A klipr byla velmi rychlá plachetnice z počátku do poloviny 18. století.
Podle obsáhlé knihy vydané v roce 1911 Éra plachetnice autor: Arthur H. Clark, termín strojek byl původně odvozen od slang na začátku 19. století. „Oříznout to“ nebo jít „rychlým klipem“ znamená rychle cestovat. Je tedy rozumné předpokládat, že slovo bylo jednoduše připojeno k lodím, které byly postaveny pro rychlost, a jak to Clark uvedl, zdálo se, že „sklouzly přes vlny, spíše než je neproplavily“.
Historici se liší, když byly postaveny první opravdové plachetnice, ale existuje obecná shoda, že se ve 40. letech 20. století dobře etablovaly. Typický zastřihovač měl tři stožáry, měl čtvercový výstroj a měl trup navržený tak, aby se prořezával vodou.
Nejslavnějším konstruktérem plachetnic byl Donald McKay, který navrhl Flying Cloud, zastřihovač, který udával ohromující rychlostní rekord plachtění z New Yorku do San Francisca za méně než 90 dní.
McKayova loděnice v Bostonu produkovala pozoruhodné zastřihovače, ale řada elegantních a rychlých lodí byla postavena podél East River v loděnicích v New Yorku. New York shipbuilder, William H. Webb byl také známý výrobou plachetnic, než vypadli z módy.
Vláda plachetnic
Clipperské lodě se staly ekonomicky užitečné, protože mohly dodávat velmi cenný materiál rychleji než běžnější paketové lodě. Například během kalifornské zlaté horečky byly nůžky považovány za velmi užitečné, protože zásoby, od řeziva po vyhlídkové vybavení, mohly být spěchány do San Francisca.
A lidé, kteří si rezervovali plavbu na strojích na stříhání plachetnice, mohli očekávat, že se dostanou do cíle rychleji, než ti, kteří plavili na obyčejných lodích. Během Gold Rush, když lovci štěstí chtěli závodit na zlatých polích v Kalifornii, střihače se staly velmi populární.
Clippers se stal obzvláště důležitým pro mezinárodní obchod s čajem, protože čaj z Číny mohl být dopraven do Anglie nebo Ameriky v rekordním čase. Clippers byly také používány k dopravě východním směrem do Kalifornie během USA Zlatá horečka, a přepravit australskou vlnu do Anglie.
Clipperské lodě měly některé vážné nevýhody. Díky svým elegantním designům nemohli přepravovat tolik nákladu, kolik mohla širší loď. A plachtění zastřihovačem vzalo mimořádnou dovednost. Byly to nejsložitější plachetní lodě své doby a jejich kapitáni potřebovali vynikající námořnictvo, aby je zvládli, zvláště za silného větru.
Lodě plachetnice byly nakonec parními loděmi a také otevřením Suezu zastaralé Kanál, který dramaticky zkrátil čas plavby z Evropy do Asie a snížil rychlost rychlých plachetnic nutné.
Pozoruhodné Clipper lodě
Níže jsou uvedeny příklady slavných lodí typu Clipper:
- Létající mrak: Navrhl Donald McKay, Flying Cloud se stal slavným pro nastavení velkolepé rychlostní rekord, plachtění z New York City do San Francisca za 89 dní a 21 hodin v létě 1851. Udělat stejnou jízdu za méně než 100 dní bylo považováno za pozoruhodné a jen 18 plachetnic to kdy dosáhlo. Rekord z New Yorku do San Francisca byl vylepšen pouze dvakrát, opět v roce 1854, v roce 1860 a v plachetnici Andrew Jackson.
- Velká republika: Byl navržen a postaven Donaldem McKayem v roce 1853 a byl zamýšlen jako největší a nejrychlejší zastřihovač. Vypuštění lodi v říjnu 1853 bylo doprovázeno velkým fanfárem, když město Boston vyhlásilo dovolenou a tisíce sledovaly slavnosti. O dva měsíce později, 26. prosince 1853, byla loď zakotvena na východní řece na dolním Manhattanu a byla připravena na svou první plavbu. V okolí vypukl oheň a zimní vítr házel hořící uhlíky do vzduchu. Výstroj Velké republiky vzplala a plameny se rozšířily na loď. Poté, co byla vypíchnuta, byla loď zvednuta a přestavěna. Ale část vznešenosti byla ztracena.
- Červená bunda: Stroj na stříhání postavený v Maine nastavil rychlostní rekord mezi městem New York a Liverpoolem v Anglii, 13 dní a 1 hodinu. Loď strávila roky slávy plavbou mezi Anglií a Austrálií a nakonec byla použita, stejně jako mnoho jiných zastřihovačů, přepravujících dřevo z Kanady.
- Cutty Sark: Zastřihovač pozdní éry, byl postaven ve Skotsku v roce 1869. Je neobvyklé, protože dnes existuje jako muzejní loď a navštěvují ji turisté. Obchod s čajem mezi Anglií a Čínou byl velmi konkurenční a Cutty Sark byl postaven, když byly nůžky v podstatě zdokonaleny pro rychlost. To sloužilo v obchodě s čajem asi sedm let, a později v obchodu s vlnou mezi Austrálií a Anglií. Loď byla používána jako cvičná loď dobře do 20. století a v 50. letech byla umístěna v suchém doku, aby sloužila jako muzeum.