MiG Alley Warrior: F-86 Sabre

Severoamerický letoun F-86 Saber byl ikonickým americkým stíhacím letounem Korejská válka (1950-1953). Ačkoli původně byl vyvinut pro americké námořnictvo prostřednictvím programu FJ Fury, byl design F-86 upraven tak, aby vyhovoval potřebě amerického letectva po výškové, denní stíhačce a stíhačce. Sabre, představený v roce 1949, byl poslán do Koreje na konci roku 1950, aby odpověděl na hrozbu představovanou příchodem sovětské výroby MiG-15.

Na obloze nad severní fórou se F-86 osvědčil jako vysoce účinný stíhací letoun a nakonec si vyžádal pozitivní poměr zabití proti MiG. Dva bojovníci, často se střetávající v oblasti známé jako „MiG Alley“, účinně propagovali letecký boj typu jet-to-jet. S koncem konfliktu se F-86 začala pohybovat v rezervní roli, protože byly vyvinuty novější a vyspělejší letadla. Široce vyvážený, Sabre viděl boj v různých konfliktech po celém světě během střední dekády 20. století. Poslední F-86 byly v polovině 90. let minulého století vyřazeny z provozního stavu.

Navrhl Edgar Schmued na North American Aviation, F-86 Sabre byl vývoj designu společnosti FJ Fury. Koncipováno pro Americké námořnictvo, Fury vlastnil přímé křídlo a poprvé létal v roce 1946. Schmuedův prototyp XP-86, který zahrnoval zametané křídlo a další změny, vzal na lyžích následující rok s George Welchem ​​u kontrol. F-86 byl navržen jako odpověď na potřeby letectva Spojených států pro vysokou nadmořskou výšku, denní stíhačku / doprovod / stíhačku. Zatímco design začal během druhá světová válka, letadlo vstoupilo do výroby až po konfliktu.

Pro vyzbrojování namontoval F-86 do nosu šest kulometů ráže 0,50. Měli elektricky zesílený napájecí systém a byli schopni vypálit 1200 ran za minutu. Bojová bombardovací varianta Sabre nesla kulomety a až 2 000 liber bomb.

Během letových zkoušek se věří, že F-86 se stal prvním letounem, který prolomil zvukovou bariéru během ponoru. K tomu došlo dva týdny před historickým letem Chucka Yeagera v USA X-1. Protože to bylo v ponoru a rychlost nebyla přesně změřena, záznam nebyl oficiálně uznán. Letadlo poprvé oficiálně prolomila zvukovou bariéru 26. dubna 1948. 18. května 1953 Jackie Cochran se stala první ženou, která při letu s F-86E prolomila zvukovou bariéru. Sabre byl postaven v USA severoameričanem a byl také postaven na základě licence společnosti Canadair s celkovou produkční sérií 5 500.

Severní Amerika F-86 Sabre

F-86 vstoupil do služby v roce 1949 s 22. bombardovacím křídlem strategického letectva, 1. stíhacím křídlem a 1. stíhacím stíhacím křídlem. V listopadu 1950 byl postaven sovět MiG-15 se poprvé objevil na obloze v Koreji. Obrovsky lepší než všechna letadla OSN, která se poté používaly v USA Korejská válka, MiG přinutil americké letectvo, aby spěchalo do Koreje tři eskadry F-86. Po příletu dosáhli američtí piloti vysoké úrovně úspěchu proti MiG. Bylo to z velké části způsobeno zkušenostmi, jako mnoho z nich druhá světová válka veteráni, zatímco jejich severokorejští a čínští protivníci byli relativně syroví.

Americký úspěch byl méně výrazný, když se F-86 setkaly s MiGy létanými sovětskými piloty. Ve srovnání, F-86 mohl vyrazit a otočit MiG, ale byl nižší v rychlosti stoupání, stropu a zrychlení. Přesto se F-86 brzy stala kultovním americkým letadlem konfliktu a všichni kromě jednoho amerického esa dosáhli tohoto stavu, když létali na Sabre. Jediným esem bez Sabre byl poručík Guy Bordelon, noční stíhací pilot amerického námořnictva, který letěl Vought F4U Corsair.

S příchodem F-86F v roce 1953 se Sabre a MiG staly ještě vyrovnanější a někteří zkušení piloti udělali výhodu americkému stíhači. Varianta F zahrnovala výkonnější motor a větší křídla, která zvyšovala rychlou pohyblivost letadla. Byly také provedeny experimenty nahrazující Sabreho „šestibalkové“ kulomety ráže 0,50 s kanóny 0,20 mm. Tato letadla byla nasazena v posledních měsících války a výsledky se ukázaly slibné.

K nejslavnějším zakázkám týkajícím se F-86 došlo v severozápadní Severní Koreji v oblasti známý "MiG Alley". V této oblasti Sabers a MiGs často bojovali, což z něj dělalo rodiště jetů vs. tryskový letecký boj. Po válce si americké letectvo pro bitvy MiG-Sabre vyžádalo poměr zabití kolem 10: 1. Nedávný výzkum to zpochybnil a naznačil, že poměr byl mnohem nižší a pravděpodobný byl přibližně 2: 1.

V letech po válce byl F-86 vysloužilý z frontových perutí jako stíhačky série Series, jako například F-100 Super Sabre, F-102 Delta Dagger a F-106 Delta Dart, začaly dorazit. Toto vidělo F-86s přenesený do jednotek Air National Guard pro použití záložníky. Letadlo zůstalo v provozu s rezervními jednotkami až do roku 1970.

Zatímco F-86 přestal být frontovým bojovníkem pro americké letectvo, byl těžce exportován a viděl službu s více než třiceti cizími vzdušnými silami. První cizí bojové použití letadla přišlo během Tchaj-wanské přímé krize v roce 1958. Letící bojová letecká hlídka nad spornými ostrovy Quemoy a Matsu, piloti Čínských vzdušných sil (Tchaj-wan), sestavili působivý rekord proti svým čínským komunistickým nepřátelům vybaveným MiG. F-86 také viděl službu s pákistánským letectvem během Indo-pákistánských válek v letech 1965 a 1971. Po třicet jedna letech služby, finální F-86s byl v důchodu Portugalskem v roce 1980.