Honda Civic EX vs Honda Civic Hybrid Fuel najetých kilometrů

Tady v Hybrid Cars a Alt Fuels klademe spoustu otázek o hybridech a asi nejběžnější ze všech je prostě: „Jsou to Opravdu to stojí za to? “Opravdu hybridy získají mnohem lepší kilometrový výkon než běžná auta - a to stačí k ospravedlnění jejich ceny pojistné? V rámci našich hybridních recenzí vždy děláme „crunch number“, ale nikdy jsme ve skutečnosti neprovedli skutečné srovnání bok po boku, místo toho se spoléhali na EPA najetých kilometrů odhady nehybridní versus náš pozorovaný počet najetých kilometrů hybridního modelu k vyvodění závěrů. Funguje to docela dobře, ale čím více jsem o tom přemýšlel (Scott), tím víc jsem chtěl udělat vlastní pouliční test, abych viděl, co je ve skutečném světě.

Takže jsem potřeboval vůz, který je nabízen v konvenčních i hybridních hnacích ústrojích, a musel jsem je oba projít stejné typy jízdních podmínek - a pečlivě sledujte všechna data - abyste se co nejvíce přiblížili jablkům k jablkům srovnání. Tento „testorama“ by mi dal solidní solidní „žádné argumenty“, tělo údajů, které by jednoznačně řeklo „X auto v hybridním oblečení provedlo tímto způsobem proti autu X s běžným motorem. “Po nedávném absolvování zkušební jízdy Honda Civic Hybrid 2008 (ve které jsem použil rozsáhlé palivo ujeté kilometry), rozhodl jsem se, že toto auto a jeho populární a efektivní (a srovnatelně vybavený) bratr, Honda Civic EX, bude můj morčata. Honda souhlasila a poslala krásný sedan Civic EX 2008 Alabaster Silver 2008 a já jsem začal jezdit.

Byl jsem si docela jistý, že dokážu snadno překonat odhady EPA v EX pouhým zaměstnáním některých mých oblíbených Techniky Thrifty-Drive- To samé, co jsem použil při testování jízdy s Civic Hybrid. V průběhu let jsem si tyto dovednosti vytrvale honil a došel jsem k názoru, že pro každé vozidlo dokážu získat čísla EPA o 15 procent nebo více. Jenom zpomalím a jemně jedu, což je ironicky dost, "dostane mě tam" v přibližně stejném množství čas jako agresivní jízda se žlutým světlem, ale v mnohem lepším třesku za minutu hodnotit.

• Honda Civic EX: Můj tester EX byl vybaven standardním 140 hp 1,8-litrovým 4V motorem iVTEC a volitelnou 5stupňovou automatickou převodovkou. Je to pěkný balíček se spoustou energie a velkými čísly spotřeby paliva díky úspornému časování ventilů Honda. EPA dává EX 25/36/29 hodnocení měst / dálnic / kombinovaných hodnocení.
• Honda Civic Hybrid: Hybridní verze získává svůj vlastní účelně budovaný balíček pohonů skládající se z 1,3 litru o výkonu 110 koní Kombinace čtyřválcového motoru a elektrického motoru, která přenáší energii na kola prostřednictvím CVT přenos. Hodnocení EPA pro tento balíček přicházejí na 40/45/42 město / dálnice / dohromady. Další informace o tom, jak tento jedinečný hnací ústrojí funguje, najdete v naší zkušební jízdě Honda Civic Hybrid 2008 a recenzi.

Vzhledem k povaze čistě jízd ve městě, s jeho krátkými vzdálenostmi mezi množstvím startů a zastávek, je obtížné použít techniky Thrifty-Drive a vylepšit Hodnocení EPA. Z tohoto důvodu jsem omezil počet najetých kilometrů na všechny dálnice a pak jsem je kombinoval (sortiment vozovky a dopravní podmínky) situace a já jsem je dále dělila podle ekologických stylů a „normálních“ styly. V tuto chvíli předpokládám, že je důležité definovat, co nazývám „normální“ jízdou. Stručně řečeno, je to agresivní chování, které pozoruji během svých každodenních cest na cestách s tisíci dalších motoristů: králík jacků začíná... ne zpomalení (nebo horší, zrychlení) na výjezdových rampách... překročení rychlosti na zastavení značek (a poté zabrzdení brzd na poslední chvíli)... a samozřejmě můj oblíbený manévr s chvěním hlavy, neustále jockeying a darting, abychom se dostali před dalšího chlapa.

Čtyři testy a výsledky

Všechny počty najetých kilometrů jsou vyjádřeny v mil na galon:

Normální dohromady - jezdí jako „normální“ motoristé popsaní výše.

EX - 32,2, hybridní - 41,5

Normální dálnice - dlouhé dálniční jízdy, které nepoužívají „výletní“ a často mění jízdní pruhy, aby udržely krok s nejrychlejším provozem (obvykle mezi 75 a 80 km / h)

EX - 36,6, hybridní - 49,1

Eco dohromady - každodenní výlety využívající ekologické techniky popsané v bodě Scottova Thrifty-Drive.

EX - 37,4, hybridní - 48,7

Eco dálnice - dlouhé dálniční křižovatky s „výletní“ nastavenou na stabilní rychlost 61 km / h.

EX - 42,3, hybridní - 54,7

Tyto výsledky testu nepochybují o tom, že Honda Civic (hybridní nebo ne) má vynikající spotřebu paliva. I když jsem tvrdě jezdil, stále jsem dokázal dokázat plošně porazit hodnocení EPA. Moje zkušenost obvykle spočívala v tom, že čím je vozidlo efektivnější z hlediska spotřeby paliva, tím méně je jeho spotřeba paliva ovlivněna agresivními jízdními návyky. A naopak, ekonomická auta lépe reagují na techniky ekologického řízení než jejich velké a méně účinné protějšky. Zatímco obě auta dobře reagovala na ekologickou jízdu, EX udělala o něco lépe v kombinovaných testech najetých kilometrů, zatímco hybrid zlepšil dálniční vylepšení.

Co je tady? Zdá se mi, že EX pouze s motorem je snadněji ovlivněn snadnou jízdou / lehkým škrticím ventilem techniky v podmínkách kombinované vozovky, kde by motor mohl / byl zdaňován častěji akcelerace. Na dálnici může stálý plyn udělat tolik.

Naproti tomu na kombinovaných silnicích v hybridním pohonu elektrický motor zmírňuje část vlivu řidiče na snižování zatížení motoru (hybridní systém to dělá automaticky). Na otevřené dálnici však kombinace deaktivace válce motoru a stálého elektrického motoru pomáhá motoru pracovat s minimální spotřebou paliva.

Ve většině případů si to myslím, a za správných podmínek, absolutně. Stačí se podívat na počet najetých kilometrů. Hybrid dosáhl v každé kategorii EX, některé o větší procento než jiné. V závislosti na typech jízdních podmínek / stylů Občanský hybrid majitel by se nejčastěji setkali, doba návratnosti bude pravděpodobně spadat do čtyř až šesti a půl let. (Na základě ceny za hybridní cenu 3055 USD, 525 USD hybridní daňový úvěr * končí 12/08 *, 15 000 mil / rok cestování a benzín @ 3,95 $ / galon).