USS Severní Karolína (BB-55) ve druhé světové válce

USS Severní Karolina (BB-55) byla hlavní lodí Severní Karolina-třída bitevních lodí. První nový design postavený americkým námořnictvem od počátku dvacátých let 20. století Severní Karolina-třída zahrnuje řadu nových technologií a přístupů k designu. Vstup do služby v roce 1941, Severní Karolina viděl rozsáhlou službu v Pacifiku během druhá světová válka a zúčastnil se téměř všech hlavních spojeneckých kampaní. Toto vidělo to vydělat 15 bitevních hvězd, nejvíce vyhrál nějakou americkou bitevní lodí. V důchodu v roce 1947, Severní Karolina byl převezen do Wilmingtonu, NC v roce 1961 a následující rok byl otevřen jako muzejní loď.

Příběh Severní Karolina-třída začíná Washingtonská námořní smlouva (1922) a London Navy Treaty (1930), které omezovaly velikost válečných lodí a celkovou tonáž. V důsledku smluv nevytvořilo americké námořnictvo po dvacátá a třicátá léta žádné nové bitevní lodě. V roce 1935 zahájila generální rada amerického námořnictva přípravy na návrh nové třídy moderních bitevních lodí. Funguje pod omezeními stanovenými v druhé londýnské námořní smlouvě (1936), která omezila celkový výtlak na 35 000 tun a ráže zbraně do 14 ", designéři prošli řadou návrhů a vytvořili novou třídu, která kombinovala efektivní směs palebné síly, rychlosti a ochrana.

Po rozsáhlé debatě doporučila generální rada konstrukci XVI-C, která požadovala bitevní loď schopnou 30 uzlů a upevnění devíti 14 "děl. Toto doporučení bylo zrušeno ministrem námořnictva Claude A. Swanson, který upřednostňoval konstrukci XVI, která namontovala dvanáct 14 "děl, ale měla maximální rychlost 27 uzlů. Konečný návrh toho, co se stalo Severní Karolina-třída se objevila v roce 1937 poté, co Japonsko odmítlo souhlasit se 14 “omezením uloženým smlouvou. To umožnilo ostatním signatářům implementovat „eskalátorovou doložku“ smlouvy, která umožňovala nárůst na 16 “kulometů a maximální výtlak 45 000 tun.

Výsledkem je USS Severní Karolina a jeho sestra, USS Washington, byly přepracovány hlavní baterií devíti 16 "děl. Tuto baterii podporovalo dvacet pětipalcových "kulometů" a počáteční instalace šestnácti 1,1 "protiletadlových zbraní. Navíc lodě obdržely nový radar RCA CXAM-1. Označené BB-55, Severní Karolina byl položen v New York Naval Shipyard 27. října 1937. Práce pokračovala na trupu a bitevní loď sklouzla po cestách 3. června 1940 s sponzorem Isabel Hoey, dcerou guvernéra Severní Karolíny.

• Národ: Spojené státy
• Typ: Bitevní loď
• Loděnice: New York Naval Shipyard
• Spuštěno: 27. října 1937
• Zahájeno: 13. června 1940
• Uvedeno do provozu: 9. dubna 1941
• Osud: Muzeum loď ve Wilmingtonu, NC

• Přemístění: 34,005 tun
• Délka: 728,8 ft.
• Paprsek: 108,3 ft.
• Návrh: 33 ft.
• Pohon: 121 000 hp, 4 x General Electric parní turbíny, 4 x vrtule
• Rychlost: 26 uzlů
• Rozsah: 20 080 mil při 15 uzlech
• Dodatek: 2 339 mužů

Zbraně

• 9 × 16 in. (410 mm) / 45 cal. Označte 6 děl (3 x trojité věže)
• 20 × 5 in (130 mm) / 38 cal. zbraně dvojího užití
• 60 x čtyřkolka 40 mm protiletadlová děla
• 46 x jedno dělo 20 mm

• 3 x letadlo

Pracovat na Severní Karolina skončil na začátku roku 1941 a nová bitevní loď byla pověřena 9. dubna 1941 u kapitána Olafa M. Hustvedt ve velení. Jako první nová bitevní loď amerického námořnictva za téměř dvacet let, Severní Karolina rychle se stal centrem pozornosti a získal trvalou přezdívku „Showboat“. Přes léto 1941, loď řídila shakedown a cvičit cvičení v Atlantiku.

S Japonci útok na Pearl Harbor a vstup USA do druhá světová válka, Severní Karolina připravena plavit se do Tichého oceánu. Americké námořnictvo toto hnutí brzy zpozdilo, protože existovala obava z německé bitevní lodi Tirpitz může se objevit napadnout spojenecké konvoje. Nakonec propuštěn do americké Pacifické flotily, Severní Karolina prošel Panamským průplavem na začátku června, jen několik dní po vítězství spojenců v Uprostřed. Příjezd na Pearl Harbor po zastávkách v San Pedro a San Francisco začala bitevní loď připravovat boj v jižním Pacifiku.

