Wrightoví bratři a první letadlo

V roce 1899 poté Wilbur Wright psali dopis Smithsonian Institution s žádostí o informace o leteckých experimentech, bratři Wrightové navrhli své první letadlo. Byl to malý, dvouplošníkový kluzák létaný jako drak, který otestoval jejich řešení pro ovládání plavidla pomocí deformace křídla. Pokřivení křídla je metoda mírného zakřivení křídlových křídel k ovládání valivého pohybu a vyvážení letadla.

Wright Brothers trávil hodně času pozorováním ptáků za letu. Všimli si, že ptáci stoupali do větru a že vzduch proudící přes zakřivenou plochu jejich křídel vytvořil vztlak. Ptáci mění tvar svých křídel na obrat a manévrování. Věřili, že by mohli tuto techniku ​​použít k získání kontroly nad rolí deformací nebo změnou tvaru části křídla.

Během následujících tří let by Wilbur a jeho bratr Orville navrhli sérii kluzáků, které budou létat v bezpilotních (jako draky) i pilotovaných letech. Četli o dílech Cayley a Langley a závěsné lety Otta Lilienthala. Odpovídali

Takže po úspěšném testu kluzáku Wrights postavili a testovali kluzák v plné velikosti. Jako testovací místo si vybrali Kitty Hawk v Severní Karolíně kvůli svému větru, písku, kopcovitému terénu a vzdálené poloze. V roce 1900 bratři Wrightové úspěšně vyzkoušeli svůj nový padouchový kluzák o velikosti 50 liber se svým 17-stopovým rozpětím a mechanismem deformace křídla u Kitty Hawk v bezpilotních i pilotovaných letech. Ve skutečnosti to byl první pilotovaný kluzák. Na základě výsledků plánovali bratři Wrightové zdokonalit ovládací prvky a podvozek a postavit větší kluzák.

V roce 1901 v Kill Devil Hills v Severní Karolíně létali bratři Wrightové největší kluzák, jaký kdy letěl. Měl rozpětí křídel 22 stop, hmotnost téměř 100 liber a lyže pro přistání. Objevilo se však mnoho problémů. Křídla neměla dostatečnou zdvihací sílu, přední výtah nebyl účinný při řízení hřiště a mechanismus deformace křídla občas způsobil letoun vymknout kontrole. V jejich zklamání, předpovídali, že člověk za svého života pravděpodobně nebude létat.

Navzdory problémům s jejich posledními pokusy o let bratři Wrightové přezkoumali své výsledky zkoušek a zjistili, že výpočty, které použili, nebyly spolehlivé. Rozhodli se postavit větrný tunel, aby vyzkoušeli různé tvary křídel a jejich vliv na výtah. Na základě těchto testů měli vynálezci větší pochopení toho, jak profil křídla (křídlo) funguje, a mohli s větší přesností vypočítat, jak dobře konkrétní konstrukce křídla bude létat. Plánovali navrhnout nový kluzák s rozpětím křídla 32 stop a ocasem, který by ho pomohl stabilizovat.

V roce 1902 létali bratři Wrightové pomocí svého nového kluzáku četnými zkušebními kluzáky. Jejich studie ukázaly, že pohyblivý ocas by pomohl vyvážit plavidlo, a tak spojili pohyblivý ocas s dráty deformujícími křídlo pro koordinaci zatáček. S úspěšnými klouzavými testy k ověření jejich testů ve větrném tunelu, vynálezci plánovali postavit motorové letadlo.

Po měsících studia toho, jak vrtule pracují, navrhli Wright Brothers motor a nové letadlo dostatečně robustní, aby vyhovělo hmotnosti a vibracím motoru. Plavidlo vážilo 700 liber a stalo se známým jako Flyer.

Bratři Wrightové postavili pohyblivou stopu, aby pomohli vypustit Flyer. Tato sjezdová trať by pomohla letadlu získat dostatečnou rychlost letu k letu. Po dvou pokusech o létání s tímto strojem, z nichž jeden měl za následek menší havárii, vzal Orville Wright Flyer na 12 sekundový trvalý let 17. prosince 1903. Byl to první úspěšný let s pohonem a pilotem v historii.

V roce 1904 se 9. listopadu uskutečnil první let trvající déle než pět minut. Leták II létal Wilbur Wright.

V roce 1908 se let cestujících obrátil k horšímu, když došlo k první smrtelné letecké havárii 17. září. Orville Wright pilotoval letadlo. Orville Wright havárii přežil, ale jeho cestující, poručík signálního sboru Thomas Selfridge, to neudělal. Wright Brothers umožňoval cestujícím létat s nimi od 14. května 1908.

V 1909, americká vláda koupila jeho první letadlo, dvojplošník Wright Brothers, 30. července. Letoun prodal za 25 000 $ plus bonus 5 000 $, protože překročil 40 mil / h.

18. července 1914 byla zřízena letecká sekce signálního sboru (součást armády). Její létající jednotka obsahovala letadla vyrobená bratry Wrightovými a některá z jejich hlavních konkurentů, Glenn Curtiss.

Ačkoli Glenn Curtissvynález, křidélka (francouzština pro „malé křídlo“), se od Wrightsova křídla deformovala mechanismus, soud rozhodl, že použití postranních kontrol ostatními bylo „neoprávněné“ patentem zákon.