Koncept za kompresním zapalováním zahrnuje využití latentního tepla vytvářeného vysoce stlačeným vzduchem uvnitř spalovací komory jako prostředku pro zapalování paliva. Proces zahrnuje kompresi náboje vzduchu uvnitř spalovací komory na poměr přibližně 21: 1 (ve srovnání s přibližně 9: 1 pro zapalovací systém).
Tato vysoká úroveň komprese vytváří ohnivé teplo a tlak uvnitř spalovací komory, stejně jako palivo je naplněno pro dodávku. Vstřikovací tryska, umístěná ve spalovací komoře, rozprašuje do horké mlhy přesně odměřeného paliva stlačený vzduch, načež se dostane do řízeného výbuchu, který mění rotující hmotu uvnitř motor.
Kompresní zapalování se také běžně označuje jako dieselový motor, hlavně proto, že se jedná o jádro vznětového motoru. Benzín vyžaduje zapalovací svíčku, aby mohl nastartovat, ale dieselový motor může být nastartován pomocí těchto alternativních způsobů zapalování.
Výhody
Spolu s přidanou rozběhovou silou mnohem silnějšího kompresního zapalování je také běžné opotřebení na motor je výrazně nižší než u benzínového motoru, což znamená menší údržbu a údržbu naftového motoru vozidlo. Protože nedochází k zážehu zapalování, nepřítomnosti zapalovacích svíček nebo
jiskrové dráty znamená menší náklady i v tomto oddělení. Jsou také účinnější než plynové motory při přeměně paliva na energii, což vede k lepšímu spotřeba paliva.Protože nafta také spaluje chladněji než benzín, mají jednotky běžící na vznětové motory delší životnost než jednotky na zážehové zapalování a benzín. Celkově to činí motor také odolnějším a spolehlivějším než u plynových modelů. Pokud se u dieselového motoru něco pokazí, nebude to kompresní zapalování - alespoň ne na dlouhou dobu. To není případ zapalovací svíčky a dráty, které je často nutné vyměnit v benzínových motorech, takže vozidlo nelze nastartovat.
Běžné použití
Kompresní zapalování se běžně používá v generátory energie stejně jako mobilní pohony a mechanické motory. Tento typ motoru, který se nejčastěji vyskytuje v nákladních vozech, vlacích a stavebních zařízeních, se vyskytuje téměř ve všech tržních odvětvích. Od nemocnic po doly funguje komprese jako záložní a primární zdroj energie pro většinu moderního světa.
Je pravděpodobné, že pokud jste někdy byli ve sněhové bouři, která vyřadila energii a teplo, pravděpodobně jste použili kompresní zapalovací motor ke spuštění záložního generátoru. Dokonce i jídlo, které jíte, se sem často přivádí pomocí vznětového nákladu nebo nákladních lodí. Doručená pošta od společnosti FedEx a UPS je také spuštěna na dieselových motorech!
Služby veřejné dopravy, jako jsou autobusy a některé městské vlaky, používají k pohonu svých motorů také naftu, což vede k dlouhodobé spotřebě paliva a menšímu plýtvání. Mnoho měst a výrobců automobilů však začalo přecházet na elektrické motory, aby dále snížilo spotřebu energie a spotřebu paliva. Po výpadku napájení se však můžete vždy spolehnout na účinnost kompresního zapalování a restartovat generátor a znovu zapnout světla.