Admirál John Jellicoe v první světové válce

Narodil se 5. prosince 1859, John Jellicoe byl synem kapitána Johna H. Jellicoe z Royal Mail Steam Packet Company a jeho manželka Lucy H. Jellicoe. Jellicoe, původně vzdělaný na Field House School v Rottingdeanu, se v roce 1872 rozhodl pro kariéru v Royal Navy. Jmenoval kadeta a hlásil se cvičné lodi HMS Britannia v Dartmouthu. Po dvou letech námořního výcviku, ve kterém skončil na druhém místě ve své třídě, byl Jellicoe zaručen jako midshipman a přidělen do parní fregaty HMS Newcastle. Strávil tři roky na palubě, Jellicoe pokračoval se učit jeho obchodu, zatímco fregata operovala v Atlantiku, Ind, a západní Pacifik oceány. Objednáno k ironclad HMS Agincourt v červenci 1877 viděl službu ve Středomoří.

Následující rok Jellicoe složil zkoušku na poručíka a umístil třetí ze 103 kandidátů. Nařídil domů, navštěvoval Royal Naval College a získal vysoké známky. Po návratu do Středozemního moře přešel na palubu vlajkové lodi Středozemní flotily HMS Alexandra

V roce 1885 sloužil na Fisherově personálu pro pobaltskou plavbu, poté měl Jellicoe na palubě HMS krátké stáže Monarcha a HMS Kolos před návratem do Vynikající následující rok na čele experimentálního oddělení. V 1889, on se stal asistentem ředitele námořní Ordnance, pozice držená v té době Fisher, a pomáhal v získávat dostatečné zbraně pro nové lodě být stavěn pro loďstvo. Vrátit se na moře v roce 1893 s hodností velitele, Jellicoe vyplul na palubu HMS Sans Pareil ve Středozemním moři před přesunem do vlajkové lodi HMS flotily Victoria. 22. června 1893 přežil Victoriapotápí se poté, co se náhodou střetlo s HMS Camperdown. Jellicoe se vzpamatovával a sloužil na palubě HMS Ramillies před přijetím povýšení na kapitána v roce 1897.

Jellicoe byl jmenován členem rady Admirality's Ordnance Board a stal se také kapitánem bitevní lodi HMS Centurion. Poté, co sloužil na Dálném východě, opustil loď, aby působil jako náčelník štábu viceprezidenta Sira Edwarda Seymoura, když vedl mezinárodní síly proti Pekingu během Boxerská vzpoura. 5. srpna byl Jellicoe těžce zraněn v levých plicích během bitvy o Beicang. Překvapením svých lékařů přežil a dostal jmenování doprovodem Řádu Koupel a za něm získal Německý řád Rudého orla 2. třídy se zkříženými meči využívá. Jellicoe, který se vrátil do Británie v roce 1901, se stal námořním asistentem třetího námořního lorda a kontrolorem námořnictva, než převzal velení HMS Kačer na severoamerické a západní indické stanici o dva roky později.

V lednu 1905, Jellicoe přišel na břeh a sloužil ve výboru, který navrhl HMS Dreadnought. Jelikož Fisher zastával funkci First Sea Lord, byl Jellicoe jmenován ředitelem námořní výzbroje. Se spuštěním revoluční nové lodi se stal velitelem královského viktoriánského řádu. Jellicoe byl v únoru 1907 povýšen na admirála, zaujal pozici druhého velitele Atlantické flotily. Na tomto postu na osmnáct měsíců se pak stal Pánem třetího moře. Jellicoe podporoval Fishera a usilovně se zasazoval o rozšíření flotily bojových lodí dreadnought královského námořnictva a obhajoval výstavbu bitevních křižníků. Po návratu na moře v roce 1910 převzal velení Atlantické flotily a následující rok byl povýšen na vice admirála. V roce 1912 byl Jellicoe jmenován Lordem Druhého moře, který měl na starosti personál a výcvik.

V tomto postu na dva roky pak Jellicoe odešel v červenci 1914, aby působil jako druhý velitel domácí flotily pod admirálem Sirem George Callaghanem. Toto zadání bylo provedeno s očekáváním, že převezme velení flotily pozdě po pádu Callaghanova odchodu do důchodu. Na začátku roku první světová válka v srpnu první pán admirality Winston Churchill odstranil starší Callaghan, povýšil Jellicoe na admirála a nařídil mu, aby převzal velení. Jellicoe rozzlobený léčbou Callaghana a znepokojený tím, že jeho odstranění povede k napětí ve flotile, se opakovaně pokoušel potlačit povýšení, ale bez úspěchu. Převzal velení nově přejmenované Velké flotily a zvedl svou vlajku na palubu bitevní lodi HMSIron Duke. Protože bitevní lodě Velké flotily byly rozhodující pro ochranu Británie, velení moří a udržování blokáda Německa, Churchill poznamenal, že Jellicoe byl "jediný muž na obou stranách, který mohl válku prohrát odpoledne."

