Historie kanálu Erie

Během pozdní osmnácté a brzy devatenácté století začal nový národ známý jako Spojené státy americké vypracovat plány na zlepšení dopravy do interiéru a za velkou fyzickou bariéru Appalachian Hory. Hlavním cílem bylo propojit jezero Erie a další velká jezera s atlantickým pobřežím kanálem. Kanál Erie, dokončený 25. října 1825, zlepšil přepravu a pomohl osídlit interiér USA

Mnoho průzkumů a návrhů bylo vyvinuto stavět kanál, ale byl to nakonec průzkum provedený v roce 1816, který stanovil cestu Erie Canal. Kanál Erie by se připojil k přístavu v New Yorku počínaje řekou Hudson poblíž Troy v New Yorku. Řeka Hudson teče do New York Bay a kolem západní strany Manhattanu v New Yorku.

Z Tróje by kanál proudil do Říma (New York) a poté přes Syrakusy a Rochester do Buffalu, ležícího na severovýchodním pobřeží jezera Erie.

Jakmile byla stanovena trasa a plány pro kanál Erie, nastal čas získat finanční prostředky. Kongres Spojených států snadno schválil návrh zákona o poskytnutí financování toho, co bylo tehdy známé jako Velký západní kanál, ale prezident

Proto zákonodárce státu New York vzal záležitost do svých rukou a schválil státní financování kanálu v roce 1816, přičemž mýtné musely po dokončení vrátit státní pokladnu.

Starosta města New York DeWitt Clinton byl hlavním zastáncem kanálu a podpořil úsilí o jeho výstavbu. V 1817 on náhodně se stal guvernérem státu a byl schopný tak dohlížet na aspekty stavby kanálu, který později stal se známý jak “Clintonův příkop” někteří.

4. července 1817, stavba Erie kanálu začala v Římě, New York. První úsek kanálu by postupoval na východ z Říma do řeky Hudson. Mnoho dodavatelů kanálů bylo jednoduše bohatými farmáři po trase kanálu a najali si malou část kanálu.

Tisíce britských, německých a irských imigrantů poskytly sval pro Erie Canal, který musel být vykopán lopatami a koňskou silou - bez použití dnešního těžkého zemního vybavení. 80 centů na jeden dolar denně, které byly placeny dělníkům, bylo často trojnásobkem částky, kterou mohli dělníci vydělat v jejich domovských zemích.

25. října 1825 byla celá délka kanálu Erie dokončena. Kanál sestával z 85 zámků řídit 500 výškový (150 metrů) vzestup nadmořské výšky od řeky Hudson k Buffalu. Kanál měl délku 583 kilometrů, šířku 40 metrů a hloubku 1,2 metrů. Vodovody nad hlavou byly použity, aby umožnily proudům procházet kanálem.

Kanál Erie stojí 7 milionů dolarů na výstavbu, ale výrazně snížil přepravní náklady. Před kanálem stála cena za přepravu jedné tuny zboží z Buffalo do New Yorku 100 USD. Po kanálu mohla být stejná tuna dodána za pouhých 10 USD.

Snadnost obchodu vedla k migraci a rozvoji farem na Velkých jezerech a na Středozápadě. Čerstvé produkty farmy by mohly být dodávány do rostoucích metropolitních oblastí na východě a spotřební zboží mohlo být dodáváno na západ.

Před rokem 1825 žilo ve venkovských vesnicích s méně než 3000 lidmi více než 85% populace státu New York. S otevřením kanálu Erie se poměr měst k venkovům dramaticky změnil.

Zboží a lidé byli přepravováni rychle podél kanálu - náklad zrychlil podél kanálu rychlostí asi 55 mil za 24 hodin, ale expresní cestující služba se pohybovala rychlostí 100 mil za 24 hodin, takže cesta z New Yorku do Buffala přes kanál Erie by stačila jen na čtyři dny.

V roce 1862 byl kanál Erie rozšířen na 70 stop a prohlouben na 7 stop (2,1 m). Jakmile mýtné na kanálu zaplatilo za jeho výstavbu v roce 1882, byly odstraněny.

Po otevření kanálu Erie byly postaveny další kanály, které spojovaly kanál Erie s jezerem Champlain, jezerem Ontario a Finger Lakes. Kanál Erie a jeho sousedé se stali známými jako systém státního kanálu v New Yorku.

Nyní jsou kanály primárně využívány k rekreačním plavbám - dnešní kanál lemují cyklistické stezky, stezky a rekreační přístavy. Vývoj železnice v 19. století a automobil ve 20. století utěsnil osud kanálu Erie.