Carrier Akagi ve druhé světové válce

Letadlová loď Akagi vstoupil do služby u císařského japonského námořnictva v roce 1927 a zúčastnil se zahajovacích kampaní druhá světová válka. Původně měl být bitevním křižníkem, AkagiTrup byl během konstrukce přeměněn na letadlovou loď v souladu s Washingtonská námořní smlouva. V této nové roli pomohl průkopníkům přepravních operací v rámci císařského japonského námořnictva a zúčastnil se japonského útoku na Pearl Harbor 7. prosince 1941. Akagi pomáhal v rychlém japonském postupu napříč Pacifikem, dokud nebyl potopen americkými potápěčskými bombardéry v USA Bitva o Midway v červnu 1942.

Objednáno v roce 1920, Akagi (Červený hrad) byl původně navržen jako Amagi-třída bitevního křižníku upevňující deset 16-palcových zbraní. Pokládán v Kure Naval Arsenal 6. prosince 1920, práce pokračovala na trupu během následujících dvou let. Toto se náhle zastavilo v roce 1922, když Japonsko podepsalo Washingtonskou námořní smlouvu, která omezovala výstavbu válečných lodí a omezovala tonáž. Podle podmínek smlouvy bylo signatářům povoleno přeměnit dva trupy bitevních lodí nebo bitevních křižníků na letadlové lodě, pokud nové lodě nepřesáhly 34 000 tun.

Při posuzování lodí, které byly poté ve výstavbě, si císařské japonské námořnictvo vybralo neúplné trupy Amagi a Akagi pro konverzi. Práce pokračovala Akagi 19. listopadu 1923. Po dalších dvou letech práce, dopravce vstoupil do vody 22. dubna 1925. Při převodu Akagi, konstruktéři dokončili letoun třemi překrývajícími se palubami. Neobvyklé uspořádání mělo za cíl umožnit lodi v co nejkratší době vypustit co nejvíce letadel.

Ve skutečném provozu se střední letová paluba ukázala jako příliš krátká pro většinu letadel. Schopný 32,5 uzlů, Akagi byl poháněn čtyřmi sadami parních turbín s převodem Gihon. Jelikož byli nositelé stále považováni za podpůrné jednotky v rámci flotily, Akagi byl vyzbrojen deseti 20 cm děly pro odrazení nepřátelských křižníků a torpédoborců. Dopravce, který byl uveden do provozu 25. března 1927, provedl shakedownské plavby a výcvik před vstupem do kombinované flotily v srpnu.

V dubnu 1928 se připojil k první divizi dopravců, Akagi sloužil jako vlajková loď zadního admirála Sankichi Takahashiho. Po většinu roku vedl výcvik a přešel velení dopravce Kapitán Isoroku Yamamoto v prosinci. V roce 1931 staženo z frontové služby, Akagi před několika lety se vrátil do aktivní služby několik drobných náhrad.

Plachtilo se s 2. divizí přepravců, zúčastnilo se manévrů loďstva a pomohlo průkopníkům doktríny japonského námořního letectví. To nakonec vyžadovalo, aby dopravci operovali před bitevní flotilou s cílem využít hromadné letecké útoky, aby zneškodnili nepřítele před zahájením bojů loď-loď. Po dvou letech provozu Akagi byl znovu stažen a umístěn do rezervního stavu před generální opravou.

Japonský dopravce Akagi

Jak se námořní letoun zvětšoval ve velikosti a hmotnosti, Akagiletové paluby se pro jejich provoz ukázaly jako příliš krátké. V roce 1935 převezen do Sasebo Naval Arsenal, začaly práce na masivní modernizaci nosiče. Tím došlo k odstranění spodních dvou letových paluby a jejich přeměně na plně uzavřené hangáry. Nejvyšší letová paluba byla prodloužena o délku lodi Akagi tradičnější vzhled nosiče.

Kromě technických vylepšení obdržel dopravce také novou ostrovní nástavbu. V protikladu ke standardnímu designu, toto bylo umístěno na straně přístavu pilotní kabiny ve snaze jej odtáhnout od výfuků lodi. Designéři také vylepšili Akagiprotiletadlové baterie, které byly umístěny uprostřed a nízko na trupu. To vedlo k tomu, že měli omezený ohnivý oblouk a byli relativně neúčinní proti střemhlavým bombardérům.

Pracovat na Akagi skončila v srpnu 1938 a loď se brzy znovu připojila k první divizi dopravců. Pohybující se do jižních čínských vod podpořil během druhé čínsko-japonské války japonské pozemní operace. Poté, co udeřil cíle kolem Guilin a Liuzhou, Akagi se vrátil do Japonska.

