Druhá světová válka: admirál Marc A. Mitscher

Marc Andrew Mitscher se narodil 26. ledna 1887 v Hillsboro ve státě WI a byl synem Oscara a Myrty Mitscherové. O dva roky později se rodina přestěhovala do Oklahomy, kde se usadila v novém městě Oklahoma City. Mitscherův otec, významný v komunitě, sloužil v letech 1892 až 1894 jako druhý starosta města Oklahoma City. V roce 1900 prezident William McKinley jmenoval staršího Mitschera, aby sloužil jako indický agent v Pawhuska, OK. Nespokojený s místním vzdělávacím systémem poslal svého syna na východ do Washingtonu, DC, aby navštěvoval základní a střední školy. Po absolvování Mitscher dostal jmenování do americké námořní akademie s pomocí zástupce Bird S. McGuire. Když vstoupil do Annapolis v roce 1904, ukázal se jako zoufalý student a měl potíže se mu vyhnout. V roce 1906 získal Mitscher nucenou rezignaci na 159 demeritů a špatných známek.

S pomocí McGuire, Mitscherův otec byl schopný získat druhé jmenování pro jeho syna později ten rok. Když Mitscher znovu vstoupil do Annapolisu jako plebe, zlepšil se výkon. Daboval “Oklahoma Pete” v odkazu na území je první midshipman území (Peter C.M. Cade) kdo umýval v 1903, přezdívka uvízla a Mitscher stal se známý jak “Pete”. Zůstal jen okrajovým studentem a v roce 1901 promoval na 113. místě ve třídě 131. Mitscher opustil akademii a začal dva roky na moři na palubě bitevní lodi

Mitscher se zajímal o létání od začátku své kariéry a pokusil se přenést do letectví, zatímco ještě sloužil Colorado. Následné žádosti byly také zamítnuty a on zůstal v povrchovém válčení. V roce 1915 po službě na palubě torpédoborců USS Whipple a USS Stewart, Mitscher nechal jeho žádost vyhovět a obdržel rozkazy podat hlášení na Námořní letecké stanici v Pensacole za výcvik. Poté následovalo přiřazení k křižníku USS Severní Karolina který nesl katapult letadla na jeho fantasti. Po dokončení výcviku obdržel Mitscher křídla 2. června 1916 jako námořní letec č. 33. Když se vrátil do Pensacoly pro další instrukce, byl tam, když vstoupily Spojené státy první světová válka v dubnu 1917. Objednáno na USS Huntington později v roce, Mitscher provedl experimenty s katapultem a zúčastnil se konvojové povinnosti.

Následující rok viděl Mitscher sloužit u námořního leteckého nádraží, Montauk Point, než převzal velení námořního leteckého nádraží, Rockaway a námořního leteckého nádraží v Miami. S úlevou v únoru 1919 se hlásil ke službě u leteckého oddílu v kanceláři náčelníka námořních operací. V květnu se Mitscher zúčastnil prvního transatlantického letu, který viděl tři americké hydroplány (NC-1, NC-3 a NC-4), které se pokoušejí letět z Newfoundlandu do Anglie přes Azory a Španělsko. Pilotování NC-1, Mitscher narazil na hustou mlhu a přistál poblíž Azor, aby určil jeho polohu. Po této akci následoval NC-3. Ani jeden letoun, který přistál, nemohl vzlétnout kvůli špatným mořským podmínkám. Přes tento neúspěch NC-4 úspěšně dokončil let do Anglie. Za svou roli v misi obdržel Mitscher námořní kříž.

Mitscher se vrací na moře později v roce 1919 a hlásil se na palubu USS Aroostook který sloužil jako vlajková loď vzdušného oddělení americké Pacifické flotily. V roce 1922 se přes sloupy na západním pobřeží vrátil na východ, aby velel námořní letecké stanici Anacostia. Krátce nato přešel k úkolu štábu, Mitscher zůstal ve Washingtonu až do roku 1926, kdy mu bylo nařízeno připojit se k prvnímu letadlu americké námořnictva USS Langley (CV-1). Později toho roku obdržel rozkazy na pomoc při vybavení USS Saratoga (CV-3) ve společnosti Camden, NJ. Zůstal s Saratoga prostřednictvím uvedení lodi do provozu a prvních dvou let provozu. Jmenovaný výkonný důstojník Langley v 1929, Mitscher zůstal u lodi jen šest měsíců předtím, než začne čtyři roky přidělování štábu. V červnu 1934 se vrátil Saratoga jako výkonný důstojník předtím, než později velí USS Wright a Patrol Wing One. Mitscher byl povýšen na kapitána v roce 1938 a začal dohlížet na vybavení USS Sršeň (CV-8) v roce 1941. Když loď v říjnu vstoupila do služby, převzal velení a zahájil výcvikové operace od Norfolku ve VA.

