Procházka nejmodernějšími městy a bludiště betonu a oceli mohou být jedním z nejvíce zastrašujících a matoucích míst k návštěvě. Budovy povstávají z ulice desítky příběhů a rozprostírají se na míle daleko. Navzdory tomu, jak mohou být hektická města a jejich okolí, byly provedeny a analyzovány pokusy o vytvoření modelů způsobu fungování měst. naše chápání městského prostředí bohatší.
Model soustředné zóny
Jedním z prvních modelů vytvořených pro použití akademiky byl model soustředné zóny, vyvinutý ve 20. letech 20. století městským sociologem Ernestem Burgessem. To, co Burgess chtěl modelovat, byla Chicagská prostorová struktura s ohledem na použití „zón“ v okolí města. Tyto zóny vyzařovaly z chicagského centra The Loop a soustředěně se pohybovaly směrem ven. V příkladu Chicaga Burgess určil pět různých zón, které měly oddělené funkce prostorově. První zóna byla The Loop, druhá zóna byla pásem továren, které byly přímo mimo The Loop, třetí zóna zahrnovala domy dělníků, kteří pracovali v továrny, čtvrtá zóna obsahovala rezidence střední třídy a pátá a závěrečná zóna obejala první čtyři zóny a obsahovala domy předměstské vyšší třídy.
Mějte na paměti, že Burgess vyvinul zónu během průmyslového hnutí v Americe a tyto zóny pracovaly hlavně pro americká města v té době. Pokusy o aplikaci modelu na evropská města selhaly, protože mnoho evropských měst má své vyšší třídy umístěné centrálně, zatímco americká města mají své vyšší třídy většinou na obvod. Pět jmen pro každou zónu v model soustředné zóny jsou následující:
- Centrální obchodní čtvrť (CBD)
- Zóna přechodu
- Zóna nezávislých pracovníků
- Zóna lepších rezidencí
- Zóna dojíždějících
Hoytův model
Protože model soustředné zóny není použitelný v mnoha městech, pokusili se někteří akademici dále modelovat městské prostředí. Jedním z těchto akademiků byl Homer Hoyt, ekonom země, který se nejvíce zajímal o pohledání na nájemné ve městě jako prostředek modelování rozložení města. Hoytův model (známý také jako sektorový model), který byl vyvinut v roce 1939, zohledňoval vliv dopravy a komunikace na růst města. Jeho myšlenky byly takové, že nájemné by mohlo zůstat relativně konzistentní v určitých „plátcích“ modelu, od centra města až po okraj předměstí, což modelu poskytovalo koláčový vzhled. Bylo zjištěno, že tento model funguje obzvláště dobře v britských městech.
Model s několika jádry
Třetím dobře známým modelem je model s více jádry. Tento model byl vyvinut v roce 1945 geografy Chauncy Harrisem a Edwardem Ullmanem, aby se pokusil dále popsat rozložení města. Harris a Ullman uvedli argument, že městské jádro města (CBD) ztrácí svůj význam ve vztahu k zbytek města a měl by být považován méně za ohnisko města a místo toho za jádro v metropoli plocha. Během této doby začal automobilový průmysl nabývat na důležitosti, což přispělo k většímu pohybu obyvatel do EU předměstí. Vzhledem k tomu, že to bylo vzato v úvahu, je vícejádrový model vhodný pro rozlehlé a expanzivní města.
Samotný model obsahoval devět různých sekcí, z nichž všechny měly samostatné funkce:
- Centrální obchodní čtvrť
- Lehká výroba
- Nízkoúrovňový byt
- Dům střední třídy
- Vyšší třída obytných
- Těžká výroba
- Odlehlé obchodní čtvrti
- Obytné předměstí
- Průmyslové předměstí
Tato jádra se díky své činnosti vyvíjejí do nezávislých oblastí. Například některé hospodářské činnosti, které se vzájemně podporují (například univerzity a knihkupectví), vytvoří jádro. Jiná jádra se vytvářejí proto, že by byli lepší od sebe navzájem (např. Letiště a centrální obchodní čtvrti). A konečně, další jádra se mohou vyvinout z jejich ekonomické specializace (např. Lodní přístavy a železniční střediska).
Urban-Realms Model
Jako prostředek zlepšení na modelu více jader, geograf James James E. Vance Jr. navrhla model městských realit v roce 1964. Pomocí tohoto modelu se Vance mohla podívat na městskou ekologii San Francisca a shrnout ekonomické procesy do robustního modelu. Model naznačuje, že města se skládají z malých „říší“, což jsou soběstačné městské oblasti s nezávislými středisky. Povaha těchto oblastí je zkoumána pomocí čočky pěti kritérií:
- Topologický terén oblasti, včetně vodních zábran a hor
- Velikost metropole jako celku
- Množství a síla ekonomické činnosti probíhající v každé z oblastí
- Dostupnost uvnitř každé říše s ohledem na její hlavní ekonomickou funkci
- Vzájemná dostupnost přes jednotlivé příměstské říše
Tento model odvádí dobrou práci při vysvětlování růstu na předměstí a v tom, jak lze určité funkce, které se běžně vyskytují v CBD, přesunout na předměstí (například nákupní centra, nemocnice, školy atd.). Tyto funkce snižují důležitost CBD a místo toho vytvářejí vzdálené říše, které dosahují přibližně stejné věci.