Vytvořeno podle zákona o federálním letectví z roku 1958, Federální letecká správa (FAA) funguje jako regulační agentura ministerstva dopravy USA, jejímž hlavním úkolem je zajišťovat bezpečnost civilního letectví.
„Civilní letectví“ zahrnuje veškeré nevojenské, soukromé a komerční letecké činnosti, včetně leteckých činností. FAA také úzce spolupracuje s americkou armádou na zajištění bezpečného provozu vojenských letadel ve veřejném vzdušném prostoru po celé zemi.
Primární odpovědnosti FAA zahrnují:
- Regulace civilního letectví za účelem zvýšení bezpečnosti v USA i v zahraničí. FAA si vyměňuje informace se zahraničními leteckými úřady; certifikuje zahraniční letecké opravny, letové posádky a mechaniky; poskytuje technickou pomoc a školení; sjednává dvoustranné dohody o letové způsobilosti s jinými zeměmi; a účastní se mezinárodních konferencí.
- Podpora a rozvoj civilního letectví, včetně nových leteckých technologií.
- Vývoj a provoz systému řízení a navigace letového provozu civilních i vojenských letadel.
- Výzkum a vývoj národního systému vzdušného prostoru a civilní letectví.
- Vývoj a provádění programů pro kontrolu hluku letadel a dalších dopadů civilního letectví na životní prostředí,
- Regulace komerční komerční přepravy v USA. FAA poskytuje licence na komerční kosmické nosné prostředky a soukromé spouštění kosmického užitečného zatížení na spotřebních nosných raketách.
Vyšetřování leteckých incidentů, nehod a katastrof je prováděno úřadem Národní rada pro bezpečnost dopravy, nezávislá vládní agentura.
Organizace správce FAAAn řídí FAA za asistence zástupce správce. Pět přidružených administrátorů se hlásí administrátorovi a řídí obchodní organizace, které vykonávají základní funkce agentury. Hlavní administrátor a devět asistentů administrátora se také hlásí administrátorovi. Asistentští administrátoři dohlíží na další klíčové programy, jako jsou lidské zdroje, rozpočet a bezpečnost systému. Máme také devět geografických regionů a dvě hlavní centra, Mike Monroney Aeronautical Center a William J. Technické středisko Hughes.
Historie FAA
To, co by se stalo FAA, se narodilo v roce 1926 schválením zákona o leteckém obchodu. Zákon stanovil rámec moderní FAA tím, že řídil Na úrovni kabinetu Ministerstvo obchodu s podporou komerčního letectví, vydávání a vymáhání pravidel letového provozu, licencování - piloti, osvědčení letadel, zřízení dýchacích cest a provozování a údržba systémů, které pomáhají pilotům navigovat nebe. Nová pobočka leteckého odboru ministerstva obchodu vzlétla a dohlížela na americké letectví nad příštích osm let.
V roce 1934 byla bývalá větev aeronautiky přejmenována na Bureau of Air Commerce. Při jednom ze svých prvních aktů spolupracovalo předsednictvo se skupinou leteckých společností na zřízení prvních středisek řízení letového provozu v Newarku, New Jersey, Clevelandu, Ohiu a Chicagu v Illinois. V roce 1936 předsednictvo převzalo kontrolu nad těmito třemi středisky, čímž vytvořilo koncept federální řízení operací řízení letového provozu na hlavních letištích.
Zaměřte se na bezpečnost
V roce 1938, po sérii závažných nehod se smrtelnými následky, se federální důraz přesunul na leteckou bezpečnost s přijetím zákona o civilním letectví. Zákon vytvořil politicky nezávislý úřad pro civilní letectví (CAA) s tříčlennou radou pro leteckou bezpečnost. Jako předchůdce dnešních Národní rada pro bezpečnost dopravy, Rada pro leteckou bezpečnost začala vyšetřovat nehody a doporučovala, jak jim lze zabránit.
Jako předběžnédruhá světová válka obranné opatření, CAA převzal kontrolu nad systémy řízení letového provozu na všech letištích, včetně věží na malých letištích. V poválečných letech převzala federální vláda odpovědnost za systémy řízení letového provozu na většině letišť.
30. června 1956 se nad Velkým kaňonem srazila Trans World Airlines Super Constellation a United Air Lines DC-7, které zabilo všech 128 lidí na obou letadlech. K havárii došlo za slunečného dne, kdy v oblasti nedošlo k žádnému jinému leteckému provozu. Katastrofa, spolu s rostoucím využitím proudových letadel schopných rychlostí blížících se 500 mil za hodinu, vyvolaly požadavek na jednotnější federální úsilí k zajištění bezpečnosti létající veřejnosti.
Zrození FAA
23. srpna 1958, prezident Dwight D. Eisenhower podepsal Federální letecký zákon, který přenesl funkce starého úřadu pro civilní letectví na nového nezávislého, regulační Federální letecká agentura odpovědná za zajištění bezpečnosti všech aspektů nevojenského letectví. 31. prosince 1958, Federální letecká agentura zahájila operace s bývalým generálem letectva Elwood "Pete" Quesada, který sloužil jako první správce.
V roce 1966 prezident Lyndon B. Johnson, věřící v jednotný koordinovaný systém federální regulace všech druhů půdy, moře a vzduchu doprava byla nutná, nařídil Kongresu, aby vytvořil ministerstvo dopravy na úrovni kabinetu (TEČKA). 1. dubna 1967 zahájil DOT plný provoz a okamžitě změnil název staré Federální letecké agentury na Federální leteckou správu (FAA). Téhož dne byla funkce nového vyšetřování nehod stará Rada pro leteckou bezpečnost převedena na nový Národní výbor pro bezpečnost dopravy (NTSB).