Vynález automobilu: Historie automobilu

První silniční vozidla s vlastním pohonem byla poháněna parními motory a podle této definice postavil Nicolas Joseph Cugnot z Francie první automobil v roce 1769 - uznán britským královským automobilovým klubem a automobilovým klubem de France jako první. Tak proč tolik historických knih říká, že automobil vynalezl jeden Gottlieb Daimler nebo Karl Benz? Daimler i Benz vynalezli vysoce úspěšná a praktická vozidla poháněná benzínem, která ohlašovala moderní automobily. Daimler a Benz vynalezli auta, která vypadala a fungovala jako auta, která dnes používáme. Je však nespravedlivé tvrdit, že kterýkoli člověk vynalezl „automobil“.

Spalovací motor je motor, který používá výbušné spalování paliva k tlačení pístu uvnitř a válec - pohyb pístu otáčí klikovým hřídelem, který potom otáčí kola automobilu řetězem nebo hnacím hřídelem. Různé druhy paliva běžně používané pro spalovací motory automobilů jsou benzín (nebo benzín), nafta a petrolej.

Stručný přehled historie spalovacího motoru zahrnuje následující hlavní body:

• 1680 - Holandský fyzik Christian Huygens navrhl (ale nikdy nestavěl) spalovací motor, který měl být poháněn střelným prachem.
• 1807 - Francois Isaac de Rivaz ze Švýcarska vynalezl spalovací motor, který používal jako palivo směs vodíku a kyslíku. Rivaz navrhl pro svůj motor auto - první automobil s vnitřním spalováním. Nicméně, jeho návrh byl velmi neúspěšný.
• 1824 - Anglický inženýr Samuel Brown přizpůsobil starý nováčkový parní stroj pro spalování plynu a použil jej k krátkému pohonu vozidla do Shooter's Hill v Londýně.
• 1858 - Inženýr narozený v Belgii, Jean Joseph Étienne Lenoir vynalezl a patentoval (1860) dvojčinný elektrický zážehový motor s vnitřním spalováním poháněný plynným uhlím. V roce 1863 připojil Lenoir vylepšený motor (využívající ropu a primitivní karburátor) k tříkolovému vozu, který dokázal dokončit historický výlet po padesáti mil.
• 1862 - Alphonse Beau de Rochas, francouzský stavební inženýr, patentoval, ale nepostavil čtyřtaktní motor (francouzský patent č. 52 593, 16. ledna 1862).
• 1864 - Rakouský inženýr, Siegfried Marcus, postavil jednoválcový motor se surovým karburátorem a připojil svůj motor k vozíku pro skalnatou 500-stopovou jízdu. O několik let později navrhl Marcus vozidlo, které krátce běželo rychlostí 10 km / h, což několik historiků považovalo za předchůdce moderního automobilu tím, že je prvním vozidlem poháněným benzinem na světě (přečtěte si však protichůdné poznámky) níže).
• 1873 - George Brayton, americký inženýr, vyvinul neúspěšný dvoutaktní petrolejový motor (používal dva vnější čerpací válce). Byl však považován za první bezpečný a praktický olejový motor.
• 1866 - Němečtí inženýři Eugen Langen a Nicolaus August Otto se zdokonalili v konstrukcích Lenoira a de Rochase a vynalezli účinnější plynový motor.
• 1876 - Nicolaus August Otto vynalezl a později patentoval úspěšný čtyřtaktní motor, známý jako „Ottoův cyklus“.
• 1876 - První úspěšný dvoutaktní motor vynalezl Sir Dougald Clerk.
• 1883 - Francouzský inženýr Edouard Delamare-Debouteville postavil jednoválcový čtyřdobý motor, který běžel na plynový sporák. Není jisté, zda opravdu postavil auto, nicméně Delamare-Deboutevilleovy návrhy byly na čas velmi pokročilé - před Daimlerem i Benzem alespoň v jistém smyslu na papíře.
• 1885 - Gottlieb Daimler vynalezl to, co je často považováno za prototyp moderního plynového motoru - s vertikálním válcem a benzínem vstřikovaným prostřednictvím karburátoru (patentovaný v roce 1887). Daimler nejprve s tímto motorem postavil dvoukolové vozidlo „Reitwagen“ (ojetý vůz) ao rok později postavil první čtyřkolové motorové vozidlo na světě.
• 1886 - 29. ledna obdržel Karl Benz první patent (DRP č. 37435) na benzínové auto.
• 1889 - Daimler postavil vylepšený čtyřtaktní motor s houbovitými ventily a dvěma válci se šikmým V.
• 1890 - Wilhelm Maybach postavil první čtyřválcový čtyřtaktní motor.