Odlet z Pearl Harbor 15. července jako součást pracovní skupiny zaměřené na dopravce USS Podnik (CV-6) Severní Karolina dušená pro Šalamounovy ostrovy. Tam to podporovalo vylodění amerických mariňáků na Guadalcanalu 7. srpna. Později v měsíci Severní Karolina poskytoval protiletadlovou podporu americkým dopravcům během bitvy o východní Solomony. Tak jako Podnik utrpěl značné škody v boji, bitevní loď začala sloužit jako doprovod pro USS Saratoga (CV-3) a poté USS Vosa (CV-7) a USS Sršeň (CV-8).

15. září japonská ponorka I-19 zaútočil na pracovní skupinu. Vypaloval šíření torpéd a potopil se Vosa a torpédoborec USS O'Brien stejně jako poškozené Severní Karolinaluk. Přestože torpédo otevřelo na straně přístavu velkou díru, strany kontroly škod na lodi se rychle vypořádaly se situací a odvrátily krizi. Příjezd do Nové Kaledonie, Severní Karolina před odjezdem do Pearl Harboru obdržel dočasné opravy. Tam bojová loď vstoupila do suchého doku, aby opravila trup a jeho protilietadlová výzbroj byla vylepšena.

Po návratu do provozu po měsíci na dvoře Severní Karolina utrácel hodně z 1943 skrínováním amerických dopravců v blízkosti Solomons. V tomto období také loď dostala nové radarové a protipožární vybavení. 10. listopadu Severní Karolina odplula z Pearl Harboru s Podnik jako součást Severní krycí síly pro operace na Gilbertových ostrovech. V této roli bitevní loď poskytovala podporu spojeneckým silám během EU Bitva o Tarawa. Po bombardování Nauru začátkem prosince, Severní Karolina promítán USS Bunker Hill (CV-17), když jeho letadlo zaútočilo na Nové Irsko. V lednu 1944 se k bitevní lodi připojila Zadní admirál Marc MitscherPracovní skupina 58.

Krycí Mitscherovy nosiče, Severní Karolina také poskytoval palebnou podporu vojskům během Bitva o Kwajalein na konci ledna. Následující měsíc to chránilo nosiče, když nasedli na nájezdy proti Truku a Marianům. Severní Karolina pokračoval v této kapacitě po většinu jara až do návratu do Pearl Harboru k opravě kormidla. Rozvíjející se v květnu se setkal s americkými silami v Majuro, než se plavil do Marianas jako součást Podnikpracovní skupina.

Účast na projektu Bitva o Saipan v polovině června, Severní Karolina zasáhla různé cíle na břeh. Když se bitevní loď dozvěděla, že se japonská flotila blíží, během ostrovů opustila ostrovy a chránila americké letadlové lodě Bitva o Filipínské moře 19. - 20. června. Zůstane v oblasti do konce měsíce, Severní Karolina pak odešel na Puget Sound Navy Yard, aby provedl generální opravu. Dokončeno na konci října, Severní Karolina znovu se připojil Admirál William "Bull" Halseypracovní skupina 38 v Ulithi 7. listopadu.

Krátce nato vydržel těžké období na moři, když TF38 proplul Typhoon Cobra. Přežít bouři, Severní Karolina podporovaly operace proti japonským cílům na Filipínách a také prověřovaly nálety proti Formosě, Indočíně a Ryukyu. Po doprovodu dopravců při nájezdu na Honšú v únoru 1945, Severní Karolina otočil se na jih, aby poskytoval palebnou podporu spojeneckým silám během EU Bitva o Iwo Jima. Loď se v dubnu posunula na západ a během ní plnila podobnou roli Bitva o Okinawu. Kromě úderných cílů na břeh, Severní Karolinaprotiletadlové zbraně pomáhaly při řešení japonské hrozby kamikadze.

Po krátké opravě v Pearl Harbor na konci jara, Severní Karolina se vrátil do japonských vod, kde chránil dopravce provádějící útěky do vnitrozemí a bombardoval průmyslové cíle podél pobřeží. Po kapitulaci Japonska 15. srpna poslala bitevní loď část své posádky a námořního oddělení na břeh k předběžné okupační povinnosti. Ukotvení v tokijském zátoce 5. září zahájilo tyto muže před odjezdem do Bostonu. 8. října prošel Panamským průplavem a do devíti dnů dosáhl svého cíle.

Na konci války Severní Karolina podstoupil novou prohlídku v New Yorku a zahájil mírové operace v Atlantiku. V létě roku 1946 hostil letní cvičnou plavbu americké námořní akademie v Karibiku. Vyřazeno z provozu 27. června 1947, Severní Karolina zůstal na seznamu námořnictva až do 1. června 1960. Následující rok americké námořnictvo převedlo bitevní loď do Státu Severní Karolína za cenu 330 000 $. Tyto prostředky byly z velké části získány školními dětmi státu a loď byla odtažena do Wilmingtonu v NC. Práce brzy začala přeměnit loď na muzeum a Severní Karolina byl věnován jako památník státního veterána druhé světové války v dubnu 1962.