Bitevní admirál Graf Spee ve druhé světové válce

Admirál Graf Spee byl Deutschlandtřída panzerschiffe (obrněná loď), která vstoupila do služby u německé Kriegsmarine v roce 1936. Z velké části navržen tak, aby splňoval omezení uložená Versailleská smlouva, Admirál Graf Spee a jiní jeho třídy byli často odkazováni na “kapesní bitevní lodě” kvůli jejich silné výzbroji 11-palcové zbraně. Na začátku druhá světová válka, loď byla poslána do jižního Atlantiku, aby sloužila jako obchodní lupič.

V této roli byl úspěšný a brzy byl pronásledován britskou letkou. Po poškození na Battle of the Plate Plate 13. prosince 1939, Admirál Graf Spee hledal útočiště v neutrálním přístavu Montevideo v Uruguayi. Blokováno zákony neutrality z provádění oprav a čelení vyšší britské síle, Kapitán Hans Langsdorff se rozhodl loď raději zničit, než nechat ji internovat v Uruguayi.

A Deutschland- třída panzerschiffe (obrněná loď), Admirál Graf SpeeÚčelem návrhu bylo nominálně vyhovět námořním omezením stanoveným Versailleská smlouva který skončil první světová válka

Výzbroj třídy se soustředila na šest 11 palcových děl namontovaných ve dvou trojitých věžích. Jako výsledek, Deutschland- lodě třídy byly schopny dosáhnout silného útoku navzdory jejich relativně malé velikosti. V důsledku toho se stali známými v jiných námořnictvech jako „kapesní bitevní lodě“. Byli schopni asi 28 uzlů a dokázali zastřelit mnoho zahraničních válečných lodí, které byly dostatečně rychlé, aby je chytily.

Umístěn u Reichsmarinewerft ve Wilhelmshavenu 1. října 1932, nový panzerschiffe byl jmenován pro Vice admirál Maximilian Reichsgraf von Spee kdo porazil Brity v Coronel 1. listopadu 1914, než byl zabit u Bitva o Falklandy o měsíc později. Plavidlo, které bylo zahájeno 30. června 1934, bylo sponzorováno dcerou zesnulého admirála. Práce pokračovala Admirál Graf Spee dalších osmnáct měsíců.

Nový křižník, který byl uveden do provozu 6. ledna 1936 a velel kapitán Conrad Patzig, vytáhl velkou část své posádky ze staré bitevní lodi Braunschweig. Odjezd z Wilhelmshavenu, Admirál Graf Spee strávil začátkem roku prováděním námořních zkoušek. Po jejich dokončení byla označena za vlajkovou loď německého námořnictva.

Admirál Graf Spee

Po vypuknutí španělské občanské války v červenci 1936 Admirál Graf Spee vstoupil do Atlantského oceánu a zahájil zásahové hlídky u pobřeží Španělska. Poté, co v příštích deseti měsících provedl tři hlídky, dal se křižník koncem května 1937 do Spitheadu, aby se zúčastnil Korunovačního přehledu pro Král Jiří VI. Na závěr obřadů Admirál Graf Spee se vrátil do Španělska, kde uvolnil svou sesterskou loď, Admirále Scheer.

Konec roku se vrátil domů, zúčastnil se manévrů loďstva a zavolal do Švédska dobrou vůli. Po závěrečné zásahové hlídce na počátku roku 1938 přešlo velení na loď Kapitán Hans Langsdorff v říjnu. Pustí se do řady návštěv dobré vůle v atlantických přístavech, Admirál Graf Spee také se objevil v námořní recenzi na počest uherského vladaře admirála Miklóse Horthyho. Po návštěvách portugalských přístavů koncem jara 1939 se loď vrátila do Wilhelmshavenu.

Předvídání začátku roku 2007 druhá světová válka, Německý vůdce Adolf Hitler nařídil Admirál Graf Spee plavit se do jižního Atlantiku, aby mohl napadnout spojeneckou dopravu. Odlet z Wilhelmshavenu 21. srpna, Langsdorff řídil jih a setkal se se svou zásobovací lodí, Altmark, 1. září. Byl upozorněn na začátek nepřátelství a byl nasměrován k přísnému dodržování zákonů o cenách při útočení na obchodní lodě. To vyžadovalo, aby lupič prohledal lodě na válečných materiálech, než je potopí a zajistí bezpečnost jejich posádek.

11. září, jeden z Admirál Graf SpeePlováky spatřily těžký křižník HMS Cumberland. Úspěšně se vyhnul britské lodi a Langsdorff obdržel 26. září rozkazy, které jej přiměly zahájit obchodní kampaň, která útočila proti spojenecké plavbě. 30. září křižník zaplavil parník Clement. Aby byla zajištěna bezpečnost posádky, Langsdorff vyslal brazilské námořní úřady a informoval je o útoku. Královské a francouzské námořnictvo bylo upozorněno na přítomnost německého lupiče v jižním Atlantiku skupiny sestávající ze čtyř transportérů, dvou bitevních lodí, jednoho bitevního křižníku a šestnácti křižníků, které loví dolů Langsdorff.

5. října Admirál Graf Spee zajato Newton Beach ao dva dny později potopil nákladní loď Ashlea. Ačkoli bývalý zpočátku byl používán jako transport vězňů, ukázalo se to příliš pomalu a brzy byl vyřazen. Užívání Lovec 10. října si Langsdorff udržel parník a vzal ho na schůzku Altmark o týden později. Přeložil vězně na svou zásobovací loď a pak se potopil Lovec.

