Dochází světová zásoba ropy?

Možná jste si přečetli, že světové zásoby ropy dojde během několika desetiletí. Na začátku 80. let nebylo neobvyklé číst, že by dodávky ropy byly pryč pro všechny praktické účely během několika let. Naštěstí tyto předpovědi nebyly přesné. Představa, že vyčerpáme veškerý olej pod povrchem Země, však přetrvává. Možná přijde čas, kdy už nebudeme použití ropa zbývající v zemi kvůli dopadu uhlovodíků na klima nebo kvůli levnějším alternativám.

Mnoho předpovědí, že po určité době dojde ropa, je založeno na chybném pochopení toho, jak by měla být posouzena zásoba ropy. Jeden typický způsob hodnocení používá tyto faktory:

1. Počet sudů, které můžeme extrahovat pomocí stávající technologie.
2. Počet sudů používaných po celém světě za rok.

Nejvíce naivní způsob, jak udělat předpověď, je jednoduše provést následující výpočet:

Yrs. zbývající olej = počet dostupných barelů / # barelů použitých za rok.

Takže pokud je v zemi 150 milionů barelů ropy a používáme 10 milionů ročně, tento typ myšlení by naznačoval, že zásoby ropy vyčerpají do 15 let. Pokud si prediktor uvědomí, že s novou vrtnou technologií můžeme získat přístup k více ropě, bude začlenit toto do jeho odhadu # 1 dělat optimističtější předpověď, kdy bude olej běžet ven. Pokud prediktor zahrnuje růst populace a skutečnost, že

Alespoň ne ve fyzickém smyslu. V zemi bude stále ještě ropa za 10 let a za 50 let a za 500 let. To platí bez ohledu na to, zda zaujmete pesimistický nebo optimistický pohled na množství ropy, která je ještě k dispozici. Předpokládejme, že nabídka je opravdu omezená. Co se stane jako nabídka začíná klesat? Nejprve očekávejte, že některé studny budou vyschnout a budou nahrazeny novými studnami, které mají vyšší související náklady, nebo nebudou nahrazeny vůbec. Každá z nich by způsobila nárůst ceny u čerpadla. Když cena benzínu stoupne, lidé si ho přirozeně kupují méně; částka tohoto snížení je určena výškou zvýšení ceny a spotřebitele pružnost poptávky na benzín. To nutně neznamená, že lidé budou jezdit méně (i když je to pravděpodobné), může to znamenat, že spotřebitelé obchodují se svými SUV za menší auta, hybridní vozidla, elektrická auta nebo auta, která jezdí dál alternativní paliva. Každý spotřebitel bude reagovat na změnu ceny odlišně, takže bychom očekávali, že uvidíme všechno od cyklistů po práci, až po práci s ojetými auty plnými lincoln navigátorů.

Pokud se vrátíme Ekonomie 101, tento efekt je jasně viditelný. Neustálé snižování dodávek ropy představuje řada malých posunů křivka nabídky vlevo a související pohyb podél křivka poptávky. Protože benzín je normální zboží, ekonomika 101 nám říká, že budeme mít řadu zvýšení cen a řadu snížení celkového množství spotřebovaného benzínu. Cena nakonec dosáhne bodu, kdy se benzín stane výklenkem, který si koupí jen velmi málo spotřebitelů, zatímco ostatní spotřebitelé najdou alternativy k plynu. Když k tomu dojde, bude v zemi stále ještě hodně oleje, ale spotřebitelé to najdou alternativy, které jim dávají ekonomičtější smysl, takže bude jen malá, pokud vůbec nějaká poptávka benzín.

Ne nutně. Existuje již spousta alternativ ke standardnímu spalovacímu motoru. S benzínem méně než 2,00 $ za galon ve většině oblastí Spojených států nejsou elektrické automobily příliš populární. Pokud by byla cena výrazně vyšší, řekněme 4,00 nebo 6,00 $, očekávali bychom, že na silnici uvidíme docela málo elektrických automobilů. Hybridní automobily, i když nejsou přísnou alternativou k motoru s vnitřním spalováním, by snížily poptávku po benzínu, protože tato vozidla mohou získat dvojnásobek ujetých kilometrů v porovnání s mnoha srovnatelnými vozy. Pokroky v těchto technologiích, které zlevňují výrobu a užitečnost elektrických a hybridních automobilů, mohou být užitečné technologie palivových článků zbytečné. Mějte na paměti, že s rostoucí cenou benzínu budou mít výrobci automobilů motivaci k vývoji automobilů které běží na levnějších alternativních palivech, aby získaly podnikání spotřebitelů, kteří mají dost plynu ceny. Zdá se, že nákladný vládní program v oblasti alternativních paliv a palivových článků není nezbytný.

Když se užitečná komodita, jako je benzín, stane vzácnou, bude pro ekonomiku vždy cena, stejně jako by pro ekonomiku byla výhoda, kdybychom objevili neomezenou formu energie. Je to proto, že hodnota ekonomiky je zhruba měřena hodnotou zboží a služeb, které vyrábí. Nezapomeňte, že kromě jakékoli nepředvídané tragédie nebo úmyslného opatření k omezení dodávek ropy nedojde náhle k poklesu dodávek, což znamená, že cena náhle nezvýší.

Sedmdesátá léta se hodně lišila, protože jsme zaznamenali náhlý a výrazný pokles množství ropy na světovém trhu v důsledku kartelu země produkující ropu úmyslně omezit výrobu, aby se zvýšila světová cena. To je trochu jiné, než pomalý přirozený pokles dodávek ropy v důsledku vyčerpání. Na rozdíl od sedmdesátých let bychom tedy neměli očekávat, že se u čerpadla objeví velká vedení a zvýší se cena přes noc. Předpokládá se, že vláda se nesnaží „vyřešit“ problém poklesu dodávek ropy přidělením přídělu. Vzhledem k tomu, co nás učilo sedmdesátá léta, by to bylo velmi nepravděpodobné.

Závěrem lze říci, že pokud budou trhy moci volně fungovat, dodávky ropy nikdy nedojdou, ve fyzickém smyslu, i když je docela pravděpodobné, že v budoucnu se benzín stane specializovanou komoditou. Změny ve vzorcích spotřebitelů a vznik nových technologií vedených zvýšením ceny ropy zabrání tomu, aby se zásoby ropy fyzicky vyčerpaly. I když předpovídání scénářů soudného dne může být dobrým způsobem, jak přimět lidi, aby znali vaše jméno, jsou velmi špatným prediktorem toho, co se pravděpodobně stane v budoucnosti.