Dopravce se vrátil na čínské pobřeží následující jaro a později prošel krátkou generální opravou na konci roku 1940. V dubnu 1941 soustředila kombinovaná flotila své nosiče do první letecké flotily (Kido Butai). Slouží v první divizi dopravce této nové formace s dopravcem Kaga, Akagi strávil pozdější část roku přípravou na útok na Pearl Harbor. 26. listopadu odjel do severního Japonska a sloužil jako vlajková loď stávkující síly viceadmirála Chuichi Naguma.

Plavba ve společnosti s dalšími pěti dopravci, Akagi začalo vypouštět dvě vlny letadel brzy ráno 7. prosince 1941. Sestupně Pearl Harbor, torpéda letadlové lodi zaměřila bitevní lodě USS Oklahoma, USS západní Virginie, a USS Kalifornie. Útočné bombardéry druhé vlny zaútočily USS Maryland a USS Pensylvánie. Vystoupení po útoku, Akagi, Kagaa dopravci páté divize dopravců (Shokaku a Zuikaku) se pohyboval na jih a podporoval japonskou invazi do Nové Británie a na Bismarckovy ostrovy.

Po této operaci Akagi a Kaga před zahájením náletů na australský Darwin 19. února bezvýsledně hledal americké síly na Marshallových ostrovech. V březnu, Akagi pomohl pokrýt invazi do Javy a letadlo přepravce se ukázalo jako úspěšné v lovu spojeneckých lodí. Nařídil na Staring Bay, Celebes na krátkou dobu odpočinku, dopravce zoradil 26. března se zbytkem první letecké flotily pro nálet do Indického oceánu.

Útok na Colombo, Ceylon 5. dubna, Akagiletadlo pomáhalo při potopení těžkých křižníků HMS Cornwall a HMS Dorsetshire. O čtyři dny později provedl nálet proti Trincomaleeovi, Ceylonovi a pomohl při zničení nosiče HMS Hermes. To odpoledne, Akagi napadl Britové Bristol Blenheim bombardéry, ale neutrpěl žádné škody. Po dokončení náletu Nagumo stáhl své nosiče na východ a napařil se do Japonska.

19. dubna, když míjel Formosa (Tchaj-wan), Akagi a dopravci Soryu a Hiryu byli odděleni a nařídili na východ najít USS Sršeň (CV-8) a USS Podnik (CV-6), který právě spustil Doolittle Raid. Nepodařilo se najít Američany, přerušili pronásledování a 22. dubna se vrátili do Japonska. O měsíc a tři dny později, Akagi plavil se ve společnosti s Kaga, Soryu, a Hiryu podporovat invazi Midway.

Japonští dopravci dorazili v místě přibližně 290 mil od ostrova 4. června a otevřeli ji Bitva o Midway zahájením úderu 108 letadel. Jak ráno postupovalo, japonští dopravci se vyhnuli několika útokům amerických bombardérů v Midway. Obnovení stávky Midway těsně před 9:00, Akagi začal hledat letadlo pro útok na nedávno objevené americké nosné síly.

Jak tato práce postupovala, Američané TBD Devastator torpédové bombardéry zahájily útok na japonské nosiče. To bylo odrazeno těžkými ztrátami bojové letecké hlídky flotily. Ačkoli byla americká torpédová letadla poražena, jejich útok vytáhl japonské bojovníky z pozice.

To umožnilo příchod Američana SBD Dauntless potápěčské bombardéry zasáhnout s minimálním vzdušným odporem. V 10:26 dopoledne tři SBD od USS Podnik holubice Akagi a skóroval zásah a dvě poblíž míče. 1 000 liber bomba, která udeřila, pronikla do hangáru a explodovala mezi několika plně podporovanými a vyzbrojenými torpédovými letadly B5N Kate, která způsobila obrovské ohně.

Kapitán Taijiro Aoki s těžce zasaženou lodí nařídil zaplavení časopisů dopravce. Ačkoli přední časopis zaplavil na příkaz, záď nebyla způsobena škodami utrpěnými při útoku. Sužovány problémy s čerpadlem, strany kontroly škod nemohly dostat ohně pod kontrolu. AkagiSituace se zhoršila v 10:40, když se její kormidlo zaseklo během vyhýbajících se manévrů.

S požáry proraženými v pilotním prostoru přenesl Nagumo svou vlajku na křižník Nagara. V 13:50 Akagi zastavil, protože selhal motor. Nařídil posádce evakuovat, Aoki zůstal na palubě s týmy kontroly poškození ve snaze zachránit loď. Tato snaha pokračovala celou noc, ale bez úspěchu. V časných ranních hodinách 5. června byl Aoki násilně evakuován a japonští torpédoborce vypálili torpéda, aby potopili hořící hromádku. V 5:20 Akagi nejprve uklouzl pod vlnami. Během bitvy Japonci ztratili jednu čtyři.