USS Oklahoma (BB-37) v Pearl Harbor

USS Oklahoma (BB-37) byla druhá a poslední loď Nevada-třída bitevní lodi konstruovaná pro americké námořnictvo. Tato třída byla první, která začlenila konstrukční charakteristiky standardního typu, které by v následujících letech vedly konstrukci americké bitevní lodi první světová válka (1914-1918). Vstup do služby v roce 1916, Oklahoma zůstal v domácí vodě následující rok poté, co Spojené státy vstoupily do konfliktu. To později se plavilo do Evropy v srpnu 1918 sloužit u bitevní divize 6.

V letech po válce Oklahoma operoval jak v Atlantiku, tak v Pacifiku a zúčastnil se rutinních výcvikových cvičení. Kotvící spolu Pearl Harbor's Battleship Row dne 7. Prosince 1941, když Japonci zaútočili, rychle udržela tři torpédové zásahy a začala se válet do přístavu. Následovaly dvě další torpédové údery Oklahoma převrhnout. V měsících po útoku se americké námořnictvo snažilo bojovou loď napravit a zachránit. Zatímco trup byl napraven a přemístěn, v roce 1944 bylo rozhodnuto opustit další opravy a vyřadit loď z provozu.

Po posunu vpřed s konstrukcí pěti tříd bojových lodí dreadnought (Jižní Karolína, Delaware, Florida, Wyoming, a New York), americké námořnictvo rozhodlo, že budoucí návrhy by měly mít řadu společných taktických a operačních charakteristik. Tím by se zajistilo, že by tyto lodě mohly spolupracovat v boji i zjednodušovat logistiku. Dalších pět tříd, označovaných jako typ Standard, používalo místo uhlí kotle na naftu, odstranilo věžičky uprostřed lodi a použilo schéma zbroje „vše nebo nic“. Z těchto změn byl přesun k ropě proveden s cílem zvýšit dosah plavidla, protože americké námořnictvo mělo pocit, že by to bylo kritické v jakémkoli potenciálním námořním konfliktu s Japonskem. Nový přístup zbroje „vše nebo nic“ vyžadoval silnou ochranu kritických oblastí lodi, jako jsou časopisy a strojírenství, zatímco méně důležité prostory zůstaly neozbrojeny. Také bitevní lodě standardního typu měly mít minimální maximální rychlost 21 uzlů a taktický poloměr otáčení 700 yardů.

Zásady standardního typu byly poprvé použity v EU Nevada-třída, která se skládala z USS Nevada (BB-36) a USS Oklahoma (BB-37). Zatímco dřívější americké bitevní lodě představovaly věže umístěné v přední, zadní a střední lodi, Nevada-třída třídy umístila výzbroj na příď a záď a jako první zahrnovala použití trojitých věží. Výzbroj celkem 10 14 palcových zbraní byla ve čtyřech věžích (dvě dvojče a dvě trojice) s pěti děly na každém konci lodi. Tato hlavní baterie byla podporována sekundární baterií dvacet jedna pět palců. zbraně. Pokud jde o pohon, designéři se rozhodli provést experiment a dali Nevada nové Curtisovy turbíny Oklahoma obdržel více tradiční trojité expanzní parní stroje.

Přidělen k New York Shipbuilding Corporation v Camdenu, NJ, výstavba Oklahoma zahájeno 26. října 1912. Práce se posunula v příštím roce a půl a 23. března 1914 nová bitevní loď sklouzla do řeky Delaware s Lorenou J. Cruce, dcera guvernéra Oklahomy Lee Cruce, sloužící jako sponzor. Při montáži na palubu propukl oheň Oklahoma v noci z 19. července 1915. Spalování oblastí pod předními věžemi bylo později považováno za nehodu. Oheň zdržel dokončení lodi a to nebylo uvedeno do provozu 2. května 1916. Odjezd z přístavu s velením kapitána Rogera Wellese, Oklahoma prošel rutinní plavbou po shakedownu.

• Národ: Spojené státy
• Typ: Bitevní loď
• Loděnice: New York Shipbuilding Company, Camden, NJ
• Spuštěno: 26. října 1912
• Zahájeno: 23. března 1914
• Uvedeno do provozu: 2. května 1916
• Osud: Potopeno 7. prosince 1941

• Přemístění: 27 500 tun
• Délka: 583 ft.
• Paprsek: 95 ft., 6 palců
• Návrh: 28 ft., 6 palců
• Pohon: 12 Kotle na olej značky Babcock a Wilcox, parní motory s vertikální trojitou expanzí, 2 vrtule
• Rychlost: 20,5 uzlů
• Dodatek: 864 mužů

• 10 × 14 palců dělo (2 × 3, 2 × 2 superfiring)
• 21 × 5 palců. zbraně
• 2 × 3 palce. protiletadlové zbraně
• 2 nebo 4 × 21 palců. torpédomety

