F-100 Super Sabre ve vietnamské válce

Severoamerický F-100 Super Sabre byl americký stíhací letoun, který byl představen v roce 1954. F-100, schopný nadzvukových rychlostí, byl Severoamerickým nástupcem dřívějších F-86 Sabre který viděl velký úspěch během EU Korejská válka. Přestože s konečnou verzí letadla F-100D sužovány problémy s výkonem a manipulací, došlo během vietnamská válka jak jako bojovník, tak v roli pozemní podpory. Tento typ byl vyřazen z jihovýchodní Asie v roce 1971, kdy byly k dispozici novější letadla. Super Sabre F-100 využilo také několik leteckých sil NATO.

S úspěchem F-86 Sabre Během Korejská válka, North American Aviation se snažila vylepšit a vylepšit letadlo. V lednu 1951 se společnost obrátila na americké letectvo nevyžádaným návrhem na nadzvukový stíhací letoun že to dabovalo „Sabre 45.“ Toto jméno bylo odvozeno od skutečnosti, že křídla nového letadla měla 45 stupňů zametat.

Vysmíval se tomu červenci, design byl těžce upraven předtím, než USAF objednával dva prototypy 3. ledna 1952. Po dokončení vývoje naděje na tento design následovala žádost o 250 draků. Označen YF-100A, první prototyp letěl 25. května 1953. Použitím motoru Pratt & Whitney XJ57-P-7 dosáhlo toto letadlo rychlosti Mach 1,05.

První produkční letoun F-100A letěl letos v říjnu a přestože byl USAF s výkonem potěšen, trpěl několika problémy s manipulací. Mezi nimi byla špatná směrová stabilita, která mohla vést k náhlému a neopravitelnému zatočení. Tento problém, který byl zkoumán během testování projektu Hot Rod, vedl k úmrtí hlavního testovacího pilota Severoameričana George Welshe 12. října 1954.

Další problém, přezdívaný „Sabre Dance“, se objevil, když zametnutá křídla měla za určitých okolností tendenci ztratit vztlak a zvedla nos letadla. Jak Severoameričan hledal řešení těchto problémů, potíže s vývojem republiky F-84F Thunderstreak přinutily USAF k přesunu Super Sabre F-100A do aktivní služby. Tactical Air Command obdržel nové letadlo a požádal, aby byly budoucí varianty vyvinuty jako stíhací bombardéry schopné dodávat jaderné zbraně.

North American F-100D Super Sabre

F-100A Super Sabre vstoupil do služby 17. září 1954 a nadále byl sužován problémy, které vyvstaly během vývoje. Poté, co v prvních dvou měsících provozu utrpěl šest závažných nehod, byl typ uzemněn až do února 1955. Problémy s F-100A přetrvávaly a USAF tuto variantu v roce 1958 postupně ukončila.

V reakci na přání TAC pro verzi Super Sabre se stíhacími bombardéry vyvinul severoameričan F-100C, který zabudovaný vylepšený motor J57-P-21, schopnost doplňování paliva ve vzduchu a různé hardwarové body na křídla. Ačkoli rané modely trpěly mnoha problémy s výkonem F-100A, tyto byly později sníženy přidáním tlumičů zatáčení a stoupání.

Severoameričan pokračoval ve vývoji tohoto typu a v roce 1956 předložil definitivní F-100D. Letoun pozemního útoku se stíhací schopností F-100D viděl začlenění vylepšené avioniky, autopilota a schopnosti využít většinu nejaderných zbraní USAF. Pro další zlepšení letových charakteristik letadla byla křídla prodloužena o 26 palců a oblast ocasu byla zvětšena.

Zatímco vylepšení oproti předchozím variantám, F-100D trpěl řadou problémů s chvěním, které byly často vyřešeny nestandardizovanými postprodukčními opravami. Jako výsledek, programy jako 1965 High Wire modifikace byly vyžadovány standardizovat schopnosti napříč F-100D loďstvo.

Paralelně s vývojem bojových variant F-100 došlo k přeměně šesti Super Sabres na fotografický průzkumný letoun RF-100. Tato letadla s názvem „Projekt Slick Chick“ byla vyzbrojena jejich zbraněmi a nahrazena fotografickým zařízením. V letech 1955 až 1956 prováděli přelety zemí východního bloku. RF-100A byl v této roli brzy nahrazen novým Lockheed U-2 které by mohly bezpečněji provádět průzkumné mise s hlubokým průnikem. Kromě toho byla vyvinuta dvoumístná varianta F-100F, která slouží jako trenér.

Při debutování s 479. stíhacím křídlem na základně George Air Force v roce 1954 byly varianty F-100 zaměstnány v různých mírových rolích. Během příštích sedmnácti let utrpěla vysoká nehodovost kvůli problémům s letovými vlastnostmi. Tento typ se přiblížil k boji v dubnu 1961, kdy bylo šest Super Sabres přesunuto z Filipín na letiště Don Muang v Thajsku, aby poskytlo protivzdušnou obranu.

S rozšířením role USA v USA vietnamská válkaF-100 let doprovodil Republika F-105 Thunderchiefs během nájezdu na most Thanh Hoa 4. dubna 1965. Napadeno severním Vietnamcem MiG-17s, Super Sabre se zapojily do prvního boje USA o konflikt mezi tryskami a tryskami. Krátce nato byl F-100 nahrazen eskortou a MiG bojovou leteckou hlídkou McDonnell Douglas F-4 Phantom II.

Pozdnější ten rok, čtyři F-100Fs byl vybaven APR-25 vektorové radary pro službu v potlačení nepřátelských vzdušných obranných misí (Wild Weasel) mise. Tato flotila byla rozšířena na začátku roku 1966 a nakonec použila protiradiační raketu AGM-45 Shrike ke zničení severových Vietnamských raketových stanovišť typu vzduch-vzduch. Další F-100F byly upraveny tak, aby fungovaly jako rychloposuvné vzduchové regulátory pod názvem „Misty“. Zatímco některé F-100 byly použity v těchto zvláštních misích se hromadná pila poskytovala přesným a včasným leteckým podporováním amerických sil na území USA přízemní.

Jak konflikt postupoval, síly F-100 USAF byly doplněny letky od Air National Guard (ANG). Tito ukázali se vysoce efektivní a byli mezi nejlepší F-100 squadrons ve Vietnamu. Během pozdějších let války byl F-100 pomalu nahrazen F-105, F-4 a LTV A-7 Corsair II.

Poslední Super Sabre opustil Vietnam v červenci 1971 s typem, který zaznamenal 360 283 bojových letů. V průběhu konfliktu bylo ztraceno 242 letounů F-100, z nichž 186 padlo na severo vietnamskou protiletadlovou obranu. Její piloti byli známí jako „The Hun“, aniž by F-100 ztratili nepřátelská letadla. V roce 1972 byly poslední F-100 převedeny na ANG eskadry, které používaly letadlo až do důchodu v roce 1980.

F-100 Super Sabre také viděl službu ve vzdušných silách Tchaj-wanu, Dánska, Francie a Turecka. Tchaj-wan byl jediným cizím letectvem, které létalo F-100A. Ty byly později aktualizovány, aby se přiblížily standardu F-100D. Francouzská armáda de l'Air přijala v roce 1958 100 letadel a použila je pro bojové mise nad Alžírskem. Turecké F-100, přijaté od USA a Dánska, letěly na boj s invazí na Kypr v roce 1974.