Rivalita mezi nomády a usazenými lidmi v Asii

Vztah mezi osídlenými národy a kočovníky byl jedním z velkých motorů pohánějících lidskou historii od vynálezu zemědělství a první formace měst. Hrálo se to nejvíc skvěle, napříč rozlehlou rozlohou Asie.

Severoafrický historik a filozof Ibn Khaldun (1332-1406) píše o dichotomii mezi měšťany a kočovníky v „The Muqaddimah. “Tvrdí, že kočovníci jsou divoký a podobný divokým zvířatům, ale také statečnější a čistěji srdce než město obyvatelé.

„Sedaví lidé mají velké starosti se všemi druhy potěšení. Jsou zvyklí na luxus a úspěch ve světských povoláních a na oddávání se světským touhám. ““

Naproti tomu kočovníci „chodí sami do pouště, řídí se jejich statečností a dávají svou důvěru v sebe sama. Fortitude se stala jejich charakterovou kvalitou a odvahou k jejich povaze. “

Sousední skupiny kočovníci a usazení lidé mohou sdílet krevní linie a dokonce i společný jazyk, jako s beduíny mluvícími arabsky a jejich citovanými bratranci. V celé asijské historii však jejich nesmírně odlišné životní styly a kultury vedly k obdobím obchodu i dobám konfliktu.

Ve srovnání s měšťany a farmáři mají kočovníci relativně nemateriální majetek. Položky, které musí obchodovat, mohou zahrnovat kožešiny, maso, mléčné výrobky a hospodářská zvířata (např. Koně). Potřebují kovové zboží, jako jsou hrnce na vaření, nože, šicí jehly a zbraně, jakož i zrna nebo ovoce, látky a další produkty sedavého života. Lehké luxusní předměty, jako jsou šperky a hedvábí, mohou mít velkou hodnotu také v kočovných kulturách. Mezi oběma skupinami tedy existuje přirozená obchodní nerovnováha. Kočovníci často potřebují nebo chtějí více zboží, které usadlí lidé produkují, než naopak.

Nomádští lidé často sloužili jako obchodníci nebo průvodci, aby vydělali spotřební zboží od svých usazených sousedů. Po celou dobu Hedvábná stezka která překlenula Asii, členy různých nomádských nebo polo nomádských národů, jako jsou Parthové, Hui a Sogdianové se specializovali na vedení karavanů přes stepi a pouště interiér. Prodali zboží ve městech Čína, Indie, Persie, a krocan. Na Arabském poloostrově byl sám Prorok Muhammad v raném dospělosti obchodníkem a vůdcem karavanů. Obchodníci a řidiči velbloudů sloužili jako mosty mezi kočovnými kulturami a městy, pohybovali se mezi dvěma světy a předávali materiální bohatství zpět svým kočovným rodinám nebo klanu.

V některých případech usazená říše navázala obchodní vztahy se sousedními nomádskými kmeny. Čína tyto vztahy často organizovala jako poctu. Na oplátku za uznání nadvlády čínského císaře by nomádský vůdce mohl vyměnit zboží svého lidu za čínské výrobky. Během začátku Han éra, kočovný Xiongnu byly tak hroznou hrozbou, že přítokový vztah probíhal opačným směrem: Číňané poslali pocta a čínské princezny Xiongnu na oplátku za záruku, že kočovníci nenapadnou Han města.

Když se obchodní vztahy rozpadly nebo se nový nomádský kmen přestěhoval do oblasti, vypukl konflikt. To by mohlo mít podobu malých nájezdů na odlehlé farmy nebo nešťastných osad. V extrémních případech padly celé říše. Konflikt postavil organizaci a zdroje usazených lidí proti mobilitě a odvaze kočovníků. Usadení lidé měli často silné stěny a těžké zbraně na jejich straně. Nomádi těžili z toho, že ztratili velmi málo.

V některých případech se obě strany ztratily, když se kočovníci a obyvatelé města střetli. Han Číňanům se podařilo rozbít stát Xiongnu v roce 89 nl, ale náklady na boj proti nomádům poslaly dynastii Han do nevratný pokles.

V jiných případech jim divokost nomádů vybočila z rozsáhlých polí a četných měst. Džingischán a Mongolové vybudovali největší pozemskou říši v historii, motivovaný hněvem nad urážkou emíra Bukhary a touhou po kořisti. Někteří z potomků Genghis, včetně Timur (Tamerlane) vytvořil podobně působivé záznamy dobytí. Přes jejich zdi a dělostřelectvo padla města Eurasie na jezdce vyzbrojené luky.

Někdy byli kočovníci v dobytí měst tak zběhlí, že se sami stali císaři usazených civilizací. Mughal indičtí císaři pocházeli z Džingischána a Timura, ale usadili se v Dillí a Agra a stali se městskými obyvateli. Jak předpovídal Ibn Khaldun, nezůstali dekadentní a zkorumpovaní třetí generací, ale brzy se dostali do úpadku.

Jak svět roste více osídlený, osady přebírají otevřené prostory a lemují několik zbývajících kočovných národů. Z asi sedmi miliard lidí na Zemi je dnes jen asi 30 milionů nomádských nebo polo nomádských. Mnoho zbývajících kočovníků žije v Asii.

Přibližně 40 procent Mongolsko tři miliony lidí jsou kočovníci. v Tibet, 30 procent etnických tibetských lidí jsou kočovníci. Na celém arabském světě žije 21 milionů beduínů svůj tradiční životní styl. v Pákistán a Afghánistán, 1,5 milionu lidí z Kuchi nadále žije jako kočovníci. Navzdory nejlepšímu úsilí Sovětů stovky tisíc lidí v Tuvě, Kyrgyzstánu a Rusku Kazachstán nadále žít v jurtech a sledovat stáda. Raute lidé z Nepál také udržují svou kočovnou kulturu, i když jejich počet klesl na asi 650.

V současnosti to vypadá, jako by síly osídlení účinně vytlačovaly kočovníky po celém světě. Rovnováha moci mezi obyvateli města a tuláky se však v minulosti posunula v nespočetných dobách. Kdo může říci, co má budoucnost?

Di Cosmo, Nicola. "Starověké vnitřní asijské kočovníci: jejich ekonomická základna a její význam v čínské historii." The Journal of Asian Studies, roč. 53, č. 4, listopad 1994.

Khaldun, Ibn Ibn. “Muqaddimah: Úvod do historie - zkrácené vydání (Princeton Classics).” Brožovaná vazba, zkrácené vydání, Princeton University Press, 27. dubna 2015.

Russell, Gerard. "Proč nomádi vyhrají: Co Ibn Khaldun říká o Afghánistánu." Huffington Post, 11. dubna 2010.