Po potopení Trevanion 22. října, Langsdorff řídil Indický oceán v pokusu zmást jeho pronásledovatele. Potopení tankeru Africa Shell 15. listopadu, Admirál Graf Spee otočil se k Atlantiku, aby mohl tankovat Altmark. Během setkání 26. listopadu se posádka křižníku snažila změnit siluetu lodi tím, že postavila falešnou věžičku a fiktivní trychtýř.

Langsdorff pokračoval ve své kampani a potopil nákladní loď Doric Star 2. prosince. V průběhu útoku byla spojenecká loď schopna vyslat pomoc a předat svou polohu. Přijímám to, Commodore Henry Harwood, velící Sílu královského námořnictva G, nasměrovala k říční desce a očekávala, že tato oblast bude Admirál Graf Speeje další cíl. Harwoodovo velení sestávalo z těžkého křižníku HMS Exeter a lehké křižníky HMS Ajax (vlajková loď) a HMS Achilles.

Také Harwood byl k dispozici Cumberland který byl na Falklandských ostrovech. Potopení Doric Star byl rychle následován útokem na loď chladničky Tairoa. Setkání s posledním časem s Altmark 6. prosince Langsdorff potopil nákladní loď Streonshalh další den. Na palubě našli jeho muži informace o přepravě, které ho vedly k rozhodnutí postupovat proti ústí řeky Plate Plate.

13. prosince Admirál Graf Spee spatřil stožáry z pravoboku. Zatímco Langsdorff nejprve věřil, že se jedná o doprovod konvoje, zprávy ho brzy informovaly, že se jednalo o britskou letku. Rozhodl se bojovat, nařídil své lodi na maximální rychlost a uzavřel se s nepřítelem. Ukázalo se to jako chyba Admirál Graf Spee mohl stát a zničit rozlehlé britské válečné lodě svými 11palcovými děly. Místo toho manévr přivedl křižník na dosah Exeter8-palcové a 6-palcové zbraně lehkých křižníků.

S nepřátelským přístupem Harwood realizoval bitevní plán, který požadoval Exeter k útoku odděleně od lehkých křižníků s cílem rozdělit Langsdorffův oheň. V 6:18, Admirál Graf Spee otevřel Battle of the Plate Plate palbou na Exeter s hlavními zbraněmi, zatímco jeho sekundární výzbroj byla zaměřena Ajax a Achilles. Během další půl hodiny německé plavidlo zatlouklo Exeter deaktivace jak jeho předních věží, tak zahájení několika požárů. Na oplátku zasáhl britský křižník Admirál Graf Speesystém zpracování paliva s 8palcovou skořepinou.

Ačkoli jeho loď vypadala velmi nepoškozeně, ztráta systému zpracování paliva omezila Langsdorffa na šestnáct hodin použitelného paliva. Aby pomohli svému krajanovi, uzavřeli se dva britští lehcí křižníky Admirál Graf Spee. Langsdorff si myslel, že britské lodě dělají torpédový útok. Obě strany pokračovaly v boji až do asi 7:25, kdy akce skončila. Harwood se stáhl a rozhodl se zastínit německou loď s cílem znovu zaútočit po setmění.

Když vstoupil do ústí, udělal Langsdorff politickou chybu v ukotvení v Montevideu v neutrálním Uruguayi než v přátelské Mar del Plata v Argentině na jih. Když se Langsdorff vložil trochu po půlnoci 14. prosince, přistál se zraněnými a požádal uruguayskou vládu o dva týdny, aby provedl opravu. Proti tomuto se postavil britský diplomat Eugen Millington-Drake, který argumentoval podle 13. Haagské úmluvy Admirál Graf Spee by měl být vyloučen z neutrálních vod po dvaceti čtyřech hodinách.

Millington-Drake, poučený o tom, že v oblasti je jen málo námořních zdrojů, pokračoval v tlaku na loď vyhoštění veřejně, zatímco britští agenti zařídili, aby britské a francouzské obchodní lodě plávaly každý dvacet čtyři hodin. Tato akce se dovolávala článku 16 úmluvy, v němž se uvádí, že „agresivní válečná loď nesmí opustit neutrální přístav nebo pevninu. do dvaceti čtyř hodin po odchodu obchodní lodi plující pod vlajkou svého protivníka. “Výsledkem je, že tyto plachetnice držený Admirál Graf Spee na místě, zatímco další námořní síly byly shromážděny.

Zatímco Langsdorff loboval za čas na opravu své lodi, obdržel řadu falešných inteligencí, které navrhovaly příchod síly H, včetně nosné HMS Ark Royal a bitevní křižník HMS Proslulost. Zatímco síla byla soustředěna na Proslulost byl na cestě, ve skutečnosti byl Harwood jen posílen Cumberland. Zcela podvedený a neschopný opravit Admirál Graf Spee, Langsdorff diskutoval o svých možnostech se svými nadřízenými v Německu.

Zakázán v tom, aby Uruguayané mohli internovat loď a věřit, že na moři na něj čeká určitá zkáza, nařídil Admirál Graf Spee 17. prosince pronikl do řeky. Toto rozhodnutí rozzlobilo Hitlera, který později nařídil, aby všechny německé lodě bojovaly až do konce. Langsdorff, přijatý do argentinské Buenos Aires s posádkou, spáchal sebevraždu 19. prosince.