Definice příměstského rozrůstání

Příměstské rozšiřování, také zvané městské rozšiřování, je rozšíření urbanizovaných oblastí do venkovské krajiny. Rozeznávají ji rodinné domy s nízkou hustotou a nové silniční sítě, které se šíří do divokých a zemědělských polí mimo města.

Jak popularita rodinných domů vzrostla během 20^tis století, a jako hromadné vlastnictví auta dovolil lidem dostat se do domovů daleko mimo centra města, nové ulice se rozšířily ven, aby sloužily velkým sídlištím. Dělení postavená ve 40. a 50. letech se skládala z relativně malých domů postavených na malých pozemcích. V příštích několika desetiletích se průměrná velikost domu zvětšila a stejně tak i část, na které byly postaveny. Rodinné domy ve Spojených státech jsou nyní v průměru dvakrát větší než obydlené v roce 1950. Jeden nebo dva akry jsou nyní běžné a mnoho podoblastí nyní nabízí domy postavené na 5 nebo 10 akrech - některé bytové zástavby v západních USA dokonce mohou pochlubit pozemky o velikosti 25 akrů. Tento trend vede k hladové poptávce po zemi, zrychlení výstavby silnic a dalšímu rozlití do polí, travních porostů, lesů a dalších divokých zemí.

Inteligentní růst Amerika zařadila americká města podle kritérií kompaktnosti a konektivity a zjistila, že nejrozšířenější velká města byla Atlanta (GA), Prescott (AZ), Nashville (TN), Baton Rouge (LA) a Riverside-San Bernardino (CA). Na druhou stranu, nejméně rozlehlými velkými městy byly New York, San Francisco a Miami, které se všechny hustě osídlily sousedství s dobře propojenými uličními systémy, které umožňují obyvatelům blízký přístup k bydlení, práci a nakupování oblasti.

V souvislosti s využíváním půdy příměstské rozšiřování navždy zemědělskou produkci odstraňuje z úrodné půdy. Přírodní stanoviště, jako jsou lesy roztříštěný, což má negativní důsledky pro populace volně žijících živočichů, včetně ztráty stanoviště a zvýšené úmrtnost na silnici. Některé druhy zvířat těží z roztříštěné krajiny: mývalové, skunci a další drobní vychytávači a dravci se daří, což snižuje místní populace ptáků. Jelen se stává hojnějším, usnadňuje šíření jeleního klíštěte a spolu s nimi i Lymeho chorobu. Exotické rostliny se používají v krajinářství, ale poté se stávají invazivní. Rozsáhlé trávníky vyžadují pesticidy, herbicidy a hnojiva, k nimž přispívají znečištění živinami v blízkých potokech.

Pododdělení bytů, které tvoří většinu rozrůstání, jsou obecně postaveny dobře od průmyslu, obchodu a jiných pracovních příležitostí. Výsledkem je, že lidé musí dojíždět na své pracoviště, a protože tato předměstí obecně nejsou veřejnou dopravou dobře obsluhována, dojíždění se nejčastěji provádí autem. Při používání fosilních paliv je doprava hlavním zdrojem skleníkové plyny, a protože spoléhá na dojíždění autem, rozšiřování přispívá globální změna klimatu.

Mnoho obecních úřadů zjišťuje, že velkoplošné příměstské oblasti s nízkou hustotou jsou pro ně ekonomicky výhodným řešením. Daňové příjmy od relativně malého počtu obyvatel nemusí stačit na podporu výstavby a údržba mil a kilometrů silnic, chodníků, stokových vedení a vodovodních potrubí potřebných pro servis rozptýlených domovy. Obyvatelé žijící v hustších a starších čtvrtích jinde ve městě často potřebují podstatně dotovat infrastrukturu na okraji města.

Negativní zdravotní důsledky byly přičítány také žití v příměstské rozlehlosti. Obyvatelé odlehlých příměstských oblastí se budou cítit izolovaně od své komunity a budou nadváha, částečně kvůli jejich spoléhání na auta pro dopravu. Ze stejných důvodů jsou fatální dopravní nehody nejčastější u těch, kteří autem dojíždějí déle.

Rozšiřování není nutně jedním z těch environmentálních problémů, proti nimž můžeme identifikovat několik jednoduchých kroků. Povědomí o některých potenciálních řešeních však může stačit k tomu, abyste se stali zastáncem důležitých iniciativ v oblasti změn:

• Staňte se zastáncem programů inteligentního růstu na úrovni krajů a obcí. To zahrnuje programy, které revitalizují rozvoj v již zastavěných oblastech. Součástí řešení je reinvestování v zanedbaných městských centrech, stejně jako péče o opuštěný majetek. Například, opuštěné nákupní centrum může být přeměněno na středně hustou obytnou zástavbu bez potřeby nových vodovodních potrubí, přístupu na silnici nebo kanalizací.
• Podpora smíšeného vývoje. Lidé rádi žijí v těsné blízkosti místa, kde mohou nakupovat, znovu vytvářet a posílat své děti do školy. Budování těchto typů čtvrtí v okolí dopravních uzlů může vytvořit velmi žádoucí komunity.
• Podpořte své místní úsilí o územní plánování. Zvažte dobrovolnictví pro územní plánování města a prosazujte inteligentní růst. Zúčastněte se aktivit zaměřených na získávání finančních prostředků pro vaši regionální důvěru v půdu, protože tvrdě pracují na ochraně prvotřídní zemědělské půdy, vodních nádrží, výjimečných mokřadů nebo neporušených lesů.
• Podpora rozumné přeprava politiky, které doplňují inteligentní růst. To zahrnuje cenově dostupné a spolehlivé možnosti veřejné dopravy, investice do údržby stávající silnice síť místo toho, aby ji rozšiřovala, budovala cyklistické stezky a vyvíjela programy, díky kterým budou obchodní čtvrti příjemnými místy na procházku.
• Udělejte osobní rozhodnutí žít méně ekologicky. Výběr bydlení s vyšší hustotou může znamenat nižší energetické potřeby, aktivnější životní styl a blízkost k práci, zajímavé podniky, umělecká místa a živou komunitu. Většina vašich přepravních potřeb budete moci splnit pěšky, na kole nebo veřejnou dopravou. Ve skutečnosti ve srovnání environmentálních ctností města vs. venkovské bydlení, městské obyvatelé mají výhodu.
• Mnozí lidé se paradoxně, ale velmi srozumitelně, rozhodnou přejít na nízkou hustotu okrajových příměstských oblastí, aby byli blíže přírodě. Mají pocit, že tyto velké pozemky v blízkosti zemědělské půdy nebo lesů by je umístily v těsné blízkosti volně žijících živočichů, přičemž více ptáků by navštěvovalo krmítka a mělo dostatek příležitostí k zahradničení. Možná díky tomuto poznání přírody jsou náchylní k hledání jiných cest snížit jejich uhlíkovou stopu.