HMS Warrior (1860) v Royal Navy

• Národ:Velká Británie
• Stavitel: Thames Ironworks & Shipbuilding Co. Ltd.
• Spuštěno: 25. května 1859
• Zahájeno: 29. prosince 1860
• Uvedeno do provozu: 1. srpna 1861
• Vyřazeno z provozu: 31. května 1883
• Osud: Muzeum lodi v Portsmouthu, Anglie

• Typ: Obrněná fregata
• Přemístění: 9 210 tun
• Délka: 418 ft.
• Paprsek: 58 ft.
• Návrh: 27 ft.
• Dodatek: 705
• Elektrárna: Penn Jet-Condensing, horizontální kufr, jediné rozšíření Parní motor
• Rychlost: 13 uzlů (plachta), 14,5 uzlů (parní), 17 uzlů (kombinovaných)

• 26 x 68-pdr. zbraně (nabíjení tlamy)
• 10 x 110-pdr. Zbraně Armstrong (nabíjení závěrem)
• 4 x 40-pdr. Zbraně Armstrong (nabíjení závěrem)

Během prvních desetiletí 19. století královské námořnictvo začalo přidávat parní energii k mnoha svým lodím a pomalu zavádělo nové inovace, jako jsou železné trupy, do některých svých menších plavidel. V roce 1858 byla Admirality ohromena, když zjistila, že Francouzi zahájili výstavbu ironické válečné lodi s názvem La Gloire

Uveden do provozu v srpnu 1860, La Gloire se stala první oceánskou válečnou lodí na světě s oceánem. Královské námořnictvo vycítilo ohrožení jejich námořní dominance a okamžitě zahájilo stavbu na lodi nadřazené La Gloire. Koncipován admirálem Sirem Baldwinem Wake-Walkerem a navrženým Isaacem Wattsem, HMS Bojovník byl položen v Thames Ironworks & Shipbuilding 29. května 1859. Včetně různých nových technologií, Bojovník byla fregata z kompozitního plachtu / páry. Postaven železným trupem, BojovníkParní motory proměňovaly velkou vrtuli.

Ústředním prvkem lodi byla její obrněná pevnost. Citadela, zabudovaná do trupu, obsahovala Bojovníkje boční zbraně a vlastnil 4,5 "železné brnění, které bylo přišroubováno na 9" teaku. Během stavby byl design citadely testován na nejmodernějších kanonech dne a žádný z nich nebyl schopen proniknout do jeho zbroje. Pro další ochranu byly do nádoby přidány inovativní vodotěsné přepážky. Ačkoli Bojovník byl navržen tak, aby nesl méně zbraní než mnoho jiných lodí ve flotile, což bylo kompenzováno namontováním těžších zbraní.

Jednalo se o 26 68-pdr kanónů a 10 110-pdr zatahovacích zbraní Armstrong. Bojovník byl zahájen v Blackwallu 29. prosince 1860. Zvláště chladný den loď ztuhla na cesty a vyžadovala šest remorkérů, aby ji vtáhla do vody. Uvedeno do provozu 1. srpna 1861, Bojovník stálo admirality 357 291 GBP. Připojit se k flotile, Bojovník sloužil primárně v domácích vodách jako jediný suchý dok dostatečně velký, aby to bylo v Británii. Pravděpodobně nejmocnější válečná loď nad vodou, když byla pověřena, Bojovník rychle zastrašili soupeřící národy a zahájili soutěž o vybudování větších a silnějších železných / ocelových bitevních lodí.

Na první pohled BojovníkFrancouzská námořní atašé v Londýně poslala naléhavou výzvu svým nadřízeným v Paříži, kde uvedla: „Pokud by se tato loď setkala s naší flotilou, bude jako černý had mezi králíky! “Na britské lidi byli podobně ohromeni, včetně Charlese Dickense, který napsal:„ Černý začarovaný ošklivý zákazník, jak jsem kdy viděl, velryba-jako velikost, as tak hroznou řadou řezáků zuby, jak kdy zavřeli na francouzské fregaty. "Rok po Bojovník byl pověřen, aby se k němu připojila sesterská loď HMS Černý princ. Během šedesátých let Bojovník viděl pokojnou službu a v letech 1864 až 1867 nechal vylepšit baterii.

BojovníkRutina byla přerušena v roce 1868, po střetu s HMS Royal Oak. Následujícího roku podnikl jeden z mála výletů z Evropy, když odvlékl plovoucí suchou doku do Bermudy. Poté, co prošel v letech 1871-1875 opravou, Bojovník byl umístěn do stavu rezervy. Průkopnické plavidlo, námořní závod se zbraněmi, který mu pomohl inspirovat, rychle vedl k tomu, že se stal zastaralým. V letech 1875–1883 Bojovník provedli letní tréninkové plavby do Středozemního moře a Baltského moře pro záložníky. Loď byla postavena v roce 1883 a zůstala k dispozici pro aktivní službu až do roku 1900.

V roce 1904 Bojovník byl převezen do Portsmouthu a přejmenován Vernon III jako součást výcvikové školy torpéda Royal Navy. Poskytování páry a energie pro sousední hromady, které tvořily školu, Bojovník v této roli zůstal až do roku 1923. Poté, co pokusy prodat loď pro šrot v střední-dvacátá léta selhala, to bylo přestavěno pro použití plovoucí ropné molo u Pembroke, Wales. Určeno Olej Hulk C77, Bojovník tuto povinnost pokorně plnil půl století. V roce 1979 byla loď zachráněna ze šrotiště pomocí námořní důvěry. Trust, původně vedený vévodou z Edinburghu, dohlížel na osmileté obnovení lodi. Vrátil se ke své slávě z šedesátých let, Bojovník vstoupil do svého kotviště v Portsmouthu 16. června 1987 a začal nový život jako muzejní loď.