Operující podél východního pobřeží, Oklahoma až do vstupu USA do USA provedl rutinní mírový výcvik první světová válka v dubnu 1917. Protože nová bitevní loď využívala ropné palivo, které bylo v Británii v nedostatku, bylo zadrženo v domácích vodách později v tom roce, kdy se bitevní loď 9 odešla, aby posílila Admirál Sir David BeattyGrand Fleet v Scapa Flow. Se sídlem v Norfolku, Oklahoma cvičil u Atlantické flotily až do srpna 1918, kdy vyplul do Irska jako součást bitevní divize 6 zadního admirála Thomase Rodgerse.

Když dorazila později v měsíci, přidala se k letce USS Utah (BB-31). Americké bitevní lodě plující z Berehavského zálivu pomáhaly s doprovodem konvojů a pokračovaly ve výcviku v nedaleké Bantry Bay. Na konci války Oklahoma dušil se v anglickém Portlandu, kde se setkal Nevada a USS Arizona (BB-39). Tato kombinovaná síla poté tříděla a doprovodila prezidenta Woodrowa Wilsona na palubu lodi George Washington, do Brest, Francie. To se stalo, Oklahoma 14. prosince odjel z Evropy do New Yorku.

Zrušení atlantické flotily, Oklahoma strávil zimu 1919 v Karibiku prováděním cvičení mimo pobřeží Kuby. V červnu vyplula bitevní loď pro Brest jako součást dalšího doprovodu pro Wilsona. Následující měsíc zpět do domácích vod fungoval s Atlantickou flotilou další dva roky, než odešel na cvičení v Pacifiku v roce 1921. Výcvik na západním pobřeží Jižní Ameriky, Oklahoma zastupoval americké námořnictvo na sté výročí oslav v Peru. V roce 1925 se bitevní loď přemístila na pacifickou flotilu a zúčastnila se cvičné plavby na Nový Zéland a do Austrálie. Tato plavba zahrnovala zastávky na Havaji a Samoa. O dva roky později, Oklahoma obdržel rozkazy připojit se ke Skautingu v Atlantiku.

Na podzim 1927 Oklahoma vstoupil do loděnice Philadelphia Navy Yard pro rozsáhlou modernizaci. Toto vidělo přidání katapult letadla, osm 5 ”zbraně, anti-torpédo boule a další brnění. Dokončeno v červenci 1929, Oklahoma opustil loděnici a připojil se ke skautské flotile pro manévry v Karibiku, než obdržel rozkazy k návratu do Tichomoří. Zůstal tam po dobu šesti let a poté v roce 1936 provedl plavební plavbu do severní Evropy. Toto bylo přerušeno v červenci začátkem španělské občanské války. Pohybující se na jih, Oklahoma evakuovali americké občany z Bilbaa a přepravili další uprchlíky do Francie a Gibraltaru. Bojová loď, která padla domů, padla, dosáhla v říjnu západního pobřeží.

Přesunuto na Pearl Harbor v prosinci 1940, Oklahoma operoval z havajských vod v příštím roce. 7. prosince 1941, to bylo zakotvené vnější USS Maryland (BB-46) podél Battleship Row, když Japonský útok zahájeno. V raných fázích bojů Oklahoma utrpěl tři torpédové zásahy a začal převalovat do přístavu. Když se loď začala valit, obdržela další dva torpéda. Do dvanácti minut od začátku útoku Oklahoma se převalil, až zastavil, když jeho stěžně zasáhly dno přístavu. Ačkoli mnoho posádky bitevní lodi se přesunulo Maryland a pomáhal v obraně proti Japonci, 429 bylo zabito při potopení.

Zůstat na místě během příštích několika měsíců, úkol záchrany Oklahoma padl na kapitána F.H. Whitakera. Záchranný tým, který začal pracovat v červenci 1942, připojil ke vraku dvacet jedna jeřábů, které byly spojeny s navijáky na nedalekém ostrově Ford. V březnu 1943 se loď začala snažit. Tito uspěli a v červnu byly umístěny kazetové lodě, aby umožnily základní opravy trupu bitevní lodi. Trup se znovu vznášel a přesunul se do doku č. 2, kde byla většina Oklahomastroje a výzbroj byly odstraněny. Později kotvící v Pearl Harboru se americké námořnictvo rozhodlo opustit úsilí o záchranu a 1. září 1944 bitevní loď vyřadilo z provozu. O dva roky později byl prodán společnosti Moore Drydock Company z Oaklandu v Kalifornii. Odlet z Pearl Harboru v roce 1947, OklahomaTrup byl ztracen na moři během bouře přibližně 500 mil od Havaje 17. května.