Zatímco většina Velké flotily vytvořila základnu v Scapa Flow v Orknejích, nařídil Jellicoe Vice admirál David Beatty1. perutě bitevního křižníku, která zůstane dále na jih. Koncem srpna nařídil kritická posílení, aby pomohl dokončit vítězství v bitvě u Heligoland Bight a ten prosinec nasměroval síly, aby se pokusily chytit Zadní admirál Franz von HipperBojovníci po nich napadl SCarborough, Hartlepool a Whitby. Po vítězství Beattyho na Dogger Bank v lednu 1915 zahájil Jellicoe čekací hru, když se snažil zapojit do bitevních lodí flotily viceadmirála Reinharda Scheera na volném moři. K tomu nakonec došlo na konci května 1916, když střet mezi bitevními křižáky Beatty a von Hippera vedl flotily k setkání na Bitva o Jutsko. Největší a jediný hlavní střet mezi dreadnought bitevními loděmi v historii, bitva ukázala neprůkazná.

Přestože Jellicoe hrál solidně a nedělal žádné velké chyby, britská veřejnost byla zklamána, aby nevyhrála vítězství na stupnici Trafalgar. Přes toto, Jutland dokázal strategické vítězství pro Brity jak německé úsilí nedokázalo prolomit blokádu nebo významně redukovat numerickou výhodu královského námořnictva v kapitálových lodích. Výsledek navíc vedl k tomu, že flotila na volném moři účinně zůstala v přístavu po zbytek války, zatímco Kaiserliche Marine přesunula své zaměření na podmořské válčení. V listopadu Jellicoe obrátil Velkou flotilu na Beatty a odjel na jih, aby převzal post First Sea Lord. Vysoký profesionální důstojník královského námořnictva v této pozici viděl, jak rychle bojuje s návratem Německa k neomezené podmořské válce v únoru 1917.

Při posuzování situace Jellicoe a admirality zpočátku odolávali přijetí systému konvojů pro obchodní lodě v Atlantik kvůli nedostatku vhodných doprovodných plavidel a obav, které by obchodní námořníci nemohli udržet stanice. Studie, které na jaře zmírnily tyto obavy, a Jellicoe schválily plány na konvojový systém 27. dubna. Jak rok postupoval, stal se stále unavenější a pesimističtější a padl po premiérovi Davidovi Lloydovi Georgeovi. To se zhoršilo nedostatkem politické dovednosti a důvtipu. Přestože Lloyd George chtěl toto léto odstranit Jellicoe, politickým úvahám tomu bránilo a akce se na podzim dále zpozdila kvůli potřebě podporovat Itálii po Bitva o Caporetto. Konečně, na Štědrý den, první pán admirality sir Eric Campbell Geddes propustil Jellicoe. Tato akce rozzuřila Jellicoeiny mořské pány, z nichž všichni hrozili rezignací. Mluvil o této akci Jellicoe, on opustil svůj post.

7. března 1918, Jellicoe byl povýšen do šlechtického titulu Viscount Jellicoe Scapa Flow. Ačkoli on byl navrhován jako spojenecký nejvyšší námořní velitel ve Středomoří později to jaro, nic přišlo to jako post nebyl vytvořen. Na konci války byl Jellicoe povýšen na admirála flotily 3. dubna 1919. Značně cestoval, pomáhal Kanadě, Austrálii a na Novém Zélandu při vývoji jejich námořnictva a správně identifikoval Japonsko jako budoucí hrozbu. V září 1920 byl jmenován generálním guvernérem Nového Zélandu. Jellicoe zastával funkci čtyři roky. Po návratu do Británie byl v roce 1925 dále vytvořen hrabě Jellicoe a Viscount Brocas z Southamptonu. Jako prezident Královské britské legie v letech 1928 až 1932 zemřel Jellicoe na zápal plic 20. listopadu 1935. Jeho pozůstatky byly pohřbeny v katedrále sv. Pavla v Londýně nedaleko pozůstatků Vice admirál Lord Horatio Nelson.

• BBC: John Jellicoe
• První světová válka: John Jellicoe
• Historie války: John Jellicoe