Cestujte do téměř jakéhokoli významného města na světě a najdete známý pohled: lesk hnědého oparu, který se vznáší nad městem, se nazývá smog. Tento smog pochází převážně z osobních automobilů, SUV a pick-upů, ty věci, které většina z nás denně jezdí.
Spolu s smog přichází oxid uhličitý (CO2), skleníkový plyn, který je hlavní příčinou klimatická změna. K této katastrofě je přidán městský růst, který se stává novým způsobem života as ním spojené problémy s dopravou. V Americe jsou městské ulice již ucpané a provoz „dopravní špičky“ nyní začíná v 5:00 a končí v 19:00.
Ale věci se budou zlepšovat. Nová vlna inovací vedená výrobci automobilů a automobilovými technologickými společnostmi změní zážitek z řízení. Nebojte se, vůz nezmizí, bude poháněn pouze různými energiemi a v některých případech získává nové tvary.
Koncept vozy jsou způsoby, jak výrobci vypracovávají nápady pro budoucnost. Ve snaze vyřešit problémy znečištění a přeplněných ulic, budou jejich představy o autech budoucnosti, že budou chytřejší, svižnější a bezpečnější. Budou také samostatně řídit, sledovat osobu za volantem a dokonce komunikovat mezi sebou, aby se zabránilo kolizím.
Zde je sedm koncepčních vozů, které by mohly být docela dobře tím, co budeme řídit v roce 2025. V současné době je v pilotním programu sdílení vozidel dokonce jedno auto a jedno, pokud se automobilová společnost zaváže a je oddaná, by mohlo být na cestě před rokem 2020.
Volkswagen NILS, an elektrický dojíždějící vůz do městského světa budoucnosti, byl navržen a zkonstruován tak, aby nabídl dynamický zážitek z jízdy, aniž by generoval emise ani hluk. Návrh následoval a Formule 1 auto: řidič je uprostřed, lehká 25 kilowatthodina elektrický motor je sklouznuto dozadu a pohánělo zadní kola a čtyři volně stojící 17palcové pneumatiky a kola.
Tento plán nemusí NILS považovat za výkonný stroj, ale je lehký. Sestaveno z hliníku, polykarbonátu a dalších lehkých materiálů, váží auto pouhých 1 015 liber. Minimalistická kabina je vybavena sedmipalcovým TFT displejem, který ukazuje rychlost, dojezd a tok energie. Druhým displejem, který je zasunut do sloupku A, je přenosná navigační a zábavní jednotka.
Díky rozsahu 40 mil a maximální rychlosti 80 km / h by NILS byl ideálním vozidlem pro většinu dojíždějících osob a odrazem nové éry.
Druhá generace modelu Chevrolet EN-V 2.0 (Electric Networked-Vehicle) může vypadat, jako by návrháři překročili berušku s Transformátorový robot, dvousedadlové elektrické vozidlo může koloběžit po městech rychlostí 25 mil / h na 25 mil s energií z lithium-iontů baterie. Prototyp automobilu byl vyvinut, aby ukázal možnosti, jak zmírnit obavy spojené s dopravním přetížením, dostupností parkování, kvalitou vzduchu a dostupností pro zítřejší města.
Zatímco redukční model EN-V 2.0 má standardní volant, plynový pedál a brzdový pedál, obsahuje také kompletní doplněk fotoaparáty, snímače lidaru a technologie vozidla mezi vozidly (V2X), která činí mnoho nebo všechna rozhodnutí o řízení za jízdy řidiče bez rukou. Má také funkce, které spotřebitelé požadují, jako je klimatizace a osobní úložný prostor.
V květnu loňského roku zahájila EN-V 2.0 pilotní program sdílení vozidel, který spustili General Motors a Shanghai Jiao Tong University. Šestnáct aut je v programu, a pokud navštívíte Šanghaj, sdílejte jízdu. EN-V 2.0 otevírá vzrušující budoucí vizi multimodální dopravy.
Přestože je těžké předvídat, jak bude automobilové prostředí vypadat v roce 2025, je to jisté: Mercedes bude stále budovat luxusní automobily pro ty, kteří mají to štěstí, aby si je mohli dovolit.
F 125 byl navržen tak, aby představoval, jak by v roce 2025 mohl vypadat luxusní čtyřmístný vůz! je hybridní plug-in F-Cell. Elektrická energie pro čtyři motory, jeden v každém kole, je generována na palubě palivovým článkem F-Cell. Výzkumné vozidlo koncepčně využívá 10 kilowatthodinu lithium-sírovou baterii, kterou lze indukčně nabíjet. Motory dohromady produkují 231 koňská síla a doručit pohon všech kol tah, který Mercedes volá e4Matic.
S použitím lehkých plastů vyztužených vlákny, uhlíkových vláken, hliníku a oceli s vysokou pevností je hmotnost udržována na minimu. Auto má autonomní vlastnosti, může automaticky měnit jízdní pruhy a navigovat dopravní zácpy bez zapojení řidiče. Mercedes říká F 125! Dokáže přepnout na energii z palivového článku až 31 mil na baterii. Poté může vůz ujet dalších 590 mil na vodíkovou energii, než bude nutné doplnit palivo.
