Říční říční loď (Experimental) (RCB-X) je experimentální vojenský plavidlo, které testuje směsi alternativních paliv. RCB-X používá směsné palivo sestávající z 50 procent biopaliv na bázi řas a 50 procent paliva NATO F-76. Cílem je snížit námořní spotřebu paliv na bázi ropy. RCB-X je experimentální verze švédského říčního velitelského člunu. Celosvětově se používá přes 225 říčních velitelských lodí.
Specifikace říčních lodí
Commandine Boat (Experimental) (RCB-X) je 49 stop dlouhé, 12 stop široké plavidlo, které je rychlé a obratné. Plavidlo je určeno k použití na řekách pro hlídky a útoky malých sil. RCB-X má nejvyšší rychlost 44 uzlů, 1700 koňských sil a čtyřčlennou posádku. Má také 3-noha ponoru umožňující snadné cestování na většině řek. Má švédské motory a dvouválcový pohon vodní tryskou Rolls Royce. Příď je vyztužena a umožňuje plavidlu běžet na břeh plnou rychlostí bez poškození. RCB má dosah 240 námořních mil na řekách nebo na otevřené vodě.
Na lodi je šest úchytů. Jeden na přídi a druhý za stožárem jsou dálkově ovládány z kokpitu. Další čtyři se používají pro zbraně s posádkou. To může nést. 50 ráže kulomety, malty, 40 mm granátomety nebo rakety Hellfire. Odpalovací malty je dvojitá hlaveň 12 cm. minomet. RCB může nést až 20 vojáků najednou a může být přeměněna na podpůrné plavidlo nebo na velitelské plavidlo. Loď může být také nakonfigurována jako sanitka k odvedení zraněných vojáků z bojiště řekou. Je vyroben z vysoce odolného hliníku a má 580 galonovou palivovou nádrž, která obsahuje velkou, vysokorychlostní palivovou náplň. Příď klesá dolů, takže je snadné vystoupit a rychle se vrátit k plavidlu. Kabina je z důvodu ochrany chráněna pancířem a kabina může být utěsněna proti jaderným, chemickým a biologickým látkám. Na plavidle lze přepravovat více než 4 tuny nákladu.
RCB-X a RCB jsou postaveny Safeboat International na základě licence švédské společnosti Dockstavarvet. První modely stojí kdekoli od 2 do 3 milionů dolarů.
Bio Fuel
Protože je říční loď testovací verzí pro paliva, získává energii z 50 procent řas a 50 procent paliva NATO zvaného hydro-zpracovaná obnovitelná nafta nebo HR-D. Pokud by RCB-X použil 100 procent biopaliva, obsahoval by vodu, která znečišťuje motory námořních plavidel. Biopaliva mají také šestiměsíční životnost a směs umožňuje dlouhodobější skladování paliva.
Směs biopaliv vyrábí společnost s názvem Solazyme, který nazývá palivo Soladiesel. Soladiesel je určen k použití přímo místo konvenčních paliv, bez úprav motorů nebo palivového systému plavidla. V roce 2010 společnost Solazyme dodala americkému námořnictvu 80 000 litrů Soladiesel a v době vydání byla na základě smlouvy na dalších 550 000 litrů. Palivo se vyrábí ve spolupráci se společností Chevron a Honeywell v Illinois. Solazyme také nahrazuje náhradu za proudová paliva a standardní dieselová vozidla. Řasy Solazyme rostou ve tmě za použití cukrů z rostlin, jako je cukrová třtina a kukuřice. Jejich systém používá standardní průmyslové fermentory umožňující rychlé škálování produkce. Solazyme sídlí v San Franciscu v Kalifornii.
Budoucnost
Námořnictvo začal testovat říční loď v roce 2010. V roce 2012 plánovala rozmístění stávky pro místní provoz pomocí směsného paliva s plným nasazením v roce 2016. Námořnictvo testuje RCB-X a může to být možné rychlé plavidlo pro přechod z hnědé vody (řeka) na zelenou / modrou vodu (oceán).