu tolik váhy, že to nebylo praktické. Maximální rychlost byla 2,5 mil za hodinu.

Další snaha přeměnit parní stroj na jiný způsob osobní dopravy vyústila v „Roper Steam Velocipede. “Vyvinuto v roce 1867, je dvojkolí s parním pohonem považováno mnoha historiky za první motocykl na světě.

Jedním ze způsobů pozemní dopravy poháněného parním strojem, který se dostal do hlavního proudu, byla lokomotiva. V roce 1801 odhalil britský vynálezce Richard Trevithick první silniční lokomotivu na světě - zvanou „Puffing Devil“ - a použil ji k tomu, aby šest cestujících projel do nedaleké vesnice. To bylo o tři roky později, že Trevithick poprvé prokázal lokomotivu, která běžela po kolejích, a další ten, který odvezl 10 tun železa do komunity Penydarren ve Walesu do malé vesnice zvané Abercynon.

Trvalo kolegovi Britovi - civilnímu a mechanickému inženýrovi jménem George Stephensonovi - přeměnit lokomotivy na formu hromadné dopravy. V roce 1812 Matthew Murray z Holbeck navrhl a postavil první komerčně úspěšnou parní lokomotivu „Salamanca“ a Stephenson chtěl tuto technologii pokročit dále. V roce 1814 tedy Stephenson navrhl „Blücher“, lokomotivu s osmi vozy, která byla schopna vytáhnout 30 tun uhlí do kopce rychlostí čtyři míle za hodinu.

1824, Stephenson zlepšil účinnost jeho návrhů lokomotivy k kde on byl pověřen Stockton a Darlington železnice stavět první parní lokomotivu přepravovat cestující na veřejné železniční trati, výstižně pojmenovaný „Locomotion No. 1“. O šest let později otevřel Liverpoolskou a Manchesterskou železnici, první veřejnou meziměstskou železniční linku obsluhovanou párou lokomotivy. Jeho pozoruhodné úspěchy také zahrnují stanovení standardu pro rozestupy kolejí pro většinu dnes používaných železnic. Není divu, že byl jmenován „Otec železnic."

Technicky vzato, první splavná ponorka byl vynalezen v roce 1620 Holanďanem Cornelisem Drebbelem. Postavená pro anglické královské námořnictvo, Drebbelova ponorka mohla zůstat ponořená až tři hodiny a byla poháněna vesly. Ponorka však nebyla nikdy použita v boji a teprve na přelomu dvacátého století byly realizovány návrhy vedoucí k praktickým a široce používaným ponorným vozidlům.

Po cestě se objevily důležité milníky, jako je spuštění ručně poháněné želvy ve tvaru vejce" v roce 1776 první vojenská ponorka použitá v boji. Byla zde také ponorka francouzského námořnictva „Plongeur“, první mechanicky poháněná ponorka.

Konečně, v roce 1888, španělské námořnictvo vypustilo „Peral“, první elektrickou ponorku napájenou z baterií, která se také stala první plně schopnou vojenskou ponorkou. Postaven španělským inženýrem a námořníkem jménem Isaac Peral, byl vybaven torpédometem, dvěma torpédy, vzduchem regenerační systém a první plně spolehlivý podvodní navigační systém a vyslal podvodní rychlost 3,5 mil za hodinu.

Začátek dvacátého století byl skutečně úsvitem nové éry v historii dopravy jako dva američtí bratři, Orville a Wilbur Wright, stáhli první oficiálně poháněný let v roce 1903. V podstatě vymysleli první letadlo na světě. Odtud vzlétla doprava letadlem a letadla byla během první světové války uvedena do provozu během několika krátkých let. V roce 1919 dokončili první transatlantický let britští letci John Alcock a Arthur Brown přechod z Kanady do Irska. Téhož roku mohli cestující poprvé letět do zahraničí.

Zhruba ve stejnou dobu, kdy Wrightoví bratři byli na útěku, francouzský vynálezce Paul Cornu začal vyvíjet rotorové letadlo. A 13. listopadu 1907, jeho vrtulník "Cornu", vyrobený z trochu více než nějakých hadic, motoru, a rotační křídla, dosáhly výšky zdvihu asi jedné nohy, zatímco zůstali ve vzduchu po dobu asi 20 sekundy. S tím by Cornu tvrdil, že pilotoval první let vrtulníkem.

Netrvalo dlouho poté, co se letecká doprava rozběhla, aby lidé začali vážně uvažovat o možnosti jít dále nahoru k nebi. Sovětský svaz překvapil velkou část západního světa v roce 1957 úspěšným spuštěním Sputniku, prvního satelitu, který dosáhl vesmíru. O čtyři roky později následovali Rusové vysláním prvního člověka, pilota Yuri Gagaran, do vesmíru na palubu Vostoku 1.

Tyto úspěchy by vyvolaly „vesmírný závod“ mezi Sovětským svazem a Spojenými státy, který vyvrcholil tím, že Američané dosáhli možná největšího vítězného kola mezi národními soupeři. 20. července 1969 se na povrchu Měsíce dotkl lunární modul kosmické lodi Apollo, nesoucí astronauty Neil Armstrong a Buzz Aldrin.

Tato událost, která byla vysílána v živé televizi do zbytku světa, umožnila milionům být svědkem okamžiku Armstronga se stal prvním člověkem, který kdy vstoupil na Měsíc, ve chvíli, kdy ohlásil jako „jeden malý krok pro člověka, jeden obrovský skok pro lidstvo."