Vzduch je fyzikální látka, která má váhu. Má molekuly, které se neustále pohybují. Tlak vzduchu je vytvořen pohybující se molekuly. Pohybující se vzduch má sílu, která zvedá draky a balóny nahoru a dolů. Vzduch je směsí různých plynů; kyslík, oxid uhličitý a dusík. Všechny věci, které létají, potřebují vzduch. Vzduch má sílu tlačit a táhnout na ptáky, balónky, draky a letadla. V roce 1640 Evangelista Torricelli objevil, že vzduch má váhu. Při experimentech s měřením rtuti zjistil, že na rtuť vyvíjí tlak vzduch.
Francesco Lana použil tento objev k plánování na vzducholoď v pozdních 1600s. Na papíře nakreslil vzducholoď, která použila myšlenku, že vzduch má váhu. Loď byla dutá koule, která by z ní odstranila vzduch. Jakmile bude vzduch odstraněn, koule bude mít menší váhu a bude schopna vznášet se do vzduchu. Každá ze čtyř sfér by byla připevněna k lodní konstrukci a pak by se celý stroj vznášel. Skutečný design nebyl nikdy vyzkoušen.
Horký vzduch se rozšiřuje a šíří a stává se lehčí než studený vzduch. Když je balón plný horkého vzduchu, stoupá, protože horký vzduch se uvnitř balónku rozšiřuje. Když se horký vzduch ochladí a je vypuštěn z balónu, balón se vrací zpět.
Křídla letadla jsou nahoře zakřivená, takže vzduch se pohybuje rychleji přes vrchol křídla. Vzduch se pohybuje rychleji přes horní část křídla. Pod křídlem se pohybuje pomaleji. Pomalý vzduch tlačí zdola nahoru, zatímco rychlejší vzduch tlačí dolů shora. To nutí křídlo zvednout se do vzduchu.
Jak letí letadlo? Předstírejme, že naše paže jsou křídla. Pokud umístíme jedno křídlo dolů a jedno křídlo nahoru, můžeme pomocí role změnit směr roviny. Pomáháme otočit letadlo vybočením směrem k jedné straně. Pokud zvedneme nos, jako pilot může zvednout nos letadla, zvyšujeme sklon letadla. Všechny tyto dimenze se spojí a ovládají let letadla. Pilot letadla má speciální ovládací prvky, které lze použít k letu letadla. Existují páky a tlačítka, kterými může pilot tlačit, aby změnil sklon, stoupání a převrácení letadla.
Pilot používá k ovládání letadla několik nástrojů. Pilot řídí výkon motoru pomocí škrticí klapky. Stisknutím plynového pedálu se zvýší výkon a tažením se sníží výkon.
Křidélka zvedají a snižují křídla. Pilot ovládá valení letadla zvednutím jednoho křidélek nebo druhého pomocí ovládacího kola. Otáčením ovládacího kolečka ve směru hodinových ručiček se zvedá pravá křidélka a klesá levá křidélka, která otáčí letadlem doprava.
kormidlo pracuje na ovládání vybočení letadla. Pilot pohybuje směrovkou doleva a doprava, s levým a pravým pedálem. Stisknutím pravého kormidla se kormidlo posune doprava. To zívne letadlo doprava. Společně se k otáčení letadla používají směrovka a křidélka.
Pilot letadla posouvá horní část pedálů kormidla, aby použilbrzdy. Brzdy se používají, když je letadlo na zemi, aby zpomalilo letadlo a připravilo se na zastavení. Horní část levého kormidla ovládá levou brzdu a horní část pravého pedálu ovládá pravou brzdu.
výtahy které jsou na ocasní části, se používají k řízení sklonu letadla. Pilot používá ovládací kolečko pro zvedání a spouštění výtahů jeho pohybem dopředu dozadu. Snížení výtahů způsobuje, že nos roviny klesá a umožňuje rovině klesat. Zvednutím výtahů může pilot přivést letadlo nahoru.
Zvuk je tvořen molekulami vzduchu, které se pohybují. Přitlačí se k sobě a shromáždí se dohromady zvukové vlny. Zvukové vlny se pohybují rychlostí asi 750 mph na hladinu moře. Když letadlo projde rychlostí zvuku, vzduchové vlny se shromáždí a stlačí vzduch před letadlem, aby se zabránilo pohybu vpřed. Tato komprese způsobí, že se před rovinou vytvoří rázová vlna.
Aby letadlo mohlo cestovat rychleji než rychlost zvuku, musí být schopno prorazit rázovou vlnu. Když se letadlo pohybuje vlnami, způsobí to, že se zvukové vlny rozšíří, a tím se vytvoří hlasitý zvuk nebo zvukový rozmach. Sonický rozmach je způsoben náhlou změnou tlaku vzduchu. Když letadlo cestuje rychleji než zvuk, jede nadzvukovou rychlostí. Letadlo pohybující se rychlostí zvuku se pohybuje u Mach 1 nebo asi 760 MPH. Mach 2 je dvojnásobná rychlost zvuku.