Všechny silnice vedou k antické síti římských silnic

Římani vytvořili síť silnic po celé říši. Zpočátku byli postaveni, aby přesunuli vojáky na a z problémových míst. Byly také použity pro rychlou komunikaci a snadné předomotizované cestování. Konkrétně římské silnice viae, byly žíly a tepny římského vojenského systému. Přes tyto dálnice mohly armády pochodovat přes Impérium od Eufratů po Atlantik.

Říkají: „Všechny silnice vedou do Říma.“ Nápad pravděpodobně pochází z takzvaného „zlatého milníku“ (Milliarium Aureum), značka v Římské fórum seznam silnic vedoucích po celé říši a jejich vzdálenosti od milníku.

Nejslavnější římská silnice je Appian Way (Via Appia) mezi Římem a Capuou, postavený cenzorem Appiusem Claudiusem (později známým jako Ap. Claudius) Caecus „slepý“) v roce 312 př.nl, místo vraždy jeho potomka Clodiuse Pulchera. Několik let před (prakticky) gangovou válkou, která vedla k Clodiusově smrti, byla silnice místem pozemků ukřižování stoupenců Spartakuse, když kombinované síly Crassus a Pompey konečně ukončily otrok vzpoura.

V severní Itálii provedl cenzor Flaminius opatření pro jinou cestu, Via Flaminia (do Ariminum), při 220 ° C. poté, co se galské kmeny podrobily Římu.

Jak Řím expandoval, stavěl mnoho silnic v provinciích pro vojenské a administrativní účely. První silnice v Malé Asii byly postaveny v roce 129 B.C. když Řím zdědil Pergamum.

Město Constantinople byla na jednom konci silnice známé jako Ignatia Way (Via Egnatia [Ἐγνατία Ὁδός]) Cesta, postavená ve druhém století B.C., prošel provinciemi Illyricum, Makedonie a Thrákie, počínaje Jadranem u města Dyrrachium. Byl postaven na příkaz Gnaeuse Egnatia, prokurátora Makedonie.

Milníky na silnicích uvádějí datum výstavby. Během říše bylo zahrnuto jméno císaře. Někteří by poskytli místo pro vodu pro lidi a koně. Jejich účelem bylo ukázat míle, aby mohly zahrnovat vzdálenost v římských mílích k důležitým místům nebo koncovému bodu konkrétní silnice.

Silnice neměly základní vrstvu. Kameny byly položeny přímo na ornici. Tam, kde byla cesta strmá, byly vytvořeny kroky. Existovaly různé cesty pro vozidla a pro pěší.

• Colin M. Wells, Roger Wilson, David H. Francouzština, A. Trevor Hodge, Stephen L. Dyson, David F. Graf "Římská říše" Oxfordský společník k archeologii. Brian M. Fagan, ed., Oxford University Press 1996
• "Etruské a římské silnice v jižní Etrurii," J. B. Ward Perkins. Žurnál římských studií, Sv. 47, č. 1/2. (1957), str. 139-143.
• Dějiny Říma po Caesarově smrti, Walter Wybergh How, Henry Devenish Leigh; Longmans, Green, and Co., 1896.