Podívejte se na Atlantik a zjistíte, že Evropa má větší výběr doplňkových vozidel, než jaké nabízejí v USA - obě čistě elektrika a plug-in hybridní elektrika. Mezi mixem jsou značky, které se zde neprodávají, jako Bollore, Citreon, Peugeot a Renault.
Kromě toho mohou evropští spotřebitelé odjet v běžném (číst cenově dostupném) sportovním užitkovém vozidle plug-in nebo prémiovém vozu plug-in, z nichž žádný nelze najít v showroomu amerického prodejce.
Existuje několik důvodů, proč jeden trh získá konkrétní model vozidla a jiné ne. Hlavním důvodem jsou náklady na splnění různých předpisů. Například bezpečnostní standardy v USA jsou jiné než v Evropě, stejně jako vládní příkazy k dosažení úspory paliva a emisí uhlíku. I jízdní cyklus pro měření spotřeby paliva a elektrického dojezdu se liší.
Dokud se vlády nedohodnou na společných předpisech (pravděpodobně nikdy), je malá šance, že následujících pět doplňkových vozidel - s jedinou výjimkou - bude přivedeno do Nového světa. To je příliš špatné, protože existuje alespoň jeden, který byste mohli chtít.
Když byl představen jako koncepční vůz, Volkswagen nazval Up! „Brouk pro 21. století“. E-Up! je baterie-elektrický verze benzínového auta a mohl by být snadno preferovaným vozidlem v každém přeplněném městě. Malý čtyřdveřový hatchback má 80 koňská síla (60 kilowattů) elektrický motor je napájen lithium-iontovou baterií s kapacitou 18,7 kilowatthodiny. Tato kombinace je vhodná pro dojezd kolem 80 mil s maximální rychlostí 85 mph. Má rychlost 11 až 60 km / h za 11 sekund, což je více než dost, aby udržel krok s dopravou. Ve státech je srovnatelnou EV Chevrolet Spark, která sdílí mnoho stejných vlastností, ale je to auto s dodržováním předpisů.
Do konce října byl Renault Zoe evropským číslem dva, které prodávalo elektrické vozidlo, a jeho bratranec Alliance Renault-Nissan, Nissan Leaf, byl jen 240 jednotek. Představovat skutečný svět dojezdu asi 95 mil, pět-cestující Zoe by měl jeden z nejdelších rozsahů nějakého EV zipování na ulicích města USA. Je poháněn lithium-iontovou baterií s kapacitou 22 kilowatthodin a elektrickým motorem s výkonem 82 koní a elektrickým motorem 162 liber na stopu, může během 10 sekund dosáhnout rychlosti 60 km / h. Britský automobilový časopis Autocar říká, že Zoe „potěší řídit, ticho, prima a nechat elektrickou věc na chvíli na jedné straně, stylové a žádoucí vypadající malé auto. Cena v americkém ekvivalentu 27 897 USD před jakýmikoli pobídkami činí Zoe výhodnou EV.
Golf GTE společnosti Volkswagen (Gran Turismo Electricity) je to, co získáte, když zkombinujete výkon vynikající GTI společnosti VW s elektrickým know-how vyřazeným z elektrického vozu e-Golf. S využitím Golfových podložek pod známou pokožku sbalí 1,4-litrový přeplňovaný čtyřválcový motor o výkonu 184 koní, 75 kilowattový elektromotor a 8,7 kilowatthodinovou baterii. Síla je nasměrována na přední kola pomocí šestistupňové dvouspojkové převodovky, která je vyladěna speciálně pro hybridní provoz. Malý hatchback, který běží na čistě elektronech, má dojezdový dosah pouze 31 mil. EV. Když pracuji s malým plynovým motorem, vůz je schopný, dovoluji si říci, naftařský dosah 585 mil. Pro společnost, která se zabývá skandálem s dieselovým motorem, by VW mohl udělat horší než přivést GTE na tuto stranu Atlantiku.
Jeden z deseti nejprodávanějších zásuvných vozidel v Evropě (číslo devíti) se zdá, že by vůz Volvo V60 PHEV (plug-in electric hybrid) prodával docela dobře také v USA. Ale bohužel, dieselový-elektrický plug-in hybrid to neudělá tady. Přední kola jsou poháněna pětiválcovým 2,4 litrem přeplňované dieselový motor, který produkuje 215 koňských sil a točivý moment 325 liber na metr. V případě potřeby nastartuje elektrický motor zadní nápravy a přidá dalších 75 k, který získává energii z lithium-iontové baterie o výkonu 12 kilowatthodin. Elektrický dojezd je pouze 31 mil; v kombinaci s dieselovým motorem je celkový dosah 750 mil. Nafta-elektrický hnací ústrojí je drahá nabídka a V60 by byl oceněn kolem 60 000 dolarů, pokud by byly k dispozici zde.
Uvedení společnosti Mitsubishi na trh Outlander PHEV v USA bylo od jejího zavedení v roce 2013 několikrát zpožděno, ale nyní se automobilka jeví přesvědčená, že zde dorazí ve druhém čtvrtletí 2016. Mezitím se stal předním dodavatelem zásuvných modulů v Evropě. Pokud se americký model shoduje s evropským PHEV, bude hybridní pohon představovat dvoulitrový motor o objemu 200 koní o výkonu 2,0 litru a dva elektromotory o výkonu 60 kilowattů, jeden přední a jeden zadní. Dosah elektrického pohonu je kolem 20 mil. Přepracovaný Outlander PHEV byl představen začátkem tohoto roku s významnými změnami stylu, aktualizovaným interiérem a vylepšením podvozku. Není známo, zda bude mít americký model evropskou technologii V2H (vozidlo do domu), díky které se vůz změní na generátor energie pro jakékoli domácí spotřebiče. V závislosti na ceně by tento hybrid plug-in mohl rychle vyšplhat na prodejní grafy.