Tiger I Tank ve druhé světové válce

Tygr I byl německý těžký tank, který během té doby viděl rozsáhlé služby druhá světová válka. Namontovat 88 mm KwK 36 L / 56 dělo a silné brnění, Tiger ukázal se impozantní v boji a nutil spojence změnit jejich taktiku brnění a vyvinout nové zbraně proti tomu. Ačkoli to bylo na bitevním poli efektivní, byl Tiger špatně přepracován, což ztěžovalo jeho údržbu a výrobu bylo nákladné. Navíc jeho těžká hmotnost zvýšila spotřebu paliva, omezil dojezd a znesnadnila přepravu dopředu. Jeden z ikonických tanků konfliktu byl postaven přes 1300 tygrů.

Konstrukční práce na Tiger I původně začaly v roce 1937 v Henschel & Sohn v reakci na výzvu Waffenamt (WaA, německá armádní zbraňová agentura) na průlomové vozidlo (Durchbruchwagen). O krok vpřed byly první prototypy Durchbruchwagenů vyřazeny o rok později ve prospěch pokračování pokročilejších středních VK3001 (H) a těžkých VK3601 (H). Průkopníkem překrývající se a prokládané koncepce hlavního silničního kola pro tanky, Henschel obdržela povolení od WaA 9. září 1938, aby mohla pokračovat ve vývoji.

Práce pokračovala jako druhá světová válka začal designem proměnit v projekt VK4501. Přes jejich ohromení vítězství ve Francii v roce 1940 se německá armáda rychle dozvěděla, že její tanky byly slabší a zranitelnější než francouzská S35 Souma nebo britská série Matilda. 26. května 1941 bylo svoláno shromáždění zbraní, kde byli Henschel a Porsche požádáni, aby předložili návrhy na těžký tank o hmotnosti 45 tun.

Pro splnění této žádosti předložila společnost Henschel dvě verze své konstrukce VK4501 s kulometem 88 mm a 75 mm. S invaze do Sovětského svazu Následující měsíc byla německá armáda ohromena, když narazila na brnění, které bylo nesmírně lepší než jejich tanky. V boji proti T-34 a KV-1 německé brnění zjistilo, že jejich zbraně nebyly ve většině případů schopny proniknout do sovětských tanků.

Jedinou zbraní, která se ukázala jako účinná, byla 88 mm KwK 36 L / 56 kanón. V reakci na to WaA okamžitě nařídil, aby prototypy byly vybaveny 88 mm a připraveny do 20. dubna 1942. V pokusech v Rastenburgu se design Henschel osvědčil a byl vybrán pro výrobu pod původním označením Panzerkampfwagen VI Ausf. H. Zatímco Porsche prohrál soutěž, poskytl přezdívku Tygr. V podstatě se přestěhoval do výroby jako prototyp, vozidlo bylo během své jízdy změněno.

Tygr I.

Na rozdíl od Němců Tankový tank, Tygr, který jsem nevycházel z T-34. Spíše než začlenit zkosenou zbroj sovětského tanku se Tiger snažil kompenzovat namontováním silnějšího a těžšího brnění. Díky palebné síle a ochraně na úkor mobility byl Tigerův vzhled a rozvržení odvozeno od dřívějšího Panzer IV.

Pro ochranu se tygří brnění pohybovalo od 60 mm na bočních trupech do 120 mm na přední straně věže. Na základě zkušeností získaných na východní frontě namontoval Tiger I úchvatnou 88 mm Kwk 36 L / 56 zbraň. Tato zbraň byla zaměřena pomocí zaměřovačů Zeiss Turmzielfernrohr TZF 9b / 9c a byla známá svou přesností na dlouhou vzdálenost. Co se týče výkonu, měl Tiger I motor s výkonem 641 koní, 21-litrový, 12-válec Maybach HL 210 P45. Neadekvátní pro masivní hmotnost nádrže 56,9 tun, byl nahrazen po 250. výrobním modelu motorem HL 230 P45 o výkonu 690 koní.

Díky odpružení torzní tyče použil tank systém prokládaných, překrývajících se silničních kol, běžících po široké koleji široké 725 mm (28,5 palce). Vzhledem k extrémní hmotnosti Tygra byl pro vozidlo vyvinut nový systém řízení s dvojitým rádiusem. Dalším přírůstkem do vozidla bylo zařazení poloautomatické převodovky. V prostoru pro posádku byl prostor pro pět.