Konstrukce motorů a konstrukce automobilů byly nedílnou součástí činnosti, téměř všichni výše uvedení konstruktéři motorů také navrhovali automobily a několik z nich se stalo hlavními výrobci automobilů. Všichni tito vynálezci a více učinili pozoruhodná zlepšení ve vývoji vozidel s vnitřním spalováním.

Jedna z nejdůležitějších památek v konstrukci motoru pochází Nicolaus August Otto který v roce 1876 vynalezl účinný plynový motor. Otto postavil první praktický čtyřtaktní motor s vnitřním spalováním zvaný „Ottoův cyklický motor“, a jakmile dokončil svůj motor, zabudoval jej do motocyklu. Ottovy příspěvky byly velmi historicky významné, byl to jeho čtyřdobý motor, který byl všeobecně přijat pro všechny automobily poháněné kapalinou.

V 1885, německý strojní inženýr, Karl Benz navrhl a postavil první praktický automobil na světě být poháněn spalovacím motorem. 29. ledna 1886, Benz dostal první patent (DRP č. 37435) na benzínové auto. Byl to tříkolový; Benz postavil jeho první čtyřkolové auto v 1891. Společnost Benz & Cie., Společnost založená vynálezcem, se do roku 1900 stala největším světovým výrobcem automobilů. Benz byl prvním vynálezcem, který integroval spalovací motor s podvozkem - oba navrhovali společně.

V 1885, Gottlieb Daimler (spolu s jeho designovým partnerem Wilhelm Maybach) vzal Ottovi interní spalovací motor o krok dále a patentoval to, co je obecně považováno za prototyp moderního plynový motor. Daimlerovo spojení s Ottem bylo přímé; Daimler pracoval jako technický ředitel společnosti Deutz Gasmotorenfabrik, kterou Nikolaus Otto spolumajil v roce 1872. O tom, kdo postavil, existuje určitá diskuse první motocykl, Otto nebo Daimler.

Motor Daimler-Maybach z roku 1885 byl malý, lehký, rychlý, používal karburátor s benzínovým vstřikováním a měl svislý válec. Velikost, rychlost a účinnost motoru umožnily revoluci v designu automobilu. 8. března 1886, Daimler vzal jeviště a přizpůsobil to držet jeho motor, tak navrhovat první čtyřkolový automobil na světě. Daimler je považován za první vynálezce, který vynalezl praktický spalovací motor.

V 1889, Daimler vynalezl V-šikmý dvouválcový, čtyřtaktní motor s hubovitými ventily. Stejně jako Ottoův motor z roku 1876 vytvořil nový motor Daimler základ pro všechny motory do budoucna. Také v roce 1889 Daimler a Maybach postavili svůj první automobil od základů, nepřizpůsobili další účelové vozidlo, jako tomu bylo vždy předtím. Nový automobil Daimler měl čtyřstupňovou převodovku a dosáhl rychlosti 10 mil / h.

Daimler založil Daimler Motoren-Gesellschaft v roce 1890 k výrobě jeho návrhů. O jedenáct let později navrhl automobil Mercedes Mercedes.

Kdyby Siegfried Marcus postavil své druhé auto v roce 1875 a bylo podle tvrzení, bylo by to první vozidlo poháněné čtyřkolovým cyklem motor a první použití benzínu jako palivo, první s karburátorem pro benzínový motor a první s magneto zapalování. Jediný existující důkaz však ukazuje, že vozidlo bylo postaveno kolem roku 1888/89 - příliš pozdě na to, aby bylo první.

Začátkem 20. století začaly benzínové automobily prodávat všechny ostatní typy motorových vozidel. Trh rostl pro ekonomické automobily a potřeba průmyslové výroby byla naléhavá.

první výrobci automobilů na světě byli Francouzi: Panhard & Levassor (1889) a Peugeot (1891). Podle výrobce automobilů máme na mysli stavitele všech motorových vozidel na prodej a nejen vynálezce motorů, kteří experimentovali s designem automobilů, aby otestovali své motory - Daimler a Benz začal jako druhý, než se stal výrobcem automobilů a vydělával své rané peníze licencováním svých patentů a prodejem motorů do auta výrobci.

