Peter Cooper a parní lokomotiva Tom Thumb jsou významnými osobnostmi v historii železnic ve Spojených státech. Motor na spalování uhlí vedl k výměně vlaků tažených koňmi. Byla to první americká parní lokomotiva, která měla být provozována na železnici společného dopravce.
Peter Cooper
Peter Cooper se narodil únor. 12, 1791, v New Yorku a zemřel 4. dubna 1883. Byl vynálezcem, výrobcem a filantropem z New Yorku. Lokomotiva Tom Thumb byla navržena a postavena Peterem Cooperem v roce 1830.
Cooper koupil půdu podél trasy Baltimore a Ohio železnice a připravil ji na trasu vlaku. Na pozemku našel železnou rudu a založil kantonské železárny, které vyráběly železné kolejnice pro železnici. Mezi jeho další činnosti patřil železárny a továrna na lepidla.
Palec Tom byl postaven, aby přesvědčil majitele železnice, aby používali parní stroje. Byl dlážděn spolu s malým kotlem a náhradními díly, které zahrnovaly mušketové sudy. Bylo poháněno antracitovým uhlím.
Od vlaků po telegrafy a Jell-O
Peter Cooper také získal úplně první americký patent na výrobu
želatina (1845). V roce 1895 Pearle B. Počkejte, výrobce sirupu proti kašli, koupil patent od Petera Coopera a změnil Cooperův želatinový dezert na hotový komerční produkt, který jeho žena May David Wait přejmenovala na „Jell-O“.Cooper byl jedním ze zakladatelů telegrafní společnosti, která nakonec koupila konkurenty, aby ovládli východní pobřeží. V roce 1858 také dohlížel na položení prvního transatlantického telegrafního kabelu.
Cooper se stal jedním z nejbohatších mužů v New Yorku díky svému obchodnímu úspěchu a investicím do nemovitostí a pojištění. Cooper založil Cooper Union pro rozvoj vědy a umění v New Yorku.
Tom Thumb a první americká železnice pronajaté k přepravě nákladu a cestujících
28. února 1827, Baltimore a Ohio železnice se stala první americkou železnicí najatou pro komerční přepravu cestujících a nákladu. Byli skeptici, kteří pochybovali o tom, že parní stroj dokáže pracovat podél strmých, klikatých stupňů, ale Tom Thumb, navržený Peterem Cooperem, ukončil jejich pochybnosti. Investoři doufali, že železnice umožní Baltimoru, druhému největšímu americkému městu v té době, úspěšně konkurovat New Yorku o západní obchod.
První železniční trať ve Spojených státech byla dlouhá pouhých 13 kilometrů, ale při otevření v roce 1830 způsobila velké vzrušení. Charles Carroll, poslední přežívající signatář Deklarace nezávislosti, položil první kámen, když stavba na trati začala v přístavu Baltimore 4. července 1828
Baltimore a řeka Ohio byly spojeny železnicí v roce 1852, kdy byl B&O dokončen v Wheelingu ve Západní Virginii. Pozdější rozšíření přinesla linku do Chicaga, St. Louis a Cleveland. V 1869, centrální Pacifik linka a Union Pacifik linka se spojili vytvořit první transkontinentální železnici. Průkopníci pokračovali v cestě na západ zakrytým vozem, ale jak se vlaky stávaly rychlejší a častější, osídlení napříč kontinentem rostla a rychleji.