Jistě, chápete regenerativní brzdění a znáte rozdíl mezi nimi plug-in hybridy a zbytek balení. Ale máte dost vzdělání o těchto populárních vozidlech s alternativním pohonem, abyste o nich věděli těchto pět zajímavých kousků?
Ve skutečnosti se datují do roku 1902, kdy pán jménem Ferdinand Porsche postavil první plně funkční hybridní automobil, známý jako „Mixte“. Pokud toto jméno zazvoní, mělo by. Porsche byl skutečně zakladatelem společnosti Porsche. Časná hybridní auta byla označována jako „Semper Vivus“, což znamená „vždy naživu“. První hybrid měl dvouspalovací motor s motorem elektrický motor náboj určený k ukládání energie v baterii. Teprve v roce 1997 bylo vyrobeno první komerční hybridní auto a právě tento rok byl v Japonsku uveden na trh první hybridní vůz Toyota Prius. Od doby, kdy Prius zasáhl trh v USA, téměř každý hlavní výrobce automobilů buď vyrobil nebo ohlásil plány na výrobu hybridního vozidla nebo řady vozidel.
Hybridní automobily nejsou jediným příkladem hybridní technologie.
Hybridní technologie není nová a existuje již mnoho let, jak bylo uvedeno výše. Ale věděli jste, že se používá u mopedů, které spojovaly benzínový motor a pedály pohonu? Samozřejmě jste... prostě jste o tom nikdy takhle nepřemýšleli. Hybridní technologie se také používá v lokomotivách, ponorkách, těžařských nákladních vozech a dalších aplikacích. Trvalo více než století, než se technologie vrátila do automobilů.
Hybridní automobily nejsou z hlediska úspor jedno-trikové poníky.
Úspory paliva jsou nejzjevnějším ekonomickým argumentem, který je třeba učinit, pokud jde o vlastnictví hybridních automobilů, přičemž hybridy získaly více než 50 let kilometrů za galon a použití pouze jedné třetiny plynu jako konvenčních automobilů, je třeba zvážit i jiné finanční důvody hybridní. Ve srovnání s běžnými protějšky mají nižší odpisové sazby a většina majitelů bude mít nárok na slevu na dani. Přestože jsou baterie nákladnější, většina výrobců automobilů nyní nabízí doživotní záruku na baterie a některé také nabízejí podstatné záruky na jiné součásti. A konečně, hybridní automobily si zachovávají vynikající maloobchodní hodnotu.
Náklady na opravu banku nezlomí.
Stejně jako u některých konvenčních modelů, které jsou známé svou nákladnou údržbou, by údržba vozidla pro hybrid neměla stát víc než u konvenčních vozidel. Toto tvrzení bývalo nepravdivé, ale popularita hybridů značně snížila náklady s vyškolením více mechaniků běžně provádět údržbu hybridních vozidel, což výrazně usnadňuje a snižuje náklady na hybridní vozidla optimálně.
Hybridní auta prorážejí dlouho držené mýty.
Jeden z nejvíce otravné mýty o hybridních vozech je jejich výkon. Ale s výrobci hybridních automobilů naladěnými na tento rostoucí problém, technologický pokrok s pokročilými elektronickými mechanismy, které mohou inteligentně dosáhnout rovnováhy mezi výkonem a efektivitou podle potřeb řidiče, odpověděli na to znepokojení. Další mýtus, který se také pomalu vyvrací, je, že hybridní automobily jsou v případě nehody nebezpečné. Ve skutečnosti obsahují hybridní automobily řadu bezpečnostních prvků, které chrání řidiče i cestující i personál odpovědný za nouzové situace. Komponenty hnacího ústrojí jsou jasně označeny jasnými barvami, které varují nouzové pracovníky o jejich existenci, a nedávná doporučení jsou pro zavedení dalších bezpečnostních prvků. Dalším příkladem nepřesných informací, o nichž se kdykoli věřilo, že jsou pravdivé, je, že hybridní automobily musí být připojeny každý večer a že řidiči budou uvíznut, pokud se během jízdy vybije baterie. Popularita hybridního vozidla ve skutečnosti vzrostla alespoň z části z toho, že hybridy - jiné než plug-in hybridy - nejsou připojeny k nabíjení baterií - nabíjejí se, když jsou zapnuté Jít. Kromě toho vás hybridy nenechají uvíznout, protože plynule přecházejí na benzín, je-li to nutné... nezapomeňte mít v nádrži nějaký plyn!