"Johnnie" Johnson - raný život a kariéra:
James Edgar "Johnnie" Johnson se narodil 9. března 1915 a byl synem Alfreda Johnsona, policisty Leicestershire. Johnson byl vášnivý venkovník vychovaný místně a navštěvoval gymnázium Loughborough. Jeho kariéra v Loughborough skončila náhle, když byl vyloučen z plavání ve školním bazénu s dívkou. Navštěvoval University of Nottingham, Johnson studoval stavební inženýrství a promoval v roce 1937. Následující rok si zlomil límcovou kost při hraní v klubu Chingford Rugby Club. V důsledku zranění byla kost nesprávně usazena a nesprávně zahojena.
Vstoupit do armády:
Johnson měl zájem o letectví a požádal o vstup do královského pomocného letectva, ale byl kvůli jeho zranění odmítnut. Stále dychtil sloužit, připojil se k Leicestershire Yeomanry. S napětím s Německem roste na konci roku 1938 v důsledku Mnichovská krize, Royal Air Force snížila své vstupní standardy a Johnson byl schopen získat vstup do Royal Air Force Volunteer Reserve. Poté, co o víkendech absolvoval základní výcvik, byl povolán v srpnu 1939 a poslán do Cambridge k leteckému výcviku. Jeho letecký výcvik byl dokončen na 7 operačním výcvikovém středisku RAF Hawarden ve Walesu.
Poranění Nagging:
Během výcviku Johnson zjistil, že jeho rameno mu při letu způsobilo velkou bolest. To se ukázalo zejména při létání vysoce výkonných letadel, jako je Supermarine Spitfire. Zranění bylo dále zhoršeno po havárii během výcviku, při kterém Johnson's Spitfire provedl zemní smyčku. Přestože si vyzkoušel různé typy vycpávky na rameni, stále zjišťoval, že během létání ztratí pocit v pravé paži. Krátce vyslán k č. 19 letce, brzy obdržel převod na č. 616 letky v Coltishallu.
Když hlásil zdravotníkovi své problémy s rameny, brzy dostal na výběr mezi opětovným zařazením jako výcvikový pilot nebo podstupujícím chirurgický zákrok, aby resetoval límcovou kost. Okamžitě se rozhodl pro posledně jmenovaný, byl odstraněn ze stavu letu a poslán do nemocnice RAF v Rauceby. V důsledku této operace Johnson zmeškal Bitva o Británii. Vrátí se k č. 616 eskadry v prosinci 1940, zahájil pravidelné letové operace a následující měsíc pomáhal sestřelit německé letadlo. Začátkem roku 1941 se přesunul s letkou do Tangmere a začal vidět další akce.
Vycházející hvězda:
Rychle se osvědčil jako zkušený pilot a byl pozván k letu Velitel křídla Douglas Badersekce. Získal zkušenost, zaznamenal své první zabití, a Messerschmitt Bf 109 26. června. To léto se zúčastnil stíhacích letadel nad západní Evropou a byl přítomen, když byl Bader 9. srpna sestřelen. Johnson v září zabil páté zabití a stal se esem, obdržel Distinguished Flying Cross (DFC) a udělal velitele letu. Během příštích několika měsíců pokračoval v obdivuhodném výkonu a v červenci 1942 si za svůj DFC získal bar.
Zřízené eso:
V srpnu 1942 obdržel Johnson velení perutě č. 610 a během ní ji vedl přes Dieppe Operace Jubilejní. V průběhu bojů sestřelil a Focke-Wulf Fw 190. V březnu 1943 byl Johnson povýšen na velitele křídelního křídla a byl pověřen kanadským křídlem v Kenley. Přesto, že se narodil v angličtině, Johnson rychle získal důvěru Kanaďanů prostřednictvím svého vedení ve vzduchu. Jednotka se pod jeho vedením osvědčila a mezi dubnem a zářím osobně sestřelil čtrnáct německých bojovníků.
Za své úspěchy na začátku roku 1943 obdržel Johnson v červnu Distinguish Service Order (DSO). Září dalších zabití mu vyneslo bar v DSO toho září. Na konci září byl z letového provozu na šest měsíců vyřazen z provozu, celkem Johnsonův počet 25 sestřelů a zastával oficiální hodnost Squadron Leader. Přidělil se k ústředí skupiny č. 11, vykonával administrativní povinnosti až do března 1944, kdy byl pověřen velením křídla č. 144 (RCAF). Bodováním jeho 28. zabití 5. května se stal nejvyšším britským esem, které stále aktivně létá.
Nejlepší střelec:
Johnson pokračoval v létání skrz 1944, Johnson stále přidával na jeho záznam. 30. června, když obsadil 33. zabití, prošel kapitánem skupiny Adolphem „Sailor“ Malanem jako nejlepší britský pilot s Luftwaffe. V srpnu velel č. 127 Wing, 21. dne sestřelil dva Fw 190. Johnsonovo konečné vítězství druhá světová válka přišel 27. září nad Nijmegenem, když zničil Bf 109. V průběhu války Johnson odletěl 515 bojových letů a sestřelil 34 německých letadel. Podílel se na sedmi dalších sestřelech, které přidaly 3,5 k jeho celkovému počtu. Navíc měl tři pravděpodobnosti, deset poškozených a jeden zničený na zemi.
Poválečný:
V posledních týdnech války jeho muži hlídali nebe nad Kielem a Berlínem. Po skončení konfliktu byl Johnson druhým nejvýraznějším pilotem války RAF za vůdcem squadrony Marmaduke Pattleem, který byl zabit v roce 1941. Po skončení války dostal Johnson v RAF stálou provizi nejprve jako velitel letky a poté jako velitel křídla. Po službě v Centrálním stíhacím zařízení byl poslán do Spojených států, aby získal zkušenosti s operacemi stíhacích letadel. Létající F-86 Sabre a F-80 Shooting Star, viděl službu v Korejská válka s americkým letectvem.
Po návratu do RAF v roce 1952 působil jako letecký důstojník velící v RAF Wildenrath v Německu. O dva roky později zahájil tříleté turné jako zástupce ředitele pro provoz na ministerstvu letectví. Po funkčním období velitele letectva RAF Cottesmore (1957-1960) byl povýšen na leteckou komoditu. V roce 1963 byl povýšen na velitele vzdušných vzdušných sil a Johnson měl poslední velení v aktivní službě jako velitel letectva na letectvu Středního východu. V roce 1966 odešel do důchodu, Johnson pracoval v obchodě po zbytek svého profesního života a v roce 1967 působil jako zástupce poručíka v kraji Leicestershire. Při psaní několika knih o své kariéře a létání Johnson zemřel na rakovinu 30. ledna 2001.
Vybrané zdroje
- James Edgar "Johnnie" Johnson
- Air Vice Marshal James "Johnnie" Johnson
- Century of Flight: Johnnie Johnson