S americkým vstupem do druhá světová válka toho prosince po Japonci útok na Pearl Harbor, Sršeň zintenzivnil výcvik v přípravě na bojové operace. Během této doby byl konzultován Mitscher ohledně proveditelnosti spuštění B-25 Mitchell střední bombardéry z pilotní paluby dopravce. Mitscher, který věřil, že to bylo možné, byl po zkouškách v únoru 1942 prokázán správně. 4. března Sršeň odletěl z Norfolku s příkazy k plavbě do San Francisca v Kalifornii. Přechodem Panamského průplavu dorazil dopravce na námořní leteckou stanici v Alamedě 20. března. Zatímco tam bylo naloženo šestnáct amerických armádních leteckých sil B-25 Sršeňletová paluba. Mitscher, který obdržel zapečetěné rozkazy, vydal 2. dubna na moře, než informoval posádku, že bombardéry vedly Poručík plukovník Jimmie Doolittle, byly určeny pro stávka na Japonsko a zasáhla by své cíle před odletem do Číny. Napařování přes Tichý oceán, Sršeň setkání s Vice admirál William Halsey'Task Force 16' a postupoval na Japonsko. Mitscher a Doolittle, spatřený japonskou demonstrační lodí 18. dubna, se setkali a rozhodli se zahájit útok, přestože byli 170 mil daleko od zamýšleného startovacího bodu. Poté, co Doolittleova letadla zařvala SršeňNa palubě se Mitscher okamžitě otočil a rozběhl se zpět Pearl Harbor.

Poté, co se zastavil na Havaji, Mitscher a Sršeň se přesunul na jih s cílem posílit spojenecké síly před EU Bitva o Korálové moře. Protože se nedostavil včas, dopravce se vrátil do Pearl Harboru a poté byl odeslán na obranu Midway jako součást Zadní admirál Raymond Spruancepracovní skupina 17. 30. května obdržel Mitscher povýšení na admirála (retroaktivní do 4. prosince 1941). V červnových zahajovacích dnech se účastnil stěžejního Bitva o Midway který viděl americké síly potopit čtyři japonské nosiče. V průběhu bojů SršeňLetecká skupina se chovala špatně, protože její bombardéry nedokázaly lokalizovat nepřítele a jeho torpédo squadron bylo ztraceno jako celek. Tento nedostatek Mitschera velmi znepokojil, když měl pocit, že jeho loď nevytáhla jeho hmotnost. Odjezd Sršeň v červenci převzal velení Patrol Wing 2 a poté v prosinci dostal povel v jižním Pacifiku jako velitel Fleet Air, Nouméa. V dubnu 1943 Halsey přestěhoval Mitschera do Guadalcanalu, aby sloužil jako velitel vzduchu na Šalamounových ostrovech. V této roli získal Distinguished Service Medal za vedení spojeneckých letadel proti japonským silám v ostrovním řetězci.

Když opustil Solomons v srpnu, Mitscher se vrátil do Spojených států a pád nechal dohlížet na Fleet Air na západním pobřeží. Po odpočinku pokračoval v bojových operacích v lednu 1944, kdy převzal velení nad divizí Carrier Division 3. Odletěl z jeho vlajky USS Lexington (CV-16), Mitscher podporoval spojenecké obojživelné operace na Marshallových ostrovech, včetně Kwajalein, před montáží nesmírně úspěšné série úderů proti kotvení japonské flotily v Truku v únoru. Toto úsilí vedlo k tomu, že mu byla udělena zlatá hvězda místo druhé významné medaile za službu. Následující měsíc byl Mitscher povýšen na vice admirála a jeho příkaz se vyvinul v Rychlou transportní pracovní skupinu, která střídavě jako Task Force 58 a Task Force 38 v závislosti na tom, zda sloužila v Spruance's Páté flotile nebo Halsey's Third Flotila. V tomto příkazu by Mitscher vydělal dvě zlaté hvězdy za svůj námořní kříž a zlatou hvězdu namísto třetí Distinguished Service Medal.

V červnu zasáhli Mitscherovi dopravci a letci rozhodující ránu Bitva o Filipínské moře když pomáhali potopit tři japonské nosiče a zdecimovali nepřátelskou námořní leteckou ruku. Jeho letoun, který zahájil pozdní útok 20. června, byl nucen vrátit se ve tmě. Mitscher se obával o bezpečnost svých pilotů a nařídil, aby se rozsvítila běžná světla jeho nosičů, a to i přes nebezpečí, že na své místo upozorní nepřátelské síly. Toto rozhodnutí umožnilo zotavení většiny letadel a zasloužilo admirála díky jeho mužům. V září Mitscher podpořil kampaň proti Peleliu před pohybem proti Filipínům. O měsíc později hrál TF38 klíčovou roli v EU Bitva o Leyteský záliv kde potopil čtyři nepřátelské nosiče. Po vítězství se Mitscher otočil do role plánování a převedl velení na viceadmirála Johna McCaina. Po návratu v lednu 1945 vedl americké kampaně během kampaní proti Iwo Jima a Okinawa stejně jako namontoval řadu stávek proti japonským domovským ostrovům. Mitscherovi piloti, kteří operovali mimo Okinawu v dubnu a květnu, pracovali na hrozbě, kterou představují japonské kamikaze. Na konci května se v červenci stal zástupcem náčelníka námořních operací pro vzduch. Mitscher byl v této pozici, když válka skončila 2. září.

S koncem války zůstal Mitscher ve Washingtonu až do března 1946, kdy převzal velení osmé flotily. S úlevou v září okamžitě převzal funkci vrchního velitele americké flotily Atlantiku s hodností admirála. Neochvějný obhájce námořního letectví veřejně bránil přepravní sílu amerického námořnictva před poválečnými obrannými škrty. V únoru 1947 Mitscher utrpěl infarkt a byl převezen do Norfolk Naval Hospital. Zemřel 3. února na koronární trombózu. Mitscherovo tělo bylo poté transportováno na Arlingtonský národní hřbitov, kde byl pohřben s plnou vojenskou vyznamenáním.