Rene Panhard a Emile Levassor byli partnery v oboru dřevoobráběcích strojů, když se rozhodli stát se výrobci automobilů. První auto postavili v roce 1890 pomocí motoru Daimler. Tým pověřil Edouard Sarazin, který byl držitelem licenčních práv k patentu Daimler pro Francii. (Licence na patent znamená, že platíte poplatek a poté máte právo stavět a používat něčí vynález pro zisk - v tomto případě Sarazin měl právo stavět a prodávat motory Daimler ve Francii.) Partneři nejen vyráběli automobily, ale také zlepšovali karoserii automobilů. design.

Panhard-Levassor vyráběla vozidla s pedálem ovládanou spojkou, řetězovou převodovkou vedoucí k převodovce s rychlostí řazení a předním chladičem. Levassor byl prvním konstruktérem, který přesunul motor dopředu a použil uspořádání pohonu zadních kol. Tento design byl známý jako Systeme Panhard a rychle se stal standardem pro všechna auta, protože to dalo lepší rovnováhu a lepší řízení. Panhard a Levassor jsou také připočítáni s vynálezem moderního přenosu - instalovaného v jejich 1895 Panhard.

Panhard a Levassor také sdíleli licenční práva na motory Daimler s Armand Peugeot. Vůz Peugeot vyhrál první automobilový závod ve Francii, který získal publicitu Peugeotu a podpořil prodej automobilů. Je ironií, že závod „Paříž do Marseille“ z roku 1897 skončil smrtelnou autonehodou a zabil Emile Levassora.

Francouzští výrobci brzy nestandardizovali modely automobilů - každé auto bylo jiné než ostatní. První standardizované auto bylo 1894 Benz Velo. V roce 1895 bylo vyrobeno sto třicet čtyři identických Velos.

Prvními americkými výrobci komerčních automobilů na benzín byli Charles a Frank Duryea. Bratři byli výrobci jízdních kol, kteří se začali zajímat o benzínové motory a automobily a své první motorové vozidlo postavili v roce 1893 v Springfieldu v Massachusetts. V roce 1896 prodala společnost Duryea Motor Wagon Company třináct modelů drahých limuzín Duryea, které zůstaly ve výrobě do 20. let 20. století.

První automobil, který měl být ve Spojených státech sériově vyráběn, byl 19sm Oldsmobile Curved Dash, postavený americkým výrobcem automobilů Ransome Eli Olds (1864-1950). Olds vynalezl základní koncept montážní linky a odstartoval automobilový průmysl v Detroitu. Nejprve začal vyrábět parní a benzínové motory se svým otcem Pliny Fisk Olds v Lansingu v Michiganu v roce 1885. Olds navrhl jeho první parní pohon v roce 1887. V roce 1899, s rostoucí zkušeností s benzínovými motory, se Olds přestěhoval do Detroitu, aby začal Olds Motor Works, a produkoval levné automobily. V roce 1901 vyrobil 425 „Curved Dash Olds“ a v letech 1901 až 1904 byl předním americkým výrobcem automobilů.

Americký výrobce automobilů, Henry Ford (1863-1947) vynalezl vylepšenou montážní linku a nainstaloval první montážní linka na bázi dopravního pásu ve své továrně na automobily v závodě Ford's Highland Park v Michiganu v letech 1913-14. Montážní linka snížila výrobní náklady na automobily zkrácením doby montáže. Slavný Ford T byla sestavena za devadesát tři minut. Ford vyrobil jeho první auto, nazvaný “Quadricycle,” v červnu 1896. Úspěch však nastal poté, co v roce 1903 založil společnost Ford Motor Company. To byla třetí společnost na výrobu automobilů, která byla vytvořena k výrobě automobilů, které navrhl. Model T představil v roce 1908 a byl to úspěch. Po instalaci pohyblivých montážních linek ve své továrně v roce 1913 se Ford stal největším světovým výrobcem automobilů. V roce 1927 bylo vyrobeno 15 milionů modelu Ts.

Další vítězství vyhrál Henry Ford byl patentová bitva s Georgem B. Selden. Selden, který nikdy nepostavil automobil, vlastnil patent na „silniční motor“, na základě čehož byl Selden licencován všemi americkými výrobci automobilů. Ford převrátil Seldenův patent a otevřel americký automobilový trh pro stavbu levných automobilů.