Jak jste asi uhodli, koncept NIVAN PIVO 3 následuje PIVO 1 a 2. Na rozdíl od svých předků by však automobilka chtěla vyrobit toto městské elektrické vozidlo s půllitrem, které má tři místa. PIVO 3 nemusí být „krabí chůze“ jako jeho bezprostřední předchůdce, ale má své vlastní úhledné triky.
Nejprve se jeho dvě dveře otevírají jako minivan, aby umožnily vstup a výstup v těsných parkovacích místech. Futuristická kabina umístí sedadlo řidiče dopředu a do středu, lemované dvěma sedadly pro cestující. Energii zajišťují jednotlivé elektromotory in-wheel, přičemž energie je poskytována lithium-iontovou baterií inspirovanou Nissan Leaf. Řízení zadních kol umožňuje PIVO prakticky se otáčet na jeho ose, a Nissan říká, že zhruba 10 stop dlouhá EV může udělat U-zatáčku na silnici široké pouze 13 stop.
Ale největší trik PIVO 3 pochází z jeho elektronických gizmů. Řidiči mohou hrát, co Nissan nazývá systém automatického parkování parkovacích míst (AVP). Systém nejen najde parkovací místo, ale auto odjede samo od sebe, aby zaparkovalo a nabilo se, a poté se vrátí, když zavolá smartphone. Nevýhodou je, že k tomu dojde pouze na parkovištích AVP budoucnosti, řekněme 2025.
Fun Vii Toyota je na rozdíl od jakéhokoli futuristického koncepčního vozu, jaký jsme kdy viděli. Exteriér je vyroben z panelů s dotykovou obrazovkou, které lze měnit podle preferencí majitele jednoduchým stažením aplikace pro smartphone nebo nahráním obrázku na Facebook. Když byl představen médiím, prezident Toyota Akio Toyoda řekl:
Zábava pokračuje uvnitř 13-stop dlouhé, třícestné Fun Vii, což znamená „interaktivní vozidlo“ Internet." Stejně jako v exteriéru mohou být bezdrátově malovány všechny vizuální prvky, které chcete vidět uvnitř reálný čas. Potom je z palubní desky holografická dáma s navigačním concierge s roztomilým kloboukem. Může vás vést funkcemi vozidla nebo vám pomůže najít cestu z jednoho místa na druhé. Vzhledem k tomu, že vůz je propojen se všemi ostatními vozy na silnici a jede sám, řízení je snadné. A pokud to vše nestačí, Fun Vii se může okamžitě převést na videohru.
Nebylo by skvělé, kdyby mohla zásuvná vozidla běžet na obnovitelné zdroje energie, jako je sluneční světlo? Koncept Ford C-Max Solar Energi nás přibližuje této realitě. Ve spolupráci s kalifornskou SunPower Corp. vybavil Ford C-Max Energi plug-in hybrid s 300 watty tmavých, mírně zakřivených solárních panelů na střeše. Za normálních denních podmínek nemohou solární panely poskytnout dostatečnou energii pro nabíjení, aby mohly odůvodnit náklady.
Pro vyřešení tohoto problému se společnost Ford a SunPower spojily s technologickým institutem Atlanta‘s Georgia Institute of Technology. Vědci přišli s kabinou solárního koncentrátoru mimo vozidlo, která používá speciální Fresnelovu čočku, která zvyšuje dopad slunečního světla na čtyři hodiny (8 kilowatthodin) baterie. Představte si baldachýn jako zvětšovací sklo pro auto.
Výsledkem je, že při plném nabití se odhaduje, že Ford C-MAX Solar Energi má stejný celkový rozsah jako konvenční C-MAX Energi až do 620 mil, včetně až 21 kilometrů pouze pro elektrický pohon. Koncept má stále nabíjecí port, který se v případě potřeby připojí přes mřížku. Zajímavé je, že vše je vyrobeno z dnešních off-the-shelf součástí a mohlo by to být na silnici asi za dva roky.
Automobilové společnosti nejsou jedinými lidmi, kteří dokážou navrhnout koncepční auta, aby vypracovali nápady pro budoucnost. Volkswagen, který v angličtině překládá na „lidové auto“, zahájil v Číně projekt People's Car Project, který vyzval čínské spotřebitele, aby předložili nápady na auta budoucnosti. Jedním ze tří vítězů designu byl student Wang Jia a rezident Chengdu v provincii S'-čchuan. Představovala si vysokou, úzkou, snadno zaparkovatelnou bezemisní dvoumístnou sedačku ve tvaru velmi velké pneumatiky.
Jiain inspirací pro pohonný systém přišel vlak Shanghai Maglev Train, který se může pohybovat po speciálních kolejích pomocí elektromagnetického odpružení. Volkswagen Hover Car není tak zdlouhavý, jak by se mohlo zdát. Technologie výroby automobilové a silniční infrastruktury je dnes k dispozici.