Jednalo se o řidiče a radisty, kteří se nacházeli vpředu, jakož i nakladač v trupu a velitele a střelce ve věži. Vzhledem k hmotnosti Tiger I nebylo možné použít většinu mostů. Výsledkem bylo, že prvních 495 vyrobených bylo vybaveno systémem brodění, který umožnil nádrži projít vodou o hloubce 4 metry. Časově náročný proces, který byl použit, byl vynechán v pozdějších modelech, které byly schopny vyrobit pouze 2 metry vody.

Výroba na tygrovi začala v srpnu 1942, aby se nový tank vrhl dopředu. Stavba, která byla extrémně časově náročná, z prvního výrobního závodu stáhla pouze 25. Produkce dosáhla vrcholu v 104 dubnu 1944. Špatně přepracovaný, Tiger I se také ukázal být drahý na stavbu, která stála více než dvakrát tolik než Panzer IV. Výsledkem bylo, že na rozdíl od více než 40 000 Američanů bylo postaveno pouze 1 347 tygrů M4 Shermans. S příchodem designu Tiger II v lednu 1944 se výroba Tiger I začala ukončovat a poslední srpnové jednotky se objevily v srpnu.

Vstoupit do boje 23. září 1942, poblíž Leningradu, Tygra, kterého jsem ukázal jako hrozný, ale vysoce nespolehlivý. Typicky rozmístěné v samostatných těžkých tankových praporech, tygři utrpěli vysokou poruchovost kvůli problémům s motorem, příliš komplikovanému systému kol a dalším mechanickým problémům. V boji měli Tigers schopnost ovládnout bojiště, protože T-34s byl vybaven děly 76,2 mm a Shermans montáž 75 mm děla nebyla schopna proniknout do jeho čelního pancíře a měla úspěch jen ze strany na závěr rozsah.

Kvůli nadřazenosti 88 mm zbraně, Tigers často měl schopnost zasáhnout dříve, než nepřítel mohl odpovědět. Ačkoli byl navržen jako průlomová zbraň, v době, kdy viděli boj ve velkém počtu, byli Tygři většinou používáni k ukotvení obranných silných stránek. Účinně v této roli, některé jednotky byly schopné dosáhnout usmrcovacích poměrů přesahujících 10: 1 proti spojeneckým vozidlům.

Přes tento výkon, Tigerova pomalá produkce a vysoké náklady ve srovnání s jeho spojeneckými protějšky způsobily, že taková míra nestačila k překonání nepřítele. Během války Tiger I požadoval 9 850 zabití výměnou za ztráty 1 715 (toto číslo zahrnuje nádrže regenerované a vrácené do služby). Tygr jsem viděl službu až do konce války navzdory příchodu Tygra II v roce 1944.

Před příchodem těžších německých tanků zahájili Britové v roce 1940 vývoj nového protitankového děla o 17 liber. Když dorazily v roce 1942, byly do severní Afriky vrhnuty zbraně 17 QF, aby pomohly vypořádat se s hrozbou tygra. Přizpůsobili zbraň pro použití v M4 Sherman, Britové vytvořili Sherman Firefly. Ačkoli zamýšlel jako opatření k zastavení, dokud se neobjeví novější tanky, Firefly se ukázal jako vysoce účinný proti Tigerovi a bylo vyrobeno přes 2000.

Američané, kteří přijeli do severní Afriky, nebyli připraveni na německý tank, ale nevyvinuli žádné úsilí, aby mu čelili, protože neočekávali, že ho uvidí ve velkém počtu. Jak válka postupovala, Shermans montáž 76 mm děla měla nějaký úspěch proti Tiger Is na krátkou vzdálenost a byly vyvinuty efektivní doprovodné taktiky. Navíc, ničitel tanku M36 a později i M26 Pershing, se svými 90 mm děly také dokázaly dosáhnout vítězství.

Sověti přijali na východní frontě různá řešení pro jednání s Tygrem I. Prvním bylo restartování výroby protitankové zbraně ZiS-2 o průměru 57 mm, která měla pronikavou sílu proniknout do pancíře Tiger. Byly provedeny pokusy přizpůsobit tuto zbraň T-34, ale bez významného úspěchu.

V květnu 1943 Sověti postavili samohybnou zbraň SU-152, která se v protitankové roli osvědčila jako vysoce účinná. Následující rok následoval ISU-152. Na začátku roku 1944 zahájili výrobu T-34-85, která měla 85 mm dělo schopné zvládnout Tigerovu zbroj. Tyto vylepšené T-34 byly v posledním válečném roce podporovány SU-100 s namontováním 100 mm děla a IS-2 tanky se 122 mm děly.