Scotte, máte pravdu, diskutovali jsme o zkrácení čisté tekutiny a já myslel, že jsem se od toho držel dál, dokud jsem neuviděl kostky. Včera jsem se vrátil ke svému dodavateli a komentoval míchání čirého kapalného oleje a zkrácení čiré kapaliny. Bezpochyby si grilovací kuchař neuvědomil, že se olej míchal, dokud jsem ho neviděl na kostkách, a tak mi bylo řečeno, že mají nového dodavatele a bude to pouze čirý tekutý olej. Požádal jsem je, aby mi nechali prázdné kostky, abych je mohl použít pro skladování atd. Počkám a uvidím, co se stane.
Kero, o kterém jsem zmínil smíchání s bionaftou, se považuje za dálniční kero s daněmi zaplacenými za toto čerpadlo. V N.C. je všechny naše kero obarveno, stejně jako terénní nafta. Náš DOT uvidí kontrolu velkých souprav, ale zatím jsem o nich neslyšel, jak kontrolují malé diesely. Nikdy však v mém pickupu nepoužívám barvené palivo. Vedlejší dveře v S.C. všechno palivo je levnější, protože naše státní daně jsou nižší, takže kero je ve skutečnosti levnější než jejich nafta. Naše kero je vyšší než naše nafta a nafta je o 20 až 40 centů vyšší na galon než naše bezolovnatý. Před několika lety jsem měl starce s motorovou naftou (převedený benzín na motorovou naftu) a kniha mi umožnila během zimy použít 10 procent benzínu, aby nedocházelo k gelovatění nafty. Myslíte si, že by bylo rozumné používat benzín v bionaftě v zimě?
Můj přítel, se kterým jsem dělal olej, ustoupil z používání SVO. Myslím, že hlavně kvůli modům, které by musel udělat s jeho náklaďákem. Každopádně mě nechal s nějakou literaturou, kterou vytáhl z internetu o používání SVO a bezolovnatého benzínu. Myslím, že by to byl skvělý způsob, jak nafouknout motor nebo ho v krátké době docela těžce koksovat. Vypadá to, že je na internetu něco málo. Měj krásný zbytek dne. Tom
Ahoj Tom,
Dokud můžete získat dálniční nulu a je to levnější, jděte do toho a provozujte jej se směsí nejméně B20, abyste udrželi mazivost nahoru. Kerosen se často používá jako ředidlo (snižující viskozitu), které pomáhá předcházet naftě (střední destilát č. 2) a želatina bionafty za studeného počasí, ale také snižuje mazivost paliva. Protože bionafta má velmi vysokou úroveň mazivosti, je redukce mícháním s petrolejem minimální. U běžné naftové nafty je třeba dbát na to, aby nedošlo k přílišnému ztenčení. Aby se tomuto problému zabránilo, většina středisek distribuce paliva nese zimní naftu (lehký destilát č. 1) k dodání do čerpacích stanic v chladném podnebí.
Dieselové motory jsou však pozoruhodně tolerantní k složení paliva a mohou běžet téměř s jakoukoli nízkou těkavostí palivo na bázi ropy, ale to samozřejmě neznamená, že by mělo, nebo že je dokonce legální (daňově moudré) nebo prospěšné tak. Zatímco samotné motory (písty a ventily) jsou víceméně indiferentní k druhům paliva, emisím a ovládání vstřikování moderních čistých dieselových motorů by pravděpodobně bylo poškozeno použitím jakéhokoli paliva jiného než ULSD nebo B5.
Pouze pro ilustraci je následující (většinou kompletní) seznam paliv, která mohou být spálena v a dieselový motor:
- Nafta # 1
- Nafta # 2
- Nafta # 4
- ULSD (Ultra Low Sulphur Diesel)
- Bionafta (od B5 do B100)
- Petrolej
- Domácí topný olej
- Civilní tryskové palivo (Jet A-1, Jet A, Jet B)
- Vojenské tryskové palivo (JP-4, JP-5, JP-8)
- SVO (Rovná zelenina
A to je zajímavé - vaše ceny pohonných hmot v Karolíně jsou jiné než naše dále na sever. V centrální PA od 05-20-08:
Ne, E85 cena není překlep. Palivo na bázi etanolu byl o dolar levnější za posledních několik let. Experimentoval jsem s různým procentem E85 v mém benzínovém motoru Chevy Silverado s 5,7 litru 1994. V plánech je příběh o mých výsledcích a o úplné konverzi na E85. Což mě přivádí k vaší otázce týkající se provozování směsi benzínu a SVO (přímý rostlinný olej) v motorové naftě. Řekl bych, že z těch důvodů, které jsi zmínil, i ostatních z hororových příběhů, které jsem slyšel. Dieselové motory jsou vznětové motory určené pro hustá paliva na bázi ropy s nízkou těkavostí (nafta, bionafta a petrolej). Motory benzínového typu jsou zapálené jiskrou a vyžadují lehká a vysoce těkavá paliva (benzín, alkohol a E85). Neznamená to, že představivost je nepatřičně smíchaná s množstvím benzínu a zeleniny ropa (příliš mnoho benzínu) by se mohla snadno předčasně vznítit (vybuchnout) a zničit písty dieselového motoru a / nebo valvetrain. Vzájemně jsem slyšel příběhy o směsích s příliš velkým množstvím vegetariánského oleje, který se lepí a ucpává filtry, čerpadla a vstřikovače.
Podle mého názoru existují pouze dva bezpečné způsoby provozování rostlinného oleje ve vznětovém motoru: Použijte správně vyrobenou bionafta, nebo nainstalovat konverzní sadu, která zahřívá (čímž se snižuje viskozita) SVO před uvedením do palivového čerpadla a vstřikovače. Jako vždy, Tomu, díky za skvělé komentáře a dotazy.
Nejlepší,
Scott