HMS Queen Mary v bitvě u Jutska

HMS Queen Mary byl britský bitevní křižník, který vstoupil do služby v roce 1913. Poslední bitevní křižník dokončený pro Royal Navy před první světová válka, došlo k akci během prvních střetů konfliktu. Plachtění s 1. squadronou Battlecruiser, Queen Mary byl ztracen na Bitva o Jutsko v květnu 1916.

• Národ: Velká Británie
• Typ: Battlecruiser
• Loděnice: Palmers Shipbuilding a Iron Company
• Spuštěno: 6. března 1911
• Zahájeno: 20. března 1912
• Uvedeno do provozu: 4. září 1913
• Osud: Potopil se v bitvě u Jutska, 31. května 1916

• Přemístění: 27 200 tun
• Délka: 703 ft., 6 palců
• Paprsek: 89 ft., 0,5 palce
• Návrh: 32 ft., 4 palce.
• Pohon: Parní turbíny s přímým pohonem, 42 kotlů Yarrow, 4 x vrtule
• Rychlost: 28 uzlů
• Rozsah: 6 460 mil na 10 uzlech
• Dodatek: 1 275 mužů

• Zbraně 4 × 2: BL 13,5 palce Mk V
• Zbraně 16 × 1: BL 4palcové Mk VII
• Ponořené torpédomety 2 × 1: 21 palců Mk II

21. října 1904, admirál John “Jackie” Fisher se stal prvním mořským pánem na příkaz Král Edward VII. Úkolem snižování výdajů a modernizací královského námořnictva také začal obhajovat bitevní lodě „všech velkých zbraní“. S touto iniciativou postupoval Fisher revolucionáře

Fisher si dále přál podpořit tuto třídu bitevní lodi novým typem křižníku, který obětoval brnění pro rychlost. Daboval bitevní křižníky, první z této nové třídy, HMS Neporazitelný, byla stanovena v dubnu 1906. To byla Fisherova vize, že bitevní křižáci budou provádět průzkum, podporovat bitevní flotilu, chránit obchod a pronásledovat poraženého nepřítele. Během příštích osmi let bylo postaveno několik bitevních křižníků královského námořnictva a německého námořnictva Kaiserliche.

Objednáno jako součást námořního programu 1910–11 spolu se čtyřmi Král George V.- bitevní lodě třídy, HMS Queen Mary měla být jedinou lodí své třídy. Pokračování předchozího Lev- třída, nová loď měla pozměněné vnitřní uspořádání, přerozdělení sekundární výzbroje a delší trup než její předchůdci. Ozbrojený s osmi 13,5 palce. děla ve čtyřech dvojčatách, bitevní křižník také nesl šestnáct 4 palců. děla namontovaná v kasematech. Výzbroj lodi dostala směr od experimentálního systému řízení palby navrženého Arthurem Pollenem.

Queen Marypancířové schéma se lišilo od Leva byl nejsilnější uprostřed. Na vodní hladině, mezi věžemi B a X, byla loď chráněna 9 "cementovým pancéřem Krupp. To se ztenčilo a pohybovalo se směrem k přídi a zádi. Horní pás dosáhl tloušťky 6 "po stejné délce. Brnění pro věžičky se skládalo z 9 "na přední a boční straně a měnilo se od 2,5" do 3,25 "na střechách. Velitelská věž bitevního křižníku byla chráněna 10 "po stranách a 3" na střeše. Dodatečně, Queen Maryobrněná pevnost byla uzavřena 4 "příčnými přepážkami.

Síla pro nový design přišla ze dvou párových sad přímých pohonných turbín Parsons, které proměňovaly čtyři vrtule. Zatímco vnější vrtule byly otáčeny vysokotlakými turbínami, vnitřní vrtule byly otáčeny nízkotlakými turbínami. Od té doby se od britských lodí změnil Dreadnought, která umístila důstojnické ubikace poblíž jejich akčních stanic uprostřed, Queen Mary viděl je vrátit se do jejich tradičního umístění na zádi. Výsledkem bylo, že to byl první britský bitevní křižník, který vlastnil přísnou procházku.

