Vynález kolečko

Kolečka jsou vozíky poháněné člověkem s jedním kolem, které pomáhají nést všechny druhy břemene, od sklizených plodin po důlní těžbu a hrnčířství až po stavební materiály. Nemocní, zranění nebo starší lidé mohli být před příchodem sanitky u lékaře.

Je to jeden z těch nápadů, který se zdá být tak evidentní, jakmile jste to viděli v akci. Spíše než přenášení těžkých břemen na zádech nebo břemeno zvířete s sebou, můžete je dát do vany nebo koše, který má kolo a dlouhé kliky pro tlačení nebo tahání. Kolečko dělá většinu práce za vás. Ale kdo poprvé přišel s tímto skvělým nápadem? Kde byl trakař vynalezen?

Zdá se, že první kolečka byla vytvořena v roce 2008 Čína—V první řadě střelný prach, papír, seismoskopy, papírová měna, magnetické kompasy, kuše, a mnoho dalších klíčových vynálezů.

Nejčasnější důkazy čínských trakařů se nacházejí na ilustracích datovaných kolem roku 100 nl, v průběhu EU Han dynastie. Tyto kolečka měly jediné kolo v přední části nákladu a operátor, který držel kliky, nesl asi polovinu hmotnosti. Nástěnná malba v hrobce poblíž Čcheng-tu v provincii S'-čchuan a datovaná do roku 118 nl ukazuje člověka pomocí kolečka. Další hrobka, také v provincii S'-čchuan, zahrnuje zobrazení kolečka v reliéfech vyřezávané zdi; tento příklad pochází z roku 147 nl.

Podle "Záznamy tří království", napsaného čínským učencem Chen Shouem ve třetím století CE, předsedou vlády Shu Han dynastie v období tří království - muž jménem Zhuge Liang - vynalezl novou formu kolečka v roce 231 nl jako formu vojenské technologie. V té době byl Shu Han zapleten do války s Cao Weim, dalším ze tří království, pro které je tato éra pojmenována.

Zhuge Liang potřeboval efektivní způsob, jak by jediná osoba mohla přepravovat obrovské množství potravin a munice do frontových linií, a tak přišel s myšlenkou vyrobit „dřevěného vůl“ s jedním kolo. Další tradiční přezdívka pro tento jednoduchý vozík je „klouzavý kůň“. Toto vozidlo mělo centrálně namontované kolo, s břemeny nesenými břemeny na obou stranách nebo nahoře. Operátor poháněl a vedl vůz, ale veškerá hmotnost byla nesena kolem. Pomocí dřevěného vola mohl jediný voják snadno nosit dostatek jídla, aby mohl celý měsíc nakrmit čtyři muže - nebo samotné čtyři muže. V důsledku toho se Shu Han pokusil udržet technologii v tajnosti - nechtěli ztratit výhodu nad Cao Wei.

Existuje jen málo důkazů o tom, že Řekové mohli mít jednokolový vozík již v pátém století před naším letopočtem. Soupis stavitele z řeckého místa Eleusis obsahuje seznam nástrojů a vybavení se seznamem hypterie (horní části) tetrakyklos (čtyřkolové vozidlo) a jeden pro a monokyklos (jednostopé vozidlo). Ale to je ono: v žádném jiném řeckém nebo římském textu není uveden žádný popis nad jménem a žádný jiný odkaz na takové vozidlo.

Římské zemědělství a procesy architektury jsou dobře zdokumentovány: zejména stavitelské inventury byly běžně zachovány. Římané záviseli na čtyřkolových vozech tažených voly, balících zvířat nebo na lidech, kteří nesli náklad v kontejnerech v ruce nebo zavěšených na svých bedrech. Žádná (jednokolová) kolečka.

Nejstarší důsledné a pokračující používání trakařů v Evropě začíná ve 12. století CE úpravou EU cenovektorium. cenovektorium (Latina pro „muck carrier“) byl původně vozík s úchyty na obou koncích a nesený dvěma jedinci. Nejčasnější důkaz, že kolo nahradilo jeden z konců v Evropě, je z příběhu psaného kolem roku 1172 William of Canterbury v jeho "Zázraky svatého Tomáše Becketa." Příběh zahrnuje člověka používajícího jednostopý cenovektorium tlačit svou ochrnutou dceru, aby viděla svatého Tomáše v Canterbury.

Odkud ta myšlenka konečně vzešla? Britský historik M.J.T. Lewis naznačuje, že křižáci mohli na Středním východě narazit na příběhy jednostopých vozidel, snad jako příběhy arabských námořníků, kteří navštívili Čínu. Blízký východ byl v té době rozhodně obrovským mezinárodním obchodním trhem. Zdá se však pravděpodobnější, že to byl další návrh Lewise ad hoc vynález, stejně jako mnoho jiných vozidel byla vynalezena od roku 2005 3500 BCE vynález nápravy. Ruční vozíky se dvěma koly ovládané jednou osobou (v zásadě dvoukolová kolečka), vozíky se dvěma koly taženými zvířetem, čtyřkolové koňmi nebo voly taženými vozy, dvoukolovými lidmi taženými rikši: všechny tyto a mnoho dalších byly v historii používány k přepravě zboží a lidé.

• Lewis, M. J. T. "Původ kolečka." Technologie a kultura 35.3 (1994): 453–75.
• Matthies, Andrea L. "Středověký kolečko." Technologie a kultura 32.2 (1991): 356–64.
• Needham, Joseph. "Archeologické studijní turné v Číně, 1958." Starověk 33.130 (1959): 113–19.