ULEV je zkratka pro vozidlo s velmi nízkými emisemi. ULEV uvolňují emise, které jsou o 50 procent čistší než modely průměrného roku. ULEV posunou LEV, vozidlo s nízkými emisemi, o krok dál, ale ještě se nekvalifikují na vozidlo s velmi nízkými emisemi (SULEV).
Ačkoli již byl koncept v kormidelně výrobce automobilů, došlo k nárůstu popularity vozidel ULEV po rozhodnutí kalifornských soudů v roce 2004, že všechna nová vozidla prodaná ve státě musí mít alespoň LEV hodnocení. Podobná opatření přijatá Agenturou pro ochranu životního prostředí Spojených států (EPA) o předpisech o emisích vozidel vyvolala také popularita ekologických vozidel.
Původ nízkých emisí
V důsledku dohody o hospodářském partnerství z roku 1990 novely zákona o ovzduší v roce 1970 začala výroba lehkých užitkových vozidel postupně procházet implementací standardů čistších emisí. Typicky omezuje produkci příliš velkého množství oxidu uhelnatého, nemethanových organických plynů, oxidů dusíku, formaldehydu, a pokud jde o částice, tyto předpisy usilovaly o snížení uhlíkové stopy automobilového průmyslu ve Spojených státech Státy. Fáze tohoto plánu zavedly klasifikace stupně 1 od roku 1994 do roku 1999, přičemž úroveň 2 byla implementována od roku 2004 do roku 2009.
Jako součást iniciativy pro vozidla s nízkými emisemi v Kalifornii z roku 2004, která stanovila mnohem přísnější předpisy pro kvalifikaci jako vozidlo s nízkými emisemi, úrovně byly dále rozděleny do šesti subklasifikací: Přechodná vozidla s nízkými emisemi (TLEV), LEV, ULEV, SULEV, Částečně nulové emise Vozidlo (PZEV) a vozidlo s nulovými emisemi (ZEV).
V roce 2009 oznámil prezident Barack Obama novou iniciativu na další snižování výstupů emisí pro americké spotřebitele automobilů. To zahrnovalo rozšíření definic klasifikací a standardizaci kalifornského zákona z roku 2004 jako federálně pověřeného programu, což vyžadovalo výrobce produkovat čistý emisní výkon svých vozidel (tj. kombinovaný průměr emisního ratingu každého vozidla), který činil více než 35,5 mil na galon.
Běžné příklady
Počet ULEV na silnicích se od roku 1994 každoročně exponenciálně zvyšuje, ačkoli až do roku 2010 se trh s LEV skutečně rozběhl. Přesto, desetiletí zkušeností naučilo výrobce automobilů jednu věc: eco prodává. Společnosti stále více spěchají, aby splnily požadavky na to, aby jejich vozidla byla kvalifikována jako LEV.
Příklady těchto vozidel s velmi nízkými emisemi se začaly objevovat stále častěji počínaje minivanem Honda Odyssey 2007, Chevrolet Malibu Maxx 2007 a Hyundai Accent 2007. Ceny u těchto nízkoemisních automobilů s nízkými emisemi jsou obvykle střední, což povzbuzuje více spotřebitelů, aby si při jízdních zvyklostech uvědomovali své životní prostředí.
Naštěstí příchod takových nástrojů pro měření spotřeby paliva, jako je okamžité zobrazení spotřeby paliva Pomáhá také dále bojovat s plýtváním palivem upozorněním řidičů na spotřebu paliva v reálném čase, kterou jeho auto potřebuje k provozu, vzhledem k tomu, jak řidič manipuluje s vozidlem. Většina automobilů vyrobených ve Spojených státech se nyní kvalifikuje přinejmenším jako LEV, přičemž emise přes palubu nyní klesají na méně než jedno procento emisí povolených v USA v 60. letech.
Doufejme, že brzy se přesuneme dále od vozidel závislých na benzínu a místo toho přejdeme na elektrické nebo vodní motory.