USS Hornet (CV-8) ve druhé světové válce

USS Sršeň (CV-8) byl a Yorktownletadlová loď třídy, která vstoupila do služby u amerického námořnictva v roce 1941. Poslední loď své třídy, Sršeň vyznamenaný v dubnu 1942, když poručík plukovník Jimmy Doolittle zahájil jeho slavný nájezd na Japonsko z nosné paluby. Méně než o dva měsíce později se zúčastnil ohromujícího amerického vítězství v USA Bitva o Midway. Objednáno na jih v létě 1942, Sršeň zahájila operace na pomoc spojeneckým silám během EU Bitva u Guadalcanalu. V září byl dopravce ztracen Bitva o Santa Cruz poté, co utrpěl několik zásahů bombou a torpédy. Její název nesl nový USS Sršeň (CV-12) který se připojil k flotile v listopadu 1943.

Třetí a poslední Yorktownletadlová loď třídy USS Sršeň byl objednán 30. března 1939. Stavba začala v Newport News Shipbuilding Company v září. Jak práce postupovala, druhá světová válka zahájeno v Evropě, i když se USA rozhodly zůstat neutrální. Zahájeno 14. prosince 1940, Sršeň byl sponzorován Annie Reid Knox, manželkou ministra námořnictva Franka Knoxe. Pracovníci dokončili loď později v následujícím roce a 20. října 1941,

S Japonci útok na Pearl Harbor 7. prosince, Sršeň se vrátil do Norfolku a v lednu došlo k podstatnému zlepšení jeho protiletadlové výzbroje. Zůstávající v Atlantiku provedl dopravce testy 2. února, aby zjistil, zda a B-25 Mitchell z lodi mohl letět střední bombardér. Ačkoli posádka byla zmatená, testy se ukázaly jako úspěšné. 4. března Sršeň odletěl z Norfolku s příkazy k plavbě do San Francisca v Kalifornii. Přeprava Panamským průplavem, dopravce dorazil na námořní leteckou stanici, Alameda 20. března. Zatímco tam bylo naloženo šestnáct amerických armádních leteckých sil B-25 Sršeňletová paluba.

USS Hornet (CV-8)

Mitscher, který obdržel zapečetěné rozkazy, vydal 2. dubna na moře, než informoval posádku, že bombardéry vedené podplukovníkem Jimmie Doolittleem jsou určeny k stávka na Japonsko. Napařování přes Tichý oceán, Sršeň spojeno s Vice admirál William Halsey'Task Force 16', která byla soustředěna na nosič USS Podnik (CV-6). S Podnikletadlo poskytující krytí, kombinovaná síla se přiblížila Japonsku. 18. dubna byla japonská loď spatřena americkou silou Č. 23 Nitto Maru. Přestože byla nepřátelská loď rychle zničena křižníkem USS Nashville„Halsey a Doolittle měli obavy, že Japonsko vyslalo varování.

Doolittle se stále setkal s Mitscherem, ještě 170 mil daleko od zamýšleného bodu startu, Sršeň's velitelem, diskutovat o situaci. Oba muži, kteří vystoupili ze setkání, se rozhodli zahájit bombardéry brzy. Doolittle, který vedl nálet, vzlétl nejprve v 8:20 a následoval zbytek jeho mužů. Když dosáhli Japonska, lupiči úspěšně zasáhli své cíle, než odletěli do Číny. Kvůli předčasnému odjezdu nikdo neměl palivo k dosažení zamýšlených přistávacích proužků a všichni byli nuceni k záchraně nebo příkopu. Poté, co zahájili Doolittleovy bombardéry, Sršeň a TF 16 se okamžitě otočil a napařil Pearl Harbor.

Po krátké zastávce na Havaji odjeli oba dopravci 30. dubna a přesunuli se na jih, aby podpořili USS Yorktown (CV-5) a USS Lexington (CV-2) během Bitva o Korálové moře. Nemohli dosáhnout oblasti včas, odklonili se k Nauru a Banabě, než se 26. května vrátili do Pearl Harboru. Stejně jako dříve byl čas v přístavu krátký jako náčelník velitele tichomořské flotily, Admirál Chester W. Nimitz nařídil oba Sršeň a Podnik blokovat japonský postup proti Midway. Pod vedením Zadní admirál Raymond Spruance, k oběma dopravcům se později připojili Yorktown.

Se začátkem Bitva o Midway 4. června zahájili všichni tři američtí dopravci stávky proti čtyřem dopravcům první letecké flotily viceadmirála Chuichi Naguma. Vyhledání japonských dopravců, Američanů TBD Devastator torpédové bombardéry začaly útočit. Chybí-li doprovod, trpěli těžce a SršeňVT-8 ztratil všech patnáct svých letadel. Jediným přeživším letky byl praporčík George Gay, který byl po bitvě zachráněn. S bitvou postupuje Sršeň's potápěčské bombardéry nedokázaly najít Japonce, ačkoli jejich krajané z ostatních dvou dopravců udělali s ohromujícími výsledky.

V průběhu bojů Yorktownje a Podnikpotápěčské bombardéry uspěly v potopení všech čtyř japonských dopravců. To odpoledne, Sršeňletadlo zaútočilo na podpůrná japonská plavidla, ale s malým účinkem. O dva dny později pomáhali potopit těžký křižník Mikuma a těžce poškozuje těžký křižník Mogami. Návrat do přístavu, Sršeň strávil většinu z následujících dvou měsíců opravou. To způsobilo, že se protivzdušná obrana letounu dále zvýšila a instalace nové radarové sady. Odlet z Pearl Harboru 17. srpna, Sršeň vyplula na Šalamounovy ostrovy, aby pomohla v Bitva u Guadalcanalu.

Příjezd do oblasti, Sršeň podporoval spojenecké operace a na konci září byl krátce jediným ztrátovým americkým dopravcem v Pacifiku po ztrátě USS Vosa (CV-7) a poškození USS Saratoga (CV-3) a Podnik. Připojil se k opravě Podnik 24. října, Sršeň se přesunul, aby zasáhl japonskou sílu blížící se k Guadalcanalu. O dva dny později viděl dopravce zapojený do Bitva o Santa Cruz. V průběhu akce Sršeňletadlo způsobilo vážné poškození nosiče Shokaku a těžký křižník Chikuma

Tyto úspěchy byly kompenzovány, když Sršeň byl zasažen třemi bombami a dvěma torpédy. Při požáru a mrtvých ve vodě Sršeňposádka zahájila rozsáhlou operaci kontroly poškození, která viděla ohně pod kontrolou do 10:00 hodin Podnik byl také poškozen, začal se stahovat z oblasti. Ve snaze zachránit Sršeň, byl dopravce tažen těžkým křižníkem USS Northampton. Obě lodě, které dělaly pouze pět uzlů, se dostaly pod útok japonských letadel a Sršeň zasáhlo další torpédo. Nelze zachránit dopravce, kapitáne Charlese P. Mason nařídil opustit loď.

Po pokusech o vypálení hořící lodi selhalo, torpédoborce USS Anderson a USS Mustine nastěhoval se a vystřelil přes 400 pět palců a devíti torpéda Sršeň. Stále se odmítá potopit, Sršeň byl nakonec po půlnoci zakončen čtyřmi torpédy od japonských torpédoborců Makigumo a Akigumo který dorazil do oblasti. Poslední americký letadlový dopravce ztratil během války nepřátelskou akci, Sršeň byla provize pouze jeden rok a sedm dní.