Nový bitevní křižník, který byl uložen 6. března 1911 ve společnosti Palmer Shipbuilding and Iron Company v Jarrow, byl pojmenován pro manželku krále Jiřího V. Marie z Tecku. Práce pokračovaly v příštím roce a Queen Mary 20. března 1912 sklouzla po ulicích, přičemž zástupkyní královny byla lady Alexandrina Vane-Tempestová. Počáteční práce na bitevním křižníku skončila v květnu 1913 a mořské pokusy byly vedeny do června. Ačkoli Queen Mary využíval výkonnější turbíny než dřívější bitevní křižníky, jen sotva překročil svou konstrukční rychlost 28 uzlů. Návrat na dvoře pro konečné úpravy, Queen Mary se dostal pod velení kapitána Reginalda Hall. S dokončením lodi, to vstoupilo do komise 4. září 1913.

Přiřazen Vice admirál David Beatty1. bitevní křižník, Queen Mary zahájené operace v Severním moři. Následující jaro viděl bitevní křižník v Brestu před plavbou do Ruska v červnu. V srpnu se vstupem Británie první světová válka, Queen Mary a jeho konzoly připravené k boji. 28. srpna 1914 se 1. eskadra bitevních letadel rozdělila na podporu náletu na německé pobřeží britskými lehkými křižníky a torpédoborci.

V časných bojích během bitvy o Heligoland Bight měly britské síly potíže s uvolněním a lehkým křižníkem HMS Arethusa byl zmrzačen. Pod palbou od lehkých křižníků SMS Strassburg a SMS Cöln, požadovala pomoc od Beatty. Parní k záchraně, jeho bitevní křižníky, včetně Queen Mary, potopil se Cöln a lehký křižník SMS Ariadne před pokrytím britského stažení.

Ten prosinec, Queen Mary se zúčastnil Beattyho pokusu o přepadení německých námořních sil, když provedli nálet na Scarborough, Hartlepool a Whitby. V matoucí sérii událostí Beatty nedokázal přivést Němce do bitvy a úspěšně unikli zpět ústí Jade. Staženo v prosinci 1915, Queen Mary obdržel nový systém řízení palby před vstupem na dvůr za účelem opětovného nasazení následujícího měsíce. Jako výsledek, to nebylo s Beatty pro Battle of Dogger Bank 24. ledna. Návrat do služby v únoru, Queen Mary pokračoval v operaci s 1. perutí bitevní křižáky až do roku 1915 a do roku 1916. V květnu se britská námořní zpravodajství dozvěděla, že německá flotila na volném moři opustila přístav.

Napařování předem Admirál Sir John JellicoeVelká flotila, Beattyho bitevní křižníky, podporovaná bitevními loděmi 5. bitevní perutě, se srazila Vice admirál Franz Hipperbitevní křižníky v úvodních fázích Bitva o Jutsko. Německý oheň, který se odehrál 31. května v 15:48 odp., Se od počátku ukázal jako přesný. Ve 15:50 Queen Mary zahájil palbu na SMS Seydlitz s předními věžemi.

Když Beatty uzavřel rozsah, Queen Mary skóroval dva údery na svého soupeře a zakázal jeden z Seydlitzzadní věže. Kolem 4:15, HMS Lev dostal se pod intenzivní palbu z Hipperových lodí. Kouř z této skryté HMS Princezna Royal nutit SMS Derfflinger přesunout svůj oheň na Queen Mary. Když se tento nový nepřítel zabýval, britská loď pokračovala v obchodu s hity Seydlitz.

Ve 4:26 odp Derfflinger udeřil Queen Mary odpálit jeden nebo oba jeho přední časopisy. Výsledná exploze zlomila bitevní křižník na polovinu blízko jeho přední strany. Druhá skořápka z Derfflinger může zasáhnout další záda. Jakmile se část lodi začala valit, byla před potopením otřesena velkou explozí. Z Queen Maryposádka, 1 266 bylo ztraceno, zatímco jen dvacet bylo zachráněno. Ačkoli Jutland vyústil ve strategické vítězství Britů, viděl dva bitevní křižníky, HMS Neúnavný a Queen Mary, ztraceno téměř všemi rukama. Vyšetřování ztrát vedlo ke změnám v manipulaci s municí na palubě britských lodí jako zpráva ukázala, že manipulace s korditem mohla přispět ke ztrátě obou bitevní křižníky.