Vlaky fascinují lidi od počátku 19. století. První pracovní vlak jezdící na kolejích, parní lokomotiva postavená Richardem Trevithickem, debutoval v Anglii 21. února 1804.
Parní lokomotiva se dostala do Spojených států v srpnu 1829, přičemž první parní lokomotiva byla dovezena z Anglie. Baltimore-Ohio železnice se stala první osobní železniční společností v únoru 1827, oficiálně začínat přepravovat cestující v 1830.
Máme železnice, které děkujeme za standardizovaná časová pásma. Před pravidelným používáním vlaků pro dopravu každé město jezdilo ve svůj vlastní místní čas. Díky tomu bylo naplánování času příjezdu a odjezdu vlaku noční můrou.
V roce 1883 začali zástupci železnice lobovat za standardizovaná časová pásma. Kongres v roce 1918 konečně schválil právní předpisy zakládající východní, střední, horská a tichomořská časová pásma.
10. května 1869 se v Utahu setkaly železnice střední a tichomořské unie. Transcontinental Railroad spojila východní pobřeží Spojených států se západním pobřežím s více než 1700 km tratí.
Parní lokomotivy začaly v 50. letech 20. století nahrazovat dieselové a elektrické lokomotivy. Tyto vlaky byly efektivnější a levnější na provoz. Poslední parní lokomotiva proběhla 6. prosince 1995.
Motor je součástí vlaku, který poskytuje výkon. V prvních dnech lokomotiv byl motor poháněn parní silou. Tato energie byla vyrobena ze dřeva nebo uhlí.
Raketa je považována za první moderní parní lokomotivu. Byl postaven týmem otec a syn George a Robertem Stephensonem v Anglii v roce 1829. Byl postaven pomocí komponent, které se během 19. století staly standardem pro většinu parních lokomotiv.
Prvním železničním mostem přes řeku Mississippi byl železniční most Chicago a Rock Island. První vlak cestoval přes most mezi Rock Island, Illinois a Davenport, Iowa 22. dubna 1856.
Lidé čekají na vlaky a nastupují do vlaků. Postaven v roce 1830, Ellicott City nádraží je nejstarší přežívající osobní železniční stanice ve Spojených státech.
Flying Scotsman je služba osobní dopravy, která funguje od roku 1862. To běží mezi Edinburghem, Skotskem a Londýnem, Anglie.
Odřízněte kousky této stránky omalovánky a bavte se sestavováním puzzle. Chcete-li dosáhnout nejlepších výsledků, tiskněte na kartu.
V prvních dnech vlaků, před rozhlasovými vysílačkami nebo vysílačkami, lidé, kteří pracují ve vlacích a kolem nich, potřebovali způsob, jak spolu komunikovat. Začali používat signály rukou, lucerny a vlajky.
Lucerny byly použity k přenosu vlakových signálů v noci, kdy nebyly vidět vlajky. Houpání lucerny přes stopy znamenalo zastavení. Držet lucernu stále v délce zbraní znamenalo zpomalení. Zvednutí lucerny přímo nahoru a dolů znamenalo jít.
Caboose je auto, které přichází na konci vlaku. Caboose pochází z nizozemského slova kabuis, což znamená kabina na palubě lodi. V prvních dnech sloužil kabriolet jako kancelář pro dirigenta a brzdáře vlaku. Obvykle obsahoval stůl, postel, sporák, topení a další potřeby, které by mohl dirigent potřebovat.
Vytiskněte tuto stránku a pište o vlacích. Napište příběh, báseň nebo zprávu.