Létající bomba V-1 ve druhé světové válce

V-1 létající bomba byla vyvinuta Německem během Druhá světová válka (1939-1945) jako pomsta a byla ranou neřízenou střelou. V-1 byl testován v závodě Peenemünde-West a byl jediným výrobním letadlem, které pro svou elektrárnu využívalo pulsejet. První z "V-zbraní", která měla být funkční, létající bomba V-1 vstoupila do služby v červnu 1944 a byla sloužil k útoku na Londýn a jihovýchodní Anglii z odpalovacích zařízení v severní Francii a na Low Země. Když byla tato zařízení překročena, byly V-1 vypalovány na spojenecká přístavní zařízení v belgickém Antverpách. Kvůli jeho vysoké rychlosti, nemnoho spojeneckých bojovníků bylo schopné zachytit V-1 v letu.

• Uživatel: nacistické Německo
• Výrobce: Fieseler
• Představeno: 1944
• Délka: 27 ft., 3 palce.
• Rozpětí křídel: 17 ft. 6 palců
• Naložená hmotnost: 4 750 liber.

• Elektrárna: Argus As 109-014 pulsní tryskový motor
• Rozsah: 150 mil
• Maximální rychlost: 393 mph
• Naváděcí systém: Autopilota založená na Gyrocompassu

• Bojová hlavice: 1 870 liber. Amatol

Myšlenka na létající bombu byla poprvé navržena pro Luftwaffe v roce 1939. V roce 1941 byl zamítnut i druhý návrh. S rostoucími německými ztrátami Luftwaffe tento koncept v červnu 1942 přehodnotil a schválil vývoj levné létající bomby, která měla dosah kolem 150 mil. Aby byl projekt chráněn před spojeneckými špiony, byl označen jako „Flak Ziel Geraet“ (protiletadlový cílový aparát). Návrh zbraně byl pod dohledem Robert Lusser z Fieseler a Fritz Gosslau z motorové práce Argus.

Gosslau zdokonaloval dřívější práci Paula Schmidta a navrhl pro tuto zbraň pulzní tryskový motor. Pulzní paprsek, sestávající z několika pohyblivých částí, byl ovládán vzduchem vstupujícím do sání, kde byl smíchán s palivem a zapálen zapalovacími svíčkami. Spalování směsi donutilo uzavřít sady sacích uzávěrů, což vyvolalo výbuch výfuků. Uzávěry se poté znovu otevřely v proudu vzduchu, aby se proces opakoval. K tomu došlo asi padesátkrát za sekundu a dalo motoru jeho výrazný „bzučivý“ zvuk. Další výhodou konstrukce pulzního paprsku bylo, že mohl pracovat na palivo nízké kvality.

Gosslauův motor byl namontován nad jednoduchým trupem, který měl krátká, robustní křídla. Drak navržený Lusserem byl původně konstruován výhradně ze svařovaného ocelového plechu. Ve výrobě byla překližka nahrazena konstrukcí křídel. Létající bomba byla zaměřena na svůj cíl pomocí jednoduchého naváděcího systému, na který se spoléhala gyroskopy pro stabilitu, magnetický kompas pro směrování a barometrický výškoměr pro nadmořskou výšku řízení. Větrný anemometr na nose řídil čítač, který určil, kdy bylo dosaženo cílové oblasti, a spustil mechanismus, který způsobil, že se bomba potápěla.

Vývoj létající bomby postupoval v Peenemünde, kde Raketa V-2 byl testován. První klouzavý test zbraně nastal na začátku prosince 1942, s prvním poháněným letem na Štědrý den. Práce pokračovaly až do jara 1943 a 26. května se nacističtí představitelé rozhodli uvést zbraň do výroby. Byl označen jako Fiesler Fi-103 a běžně se označoval jako V-1 pro „Vergeltungswaffe Einz“ (Vengeance Weapon 1). Tímto souhlasem se práce v Peenemünde zrychlila, zatímco se vytvářely operační jednotky a stavěly startovací místa.

Zatímco mnoho z prvních testovacích letů V-1 začalo z německých letadel, zbraň byla určené k vypuštění z pozemních stanovišť pomocí ramp vybavených parou nebo chemikálií katapulty. Tato místa byla rychle stavěna v severní Francii v oblasti Pas-de-Calais. Zatímco mnoho časných míst bylo spojeneckými letadly zničeno v rámci operace Crossbow před tím, než byly zprovozněny, byla vytvořena nová skrytá místa, která je nahradila. Zatímco výroba V-1 byla rozšířena po celém Německu, mnoho z nich bylo postaveno otrockou prací v notoricky známé podzemní továrně „Mittelwerk“ poblíž Nordhausenu.

K prvním útokům na V-1 došlo 13. června 1944, kdy bylo vypáleno přibližně deset raket směrem do Londýna. Útoky typu V-1 začaly vážně o dva dny později, kdy bylo zahájeno „létající bombové bombardování“. Vzhledem k podivnému zvuku motoru V-1 britská veřejnost dala novou zbraň dabovat „bzučák“ a „čmáranice“. Stejně jako V-2, ani V-1 nedokázala zasáhnout konkrétní cíle a byla zamýšlena jako oblastní zbraň, která inspirovala teror v Británii populace. Lidé na zemi se rychle dozvěděli, že konec „bzučení“ V-1 signalizuje, že se potápí k zemi.

Časné spojenecké snahy čelit nové zbrani byly nahodilé, protože stíhacím hlídkám často chyběly letadla, která mohla chytit V-1 ve své cestovní výšce 2 000 až 3 000 stop a protiletadlové děla nemohly dostatečně rychle projít, aby to zasáhly. Pro boj s touto hrozbou byly protiletadlové děla přesunuty přes jihovýchodní Anglii a bylo také nasazeno přes 2 000 balónů. Jediným letadlem vhodným pro obranné povinnosti v polovině roku 1944 byl nový Hawker Tempest, který byl k dispozici pouze v omezeném počtu. K tomu se brzy přidala modifikace P-51 Mustangs a Spitfire Mark XIV.

V noci De Havilland Mosquito byl použit jako účinný zachycovač. Zatímco Spojenci provedli vylepšení antény, nové nástroje pomohly boji ze země. Kromě rychlejších kanónů, příchod radarů kladících zbraně (jako SCR-584) a přibližovacích pojistek způsobil, že pozemní palba byla nejúčinnějším způsobem porážky V-1. Koncem srpna 1944 bylo 70% V-1 zničeno zbraněmi na pobřeží. Zatímco tyto techniky domácí obrany začaly být účinné, hrozba skončila teprve tehdy, když spojenecké jednotky překonaly německé pozice ve Francii a na Dolních zemích.

Se ztrátou těchto odpalovacích stanovišť byli Němci nuceni spoléhat se na britské V-1 vypuštěné vzduchem. Byly vyhozeny z modifikace Heinkel He-111s létání nad Severním mořem. Tímto způsobem bylo zahájeno celkem 1 176 V-1, dokud Luftwaffe nepřerušil přístup kvůli ztrátám bombardérů v lednu 1945. Přestože Němci již nedokázali zasáhnout cíle v Británii, Němci nadále používali V-1 k útoku na Antverpy a další klíčová místa v Nízkých zemích, která byla spojenci osvobozena.

Během války bylo vyrobeno přes 30 000 V-1 s přibližně 10 000 vystřelenými na cíle v Británii. Z toho se do Londýna dostalo pouze 2 429 lidí, při nichž zahynulo 6 184 lidí a zranilo 17 981 lidí. Populární cíl v Antverpách byl zasažen 2 448 mezi říjnem 1944 a březnem 1945. Celkem bylo na cíle v kontinentální Evropě vystřeleno přibližně 9 000 osob. Přestože V-1 dosáhly svého cíle pouze 25% času, ukázalo se, že jsou ekonomičtější než bombardovací kampaň Luftwaffe z let 1940/41. Bez ohledu na to, V-1 byl do značné míry teroristická zbraň a měl malý celkový dopad na výsledek války.

Během války, jak Spojené státy, tak Sovětský svaz zpětně vytvořily V-1 a vytvořily své verze. Ačkoli ani jeden neviděl bojovou službu, americký JB-2 byl určen k použití během navrhované invaze do Japonska. JB-2, udržovaný letectvem USA, byl použit jako testovací